车门设计知多少：炫酷与安全两不误

　　【太平洋汽车网 技术频道】随着时代的进步、汽车的普及化，现在的汽车设计可以说是日新月异，充满了极具前瞻性的设计。其中很重要的一个组成部分就是车门设计，尤其是跑车，不仅拥有拉风的流线型车身、无处不在的进气孔和碳纤维材质外，其独特的车门设计更是羡煞旁人，在开门的那一刻就能成为众人的焦点。那现在世界上又有哪些炫酷到不行的车门设计呢我们一起来看看。

      但是在说设计之前我们首先要知道车门绝不仅仅是炫酷外观的一部分或者只是进入车辆的通道，好的车门它主要体现在，车门的防撞性能、密封性能、开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。质量很好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些。但并不能说车门越重就越好。现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量(如用新型的材料)来减少功耗。

      因此，车门的设计要求要满足一下几点：

     ⑴ 保证乘客上下车方便性，最大开度控制在65°～70°左右；

      ⑵ 开启过程中不应与其他部位发生位置干涉；

      ⑶ 车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行打开；

      ⑷ 车门机构操纵反便，包括关门自如，玻璃升降轻便等；

      ⑸ 良好的密封性能要求；

      ⑹ 具有大的透光面，满足侧向视野要求；

      ⑺ 要有足够的强度与刚度，保证车门工作可靠、减小车门部分振动，提高 车辆侧向碰撞安全性，防止车门下沉；

      ⑻ 良好的车门制造、装配工艺性。

      对于车门的设计及应用我们也收集了几个小问题是大家平常所关心和疑惑的：

      Q：下雨下雪的时候，车门下框会脏，下车的时候会蹭脏裤子。有的车设计了全包裹下边框的车门，就能很好的解决这个问题，但为什么不是所有车都这么做？是成本考虑还是有技术难度？

      A：其实这个的原因是因为在车门设计中要求车门离地高度必须大于一定值，有些轿车的底盘本来就低，如果再做成包住下边框的形式，那么当停在马路边等突起物边时可能导致无法打开车门。

      Q：为什么后门的车窗玻璃要设计成两块？而且有些车后门的窗户不能完全放下去？

      A：后车门的形状相对于前门有很大不同，这决定了后门内部能容纳车窗玻璃的空间有限，将后门车窗玻璃设计成两块是一个折中的解决方案，以实现后门车窗的可升降。

      Q：大力关车门真的会对车造成损害吗？还是就只是有些车主的斤斤计较？

      A：其实大力关车门久而久之确实会造成铰链松动，玻璃升降机也容易移位和变形。其次力度大了会伤及车内各个塑料件的连接，造成各个卡扣松动产生异响，对门灯、感应开关也有损伤，甚至会导致密封胶条过劳，局部的磨损掉漆生锈。

      下面再教大家一下在购车时车门方面需要检查哪些问题呢？要先观察新车车门的边框是否有细小的波纹，再检查新车的A柱、B柱、C柱是否有问题，还要查看新车边框的棱柱上是否有锈蚀，这里是非常容易出问题的地方，因为很多人开门时，会不小心撞到车身周围的障碍物，所以会造成棱柱的漆面锈蚀。

      新车车门关闭时要观察新车车门两侧的缝隙处是否光滑、平整、大小均匀，密合度是否在同一水平线上，因为如果车门安装的有问题，就有可能车门高于或者低于车门的另一侧。新车车门打开时要多观察新车车门和新车A柱、B柱上的胶条是否正常，因为如果胶条安装不正确，经过车门的多次关闭和挤压，会导致两侧的胶条变形。这样新车的密封性就不会太好，严重的还有可能导致下雨时往新车内灌水。新车车门的检查虽然不像汽车变速器的检查那么重要，但是也不能忽略，毕竟买的新车如果车门处密封性不好，导致下雨时漏水，或者万一曾经是个事故车，那也是很郁闷的。