现在买车没自动驾驶很落后？试改款逍客新功能

　　【太平洋汽车网 技术频道】刚过去的8月份，2021款的日产逍客（询底价|查参配）正式上市，官方指导价15.49-18.89万元。这个2021款的逍客并非是全新一代车型，仅仅是小改款罢了。不过这次的小改款很有意思，日产终于将旗下的ProPILOT超智驾系统放到了逍客上。智能化和自动化一直是车圈在推进普及的事，而日产将这些技术开始逐步推广到紧凑级车型中，是一件喜闻乐见的事。正好最近有新款的逍客来到了编辑部，我就去试了试这套日产驾驶辅助系统。

　　汽车智能配置其实有很多，但我觉得对于驾驶员而言，最重要的其实是驾驶辅助系统。驾驶辅助系统其实是个笼统的概念，其中包括的科技配置有十分多：自适应巡航、车道保持、车道偏离提示、盲区监测、主动刹车、前碰撞预警等等。

　　上面这些配置在十年前的国内，只会出现在旗舰或次旗舰车型中，例如奥迪A8、雷克萨斯LS、雷克萨斯GS等，并且它们也仅有自适应巡航功能，连主动刹车都没有。那会国内的奔驰S级和宝马7系都还没有配上自适应巡航和主动刹车系统。

　　而过了十年，再来看国内的车市，你会惊讶地发现，驾驶辅助系统已经在各级别车型中普及。奔驰S级别、宝马7系和奥迪A8这些旗舰车型无一例外都标配了主动刹车系统，而其他驾驶辅助系统也提供选装功能。

　　即便是豪华品牌的入门车款，例如宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，也是全系提供选装驾驶辅助系统。

　　或许有人说豪华品牌毕竟比较贵，有这些科技配置倒也正常，那么我们再来看看普通的合资品牌。就拿本田来说，从11万的飞度到30万的冠道，基本实现了全车系车型都覆盖了驾驶辅助系统，虽然并不都是标配，但起码大部分车型都有了驾驶辅助功能。除了本田外，丰田、日产、别克、福特等等车企都在逐步扩大驾驶辅助系统的覆盖面，原先只在20-30万车型才有主动刹车和自适应巡航等功能，现在15万级的车型也开始有了。

　　再来看看自主品牌的车型。虽然自主品牌跟合资品牌之间还有技术差距，但在技术的应用上，自主品牌的响应要比合资品牌快上不少，而驾驶辅助系统同样如此。相比于发动机和底盘这些需要厂家自己有技术积累不一样，驾驶辅助系统可以直接让供应商来进行研发和标定，所以这些技术在自主品牌上普及速度的相当快的。

　　吉利博越/博瑞、长安CS85/CS75 PLUS、广汽传祺GS8、比亚迪唐/汉等这些自主品牌的旗舰车型，自然是都配上了驾驶辅助系统。而在自主品牌的一些入门车型上，例如13万的广汽传祺GS4、12万的吉利缤瑞、10万的长安逸动PLUS、8万的新宝骏E300等等，这些车型也配上了主动安全系统，虽然大部分车型仅在顶配才会有这些驾驶辅助配置，但至少在车系中出现了这个配置，这已经是很大的进步了。

　　所以，以往我们觉得高高在上的驾驶辅助系统，现在已经遍地开花。从安全的角度来看，现在买新车，建议还是选带有主动安全系统的，毕竟驾驶员的注意力不可能每时每刻都放在道路上，但驾驶辅助系统却是每分每秒都在认真工作。而类似自适应续航和车道保持这些功能，日常城市行驶中其实能用上的几率并不高，但在城市快速以及高速道路上，这些功能就可以大展身手了，用上了它们可以给驾驶员“减负”，让驾驶员不至于那么疲惫，从这个角度来看提升了整车的安全性。