有驾照等于会开车？体验广汽本田2020安全中国行

　　【太平洋汽车网 技术频道】相信很多人都会有这样的同感： 我们完成驾照考试之后，开始面对真实道路驾驶的时候，其实并没有什么“底气”，只是硬着头皮开。出现这样现象的根源是什么？虽然这样的问题看似很大，但是也并非没有答案。往大方面说，这跟驾驶者的驾驶经验、安全驾驶认知、安全驾驶意识有关。这是需要政府有关部门、社会相关组织、有社会责任心的企业以及参与到交通出行的每一个人共同努力。小编这次有幸参与广汽本田2020年安全中国行·安全驾驶体验营，似乎找到些比较好的参考案例。

　　早在2007年，广汽本田就已经开始面向社会开展“安全中国行”公益活动，推动道路交通安全建设，为构建“零事故”和谐交通社会而努力。广汽本田通过三大安全基地构筑成了广汽本田道路安全公益体系，全面推进道路交通安全理念与实践的纵深发展。

　　这次的体验营则安排在了针对成年人的广汽本田喜悦安驾中心，通过系统性、专业化的场地驾驶训练，以及全新引入的“驾驶员智能驾驶分析系统”，对驾驶行为进行科学分析指导、有针对性地提高驾驶安全知识和技能。相信我，这事情绝对比你想象中专业而且有用，驾龄9年自诩“老司机”的小编进行了为期一天的培训之后，离开体验营之后重获了当年的“喜获驾照”的喜悦。

　　如果直接问大多数人关于汽车安全和交通安全最重要的部分，可能很多人会首先关注汽车的安全性，其实这是最常见的误区。当然，汽车的安全性也是很重要的一环，但一旦汽车事故发生，这也将是最后的底线。因此，交通安全最重要层次应该在于第0层次，也就是安全教育。

　　交通安全的层次划分为0层次 安全教育，指的是拥有足够交通安全的意识，能足够的驾驶技术和安全操作来规避风险，当交通意外在没有发生的环节进行加强，从根源上减少交通安全的风险。而安全教育最关键的节点在于交通参与人员（这里不是简单的指驾驶员，而泛指参与交通出行的所有人里面）。因此，我们很有必要继续认知一些和我们息息相关的常见的驾驶现象。

　　上面我们提到，充足交通安全教育以及安全训练是规避交通风险最重要的层次。如何进行专业的驾驶训练将是后面的科目。在这之前，我们需要先了解驾驶的过程。驾驶员通过实际道路的时候，需要进行识别-判断-操作-汽车响应的过程。因此，在识别的过程中，会有一些常见的场景影响我们的判断。

　　在通常的情况下，我们人的视觉范围大概在水平200度，垂直130度左右，而受限于汽车内的视野，通常的视野范围以及盲区要更小。

　　随着运动视力与速度的关系，通过科学实验的表格可以得知一般人的运动视力会随着速度的增加而进行骤减。正因为这样的生理因素，通常我们把驾驶中最常出现的三个错觉归纳为距离错觉、速度错觉、光线错觉。而关于距离错觉、光线错觉的案例在网上也非常多，因此小编用了官方展示的例子让大家理解更加直观。

　　从上面的人体生理现象，已经现有的交通事故记录，可以总结出事故原因的99%都是人为的失误：识别失误包括未发现路口、没看到死角阴影里的车；判断失误包括误以为对方会让，虽然想到有危险但还是前行了；操作失误包括踩刹车过多等等。

　　根据海因里希法则：“1起重大的灾害（死亡·重伤）发生的背后有29起轻伤事故和300起的险情存在。”这意味着每一起交通安全事故和隐患都应该引起高度重视。因此在这里我们应该充分意识到，有必要熟悉掌握驾驶中各种各样的危险情况并做好可预先准备的安全措施；在充分利用知觉及安驾知识的同时全面搜集道路信息；进行理性分析搜集到的道路信息；预见可能出现的危险情况并及时采取有效措施。

　　由于体验营的项目非常多，因此小编按照大家日常会遇到一些驾驶情况进行训练项目整理，而非官方推荐的顺序，这样大家了解起来也更加简单。在实操训练的项目还有一个非常核心的重点：广汽本田喜悦安全驾驶中心采用了全新引入的“驾驶员智能驾驶分析系统”，依托数字科技精准指导安全驾驶，并通过实操复练对比，有针对性地优化细节提高安全驾驶水平。例如，通过检测驾驶员操控车辆时的车辆车速、测试项目完成时间、反应与制动时间、刹车距离与力度等数据，科学分析驾驶行为存在的问题及改进要点。

　　因此，这种可视化的驾驶分析系统可以把你驾驶行为进行数据化分析，能非常针对有效地提高你安全驾驶技术，如果想体验的朋友可以自行搜索，免费，没开玩笑。

　　场景一：倒车入库

　　相信倒车入库一直是很多驾驶员的难题，但是如果安全驾驶中心的这个7x7库位你可以按照教练规定的1分40秒内完成，相信这个地球上90%的倒车库上位都不会难倒你。

　　如图所示，你需要驾驶一辆广汽本田雅阁（询底价|查参配）完成一个正方形的库位掉头，当然，为了增加难度，这辆车身4893cm的雅阁已经把全景影像、倒车雷达等日常配置进行屏蔽，而且你要驾驶在一个长宽都在7米的狭窄空间完成掉头，并不能撞到一个装桶完成掉头驾驶出来。

　　这个看起来不太可能的任务是怎么完成的？其中包含两个最核心的驾驶技巧，首先第一个是你的车感，你需要在倒库的过程中很好感受自己的车感，来把握车辆的实时方向。第二个是利用对角线进行车辆移动，当然，说着容易，做着难，可以看看教练的标准示范。

　　场景二：紧急刹车以及紧急避让

　　这是最常见的避免交通事故的操作，从之前的理论课可以知道，车辆在速度很快的情况下，紧急刹车以及紧急避让的技巧能让我们在危急时刻尽可能保障自己的安全。最为关键的还是能在安全允许条件下做到足够的训练，让自己的肌肉能够获得足够的记忆，能在需要的时候第一时间做出反应。其实项目的原理也比较简单，就是通过对象屏幕的指示进行实际的紧急刹车或者紧急避让的反应测试。

　　其中紧急刹车以及避让也有两个要点需要谨记，第一点在于刹车需要一脚到底，直接踩死，切勿拖刹车或者点刹车，在现在的汽车电子控制系统已经足够出色的前提下，一些老司机所谓的“点刹”在大多数商品车上其实已经没有一脚踩死来得高效。要知道，如果刹车一旦犹豫，在高速行驶的过程中，刹车的距离就会天差地别，碰撞的效果也有非常可怕的变化。

　　第二点在于打方向避让的时候需要一气呵成，而且随着速度越高，打方向一定要沉着冷静，在车辆偏移之后要马上回直方向盘，整个过程要一气呵成，不然车辆就会冲出很远的地方。

　　场景三：雨雾天气以及涉水路段

　　在一些暴雨天气多多少少交通变得非常阻塞，而路边的事故发生率也比平时要大多出很多。当我们感叹“车船税”不是白交的时候，也要注意在雨雾天气驾驶的一些安全技巧。

　　首先在于慢速行驶，慎用制动：雨天开车时应降低车速，遇到情况时，不要急踩制动踏板，以防车辆侧滑跑偏。其二，驱除水雾，改善视线：雨天出车前，应仔细检查雨刮器是否灵敏有效，确保使用时万无一失。如果车内玻璃起雾，应打开暖气，出风口位置放在“风窗玻璃”档。转弯时，预防侧滑：雨天转弯，应提前按喇叭减速，然后再打方向盘。

　　当然，场景可以体验的项目还有非常多，但其实最核心的关键点还是大家对于上面提到的0层次安全教育的重视。“1起重大的灾害（死亡·重伤）发生的背后有29起轻伤事故和300起的险情存在。”即便我们的驾驶技术再提升，但是没有很好的安全意识，始终会像海因里希法则提到的一样引起质变。本田汽车创始人本田宗一郎曾经说过这样一句话：“我们是靠生产攸关性命的汽车吃饭的公司，我们在销售伴有危险性的交通工具，理所当然应该竭尽全力地开展确保用户安全的活动。”我认为这样一句话也同样适用在参与交通出行的所有人，当我们人类对交通事故没有了敬畏之心，自然上天也会惩罚我们。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）