颇具竞争力 2014款上汽荣威350底盘解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】在整个汽车销售市场中，紧凑车这个细分市场，战火一直是最激烈的。即便如此，上汽荣威350以其时尚的外观和充裕的空间等卖点杀出重围。随着增压版的上市，其市场保有量还有上升空间。我们这期的底盘解析就来分析一下荣威350这款车，看看它到底凭什么赢得市场的认可。

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● 底盘一览

　　荣威350采用的是前麦佛逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。这也是绝大部分紧凑车型常用的布置方式，没有太大的亮点但也属于主流。这种布置方式的主要优点就是给后排乘客提供了更加充裕的空间。底盘保护方面：前部覆盖有塑料板而后部没有；底盘表面做了防锈涂层处理；前副车架采用H型布局；底盘平整度较高。

● 前悬挂及细节实拍

　　荣威350采用前麦弗逊悬挂结构，其下摆臂为钢材质。

　　荣威350前悬挂副车架为”H”型钢制副车架;无发动机下护板。前悬挂下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接;前悬挂下摆臂与轴承座也是通过橡胶衬套连接;这种连接方式可以有效减少悬挂传递给车身的震动，提升车内乘坐舒适性。

【游标卡尺测得前防侧倾杆直径为22.26mm】

● 后悬挂及细节实拍

　　荣威350后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，扭力杆和弹簧底座均为钢制一体冲压成型。

　　荣威350后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，无副车架;荣威350后悬挂扭力杆通过橡胶衬套与车身连接，和前悬挂一样，这种连接方式可以有效提高舒适性。

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