被柴静误解柴油机 五十铃新款4J系列发动机

　　【太平洋汽车网 技术频道】自从柴静纪录片播放后，国民更加认定柴油机为雾霾天气的罪魁祸首。可是在欧洲蓝天白云与大量柴油机共存，显然并不是柴油机不达标问题。这次五十铃重新以强态回到中国，世界柴油机领军者给我们带来的新款4J系列柴油机SUV的mu-X。这款发动机不仅动力强劲爽快，而且还很干净耐用。究竟有什么技术能使动力与环保并存，下面一来探究。

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● 4J系列发动机在中国

　　4J系列发动机历史悠久，不得不提的是4JB1神一样存在的发动机。这款轻型柴油发动机在改革开放初期肩负这大量的建设任务，至今还在各大厂商继续让其大放异彩。4JB1诞生于上世纪80年代初，并在1985年由中国汽车工业进出口公司负责引进国内生产。根据生产线安排在北京第二制造厂、广州羊城汽车制造厂、江淮汽车制造厂和江西汽车制造厂等等。其中1985年6月重庆汽车制造厂与日本五十铃成立庆铃汽车和1993年江西汽车制造厂与日本五十铃成立江铃五十铃汽车，因此庆铃与江铃较好承接日本五十铃的技术，他们生产的4JB1发动机质量较为可靠。

　　4JB1发动机排量为2.8L，分为自然吸气和带涡轮增压版本（4JB1-T）。从动力数据来看，该发动机并不出色，功率按不同调教在70-90kW之间，转矩在200-280N·m之间，在当时算得上动力较为出色，硬派SUV曾装配这款发动机。虽然现在大多数发动机足以秒杀它，可是其发动机耐用性高，并且燃油经济性好，还是值得用户青睐。

　　至于4J系列的其他发动机，4JA1和4JC1是属于4JB1同一时代的发动机，仅为排量不同。4JD1（2.0L）、4JE1（1.9L）、4JG1（3.1L，主要为工程发动机）、4JH1（3.0T）等发动机则无缘中国市场。因此中国大陆市场很多4JB1系列改良发动机，因其气缸直径为93mm，国产改良发动机也叫493系列。换句话说4JB1发动机占领了中国轻型柴油机大部分市场。

　　因此，五十铃的4J系列发动机在中国市场上则非常混乱。几乎涉及柴油发动机的厂家都会引进改良4JB1发动机变成自家产品继续生产，并且在车辆上贴上五十铃的标识。

　　为什么五十铃4JB1能在国内一直长盛不衰？其他厂商无法动摇其地位。其中重要的原因是多年来建立下来的耐用口碑。油耗低；动力足够；五十万公里无需大修；甚至一百万公里都能良好运作等原因足以令用户认定该品牌。

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