新能源时代（5） 测试新凯美瑞混动版

　　【太平洋汽车网 技术频道】我们知道，丰田从2010年就开始在华推广其引以为傲的混合动力技术，其中广汽丰田的当家花旦——凯美瑞，便是丰田示人的主力车型，从2010年迭代至今，混合动力版本都未曾缺席。但是，混动版凯美瑞往往给人的印象不多，对于这套混合动力技术了解的人就少之又少了，而最近我们也拿到了新凯美瑞混动版，来了一次较为深入的用车体验。

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● 新凯美瑞混动版系统组成

　　丰田之所以采用阿特金森循环的原因在于同样数量的油气，阿特金森发动机活塞能够走得更长，或者说做工时间更长，可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，从而提高燃油效率，经济性也得到一定提升。

　　不过阿特金森循环在低扭和高转得表现却差强人意。低扭由于油气含量少，发动机没吃饱饭，自然就没力干活了;而发动机高转时，由于较长的活塞行程，使得动能传递至曲轴的时间变长，造成了车辆加速性能变差。

　　ECVT的工作模式比较复杂，不是简单几句话就能概括，如果想深究ECVT的工作原理，不妨点击一下文章涨涨姿势。