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独具匠心出乎意料 东风标致508底盘解析原创

2015-07-17 00:16:38 来源: PCauto 作者:晓培
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  【太平洋汽车网 技术频道】标致508是一款设计非常时尚的车型,定位为中级车型。全新标致508作为标致旗舰车型,改款后由内而外的全面革新一改过去不讨喜的外表,动力上也紧紧跟上了主流趋势,采用两款涡轮增压发动机,其中在集团内征战多年的1.6T发动机相信大家都很熟悉,而搭载1.8T的508可以说是旗舰中的旗舰,那么它的底盘做工又是否和它强劲的动力相配呢?今天,我们就一起来看看508的底盘。

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● 底盘一览

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  标致508采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合,底盘的平整度较高。发动机下有护板保护,隔热铝板面积较大。油箱采用的是塑料材质,防倾杆也比较粗。总体而言,用料做工都是比较不错的,比较符合这一级别产品的定位。

● 前悬挂及细节实拍

  标致508前悬挂采用麦弗逊式悬挂结构,这个名词很多朋友耳闻能详了,民用车领域绝大多数都采用这种悬挂结构,其优点是结构简单,占用空间小。

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  下摆臂与副车架之间采用橡胶衬套+螺栓的方式连接,有利于缓冲行驶中的震动。当然,采用液压衬套能获得更好的震动过滤效果。

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  作为一辆中级家轿,又怎能缺少防倾杆呢?防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾,提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得标致508的前防倾杆直径为24.66mm。

● 后悬挂及细节实拍

  标致508的后悬挂采用多连杆独立悬挂,多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的,操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲,高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性,所以大多使用多连杆悬,可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。

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  后悬挂的各个构件与车身的连接均采用橡胶衬套+螺栓连接的方式,与前悬挂一致。

 

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