新“芯”力量 东风雪铁龙1.8THP工厂探访

　　【太平洋汽车网 技术频道】相信各位有留意车坛动态的各位或多或少都会听过THP发动机这个名号， 1.8THP发动机有着优秀的动力参数，同时也具备较好的燃油水平，搭载这台1.8THP发动机的雪铁龙T时代新C5也准备上市了。那么在这优秀成绩的背后，1.8THP发动机有是如何制造出来呢？今天，我们就到东风雪铁龙1.8THP发动机工厂一探究竟。

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● 1.8THP发动机优势

　　1.8THP发动机的优势实际上就在于动力以及油耗。

　　从表格中可以看出，搭载在C5上的1.8THP发动机对比C5的1.6THP发动机在发动机最大功率以及扭矩分别提高了37马力以及35牛米，对比同级别的大众1.8TSI发动机则提高了44马力以及30牛米，对比大众2.0TSI发动机则高了4马力，最大扭矩相同。从账面数据来看，1.8THP发动机确实可以说是超越了以涡轮为荣的大众，尤其是是1.8THP发动机数据已经赶上甚至超越了大众的2.0TSI发动机。

　　至于油耗方面，在东风雪铁龙官方PPT上我们可以看到，搭载1.8THP发动机的C5工信部油耗和搭载1.6THP发动机的C5工信部综合油耗均是6.4l/100km，有朋友可能认为这不科学，但需要注意的是这是综合油耗，包括高速以及市区油耗，1.8THP市区油耗相对比1.6THP高，但高速上1.8油耗会比1.6有所下降，所以综合起来油耗相同也并不是没可能的。此外，对比大众的1.8以及2.0TSI，1.8THP发动机油耗均在其之下。

● 1.8THP发动机技术解析

　　实际上双涡管单涡轮就是在一个涡轮增压器的基础上采用双涡管设计，将传统的单涡管分为第1、4气缸用A涡管和2、3缸用B涡管，这样将进入涡轮室的废气分为单独的两部分，从而避免了废气在涡管内相互作用而造成的废气反窜损失，提高了废气推动增压器的效率，使得涡轮迟滞效应得到减弱，提升了油门的跟随性。

　　1.8THP发动机的燃油喷射压力最高可达20兆帕（200bar），压力值越高，直接喷入缸内的燃油雾化效果就越好，且燃油颗粒直径也从80微米降至20微米，能充分与空气混合，燃烧更加彻底，同时也很大程度上为车主节省了燃料。此外，1.8THP发动机缸内直喷能最多进行3次喷射，以达到均质混合的目的。

　　装配式凸轮轴通常是将凸轮加热放入钢管上，待凸轮冷却后缩小与与钢管形成过盈配合，这种工艺俗称“热套”。还有一种工艺方法就是通过液氮冷却钢管，使钢管缩小，再放入凸轮轴，同样也是利用了热胀冷缩的原理。

　　电控变排量机油泵能根据不同转速、发动机负荷和机油温度等连续改变排量，与一级或两级变排量机油泵相比，控制更精细，实现按需分配，减少了发动机的负荷。

　　电控式水泵通过控制离合摩擦轮与曲轴皮带轮的结合与分离来实现水泵的运行与切断，从而加快热车速度。

　　正时静音链条可通过优化摩擦性能，降低发动机运转噪声，并且终身免维护。

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