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操作简单识别率高 大众途观自动泊车体验原创

2016-03-15 00:16:26 来源: PCauto 作者:linxixi
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  【太平洋汽车网 用车频道】曾经自动泊车是一项可望不可及的高大上配置,如今在自动驾驶都即将到来的时代,自动泊车不再那么高高在上,目前在售的众多车型都配备有自动泊车系统。从开发初衷来看,自动泊车是服务于众多新手司机的。这一群体对于汽车明显不是那么熟悉,那么自动泊车系统是否易用就很关键。另外在泊车的时间上面,是否足够快速也是一个需要工程师们在研发时要考虑的点。今天我们要测试的是搭载在途观身上的那套自动泊车系统,具体表现如何呢?一起去看看。

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● 途观自动泊车系统介绍

  目前途观上搭载的是大众第三代PLA泊车辅助系统,相比前两代更加智能和成熟。系统通过车身前后左右共12个雷达(前后各4个、左右侧面各2个)、4个摄像头(前后各1个、两侧后视镜各1个)来辅助泊车。

无声的辅助 大众途观自动泊车体验

  大众PLA泊车辅助系统支持垂直车位和平行车位,并通过转向灯可以切换左右方位,打开系统默认的是检测右侧的车位,要想检测左侧车位,需要一直将转向灯拨杆保持在转左的位置。

无声的辅助 大众途观自动泊车体验

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  大众这套泊车辅助系统对于平行车位,最小可以检测到大于车身长度80cm(单侧40cm)的车位,也就是能识别到的最小车位长度约为5306mm,小于这个长度的车位就无法识别出来。

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  官方显示,在时速40km/h以下,系统均能寻找到相应的空车位并完成自动泊车。我们在实际体验过程中,也验证了这个说法。只不过在时速超过20km/h左右时,系统会在仪表盘中间亮起一个“km/h”的超速提醒,但在40km/h以下时,还是能够成功的检测到相应的车位。

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【时速40km/h下自动泊车】

● 途观泊车辅助系统操作体验

  途观这套泊车辅助系统操作起来还是非常方便的,在除“R”挡的任何挡位下,按下“泊车辅助按钮”都可以激活系统。打开系统后默认的是寻找右侧的平行车位,通过向左拨转向灯拨杆,可以切换成寻找左侧的平行车位。再按下“泊车辅助按钮”可以切换成寻找垂直车位。

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  需要注意的是,在寻找左侧车位时,转向拨杆必须一直处于左转向灯的位置,否则将重新变回寻找右侧车位,这一点并非很智能。有时轻轻向右扭一下方向盘,就可能带动转向灯拨杆回位,这会影响到整个自动泊车过程。

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  在系统寻找到车位后,在仪表盘上相应的车位会变空,这是系统会提示你继续往前走(前行箭头),等到合适的位置,会提示你可以开始倒车(箭头向后)。这时挂倒挡,你只需控制好油门刹车就可以了,方向盘无需你控制。

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  在倒车过程中要时刻注意左右两侧以及车辆后方的状况,并将脚时刻放在刹车踏板的位置,随之准备踩刹车,建议在倒车的过程中不要动油门踏板。

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  在自动泊车的过程中,系统会通过仪表盘来提示你需要挂倒挡还是前进挡(前后指向的箭头),驾驶者在观察两侧后视镜的过程中,也要注意仪表盘上的提示。在需要切换挡位时,系统会通过“叮”的一声来提醒驾驶者,并且仪表盘也会显示相应的箭头图标。

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  在测试过程中,雷达也会有出现不稳定的情况。例如我们在进行垂直车位的体验过程中,虽然车辆能检测到空缺的车位,但并不能正确倒进去,第一次走的路线错误之后,在多次前后移动后,系统把自己也绕进去了,我,们怀疑它此时已经无法辨别空缺车位在那里了,每次在碰到后面有障碍时就提醒挂前进挡,在多次前后移动不成功后,不得不停止倒车过程。我们猜测也有可能因为这个车位旁边是稀疏的树枝,因此对雷达的性能产生影响。

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  下面看看我们用视频记录下的途观泊车辅助体验:

【途观泊车辅助体验 垂直车位】

【途观自动泊车辅助体验 平行车位】

● 总结

  途观这套自动泊车辅助系统操作简单,新手也可以轻松使用,系统对车位的识别率较高,相对比较成熟。每次完成泊车后会自动回正方向盘,大部分情况下完成泊车后车辆都能停得很平整,整体操作体验不错。当然不足的地方也有,例如在寻找左侧车位时,需要将转向灯拨杆一直拨向左边,稍微转动下方向盘也引起误操作,改进一下会更加加分。(图/文/摄:太平洋汽车网 林锡希)


 

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