电子涡轮来袭！奥迪SQ7 TDI发动机简析

　　【太平洋汽车网 技术频道】大众集团的排放门事件弄的满城风雨，但这并不能改变大众集团对于柴油机的追求以及创新，这次，轮到的是奥迪。奥迪最近在新款SQ7上搭载了一副新的4.0T V8柴油发动机，这副柴油发动机运用了很多黑科技，有时候我们不得不佩服工程师的想法，从某种角度来看，这副发动机就是一件艺术品。

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● 开篇

　　在介绍这个TDI发动机前，我们先来看一段奥迪自家拍出来的广告，创意不算新，其实就是汽车加速大战飞机。

　　最后SQ7能在红牛Alpha喷气飞机前到达终点，功劳最大的就是那颗4.0T V8柴油发动机。

● SQ7 TDI发动机介绍及参数

　　这具发动机有一个很好的地方就是在1000转时就能发出最大900Nm的扭力，要知道即便是柴油机之前也没有发动机能够在1000转就能爆发出最大扭力，直到奥迪这个4.0T V8 TDI的诞生。

● SQ7 TDI发动机之机体结构

● SQ7 TDI发动机之电子涡轮

　　奥迪这具柴油发动机能够在1000转开始就爆发出900牛米的巨大扭力，其中有一个很重要的原因就是使用了电子涡轮(Electric powered compressor ,EPC)。

● SQ7 TDI发动机之双涡轮组合

　　奥迪的这具柴油发动机的亮点并不仅仅在于电子涡轮，还有的是那个创新的双涡轮组合。

　　了解完双涡轮是怎样被驱动后，下面我们就可以来看看这两个涡轮的工作过程吧。

　　奥迪通过很巧妙的设计使得三个涡轮能够很好地工作，两个传统的涡轮根据负荷不同形成串联或者是并联工作，而电子涡轮则在低速时作为补充介入工作，这三个涡轮的高效配合使得这具发动机在1000转开始就能爆发最大扭矩。

　　想了解更多的朋友可以观看以下介绍这具发动机的视频。

● 总结

　　奥迪的这具4.0T V8柴油发动机，通过电子涡轮以及两个传统涡轮的灵活配合，获得了相当不错的性能，并且在高性能的同时也获得了较好的油耗表现，目前看来是一个十分好的设计。但这具发动机构造相当复杂，所以其耐用程度并不知道能有多高，时间会给出答案。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）