新款雅阁减脂增肌 改善行驶燃效

5月26日推出的第九代本田雅阁对混动系统和驾驶辅助进行了改良，进一步地改善了实际的燃烧效率，在混动系统上采用的仍是i-MMD双电机式混合动力机构，在JC08模式下，百公里油耗达到3.16L。

混合动力系统的减脂增肌

●　由于使用了小型磁铁改善了电磁电路等，相比上一代雅阁的混动系统电机体积削减了23%，功率相对提升11kW，扭矩提升8N·m。

●　PCU采用了IGBT（绝缘栅双极晶体管）功率半导体，减少了能源损失，同时电气电路集成化使其体积减小23%，重量减轻了27%。

●　电池上采用了blue energy提供的1.3kWh的方形锂离子电池。电池体积较小，其转换器也实现了小型轻量化，并改善了冷却效率。这块电池单元的体积减小了33%，重量减轻了12.8%。

整套混合动力系统整体的最高输出功率为158kW，其中2.0L直列四缸发动机输出的最高功率为107kW，最大扭矩为175N·m，电机输出功率为135kW，扭矩为315N·m。

尾气废热回收
通过发动机冷却液回收尾气废热，将其利用在冬季制暖和发动机暖机上。

通过这个系统，对10km左右的短距离行驶实际行驶燃效可改善约5%。

高攻能光信标

高功能光信标是指，利用设置在普通道路旁的信号灯等处的近红外通信设备，提供堵车信息、管制信息、道路限速、信号灯信息等，使驾驶员提前掌握信号灯的变化，减少在十字路口不必要的加速或减速，降低不必要的加速所造成的燃效降低。

不得不说，两田在混动上的竞争越来越精彩，做为消费者的你对雅阁这次改良又有什么看法呢？