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戴姆勒标准 腾势电动车研发测试之路原创

2016-09-19 09:09:40 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 技术学堂频道】新能源汽车作为国家大力扶持的项目之一,对新能源汽车领域本应是百花齐放,其乐融融的景象。近日却被爆出不少骗补事件,不少汽车生产厂商为分得这一块大肉,拿出以次充好的产品自造自销。对此笔者暂且不做更多评论,借由此次腾势在广州地区举办的技术公开课,看看腾势电动车在量产前都做了哪些功课。

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● 测试团队

  本次技术公开课由腾势中方整车测试经理曹宝华与德方整车测试经理Matthias Schill担任讲师,共同讲解腾势的测试理念、研发测试、系统测试以及整车测试等内容。

戴姆勒标准 腾势电动车研发测试之路

● 研发过程

  第一阶段原型测试,在车辆原型被设计出来之后就开始做的基础测试,以验证接下来的研究方向是否正确。这一阶段更多的是制定一些内部测试标准,例如腾势内部制定的一些标准:扶手必须承受的住180斤的重量、当180斤的重量压在门上,车门铰链处不能有变形发生。之后进行一系列的功能性测试、冬季/夏季测试和耐久性、耐腐蚀测试。

戴姆勒标准 腾势电动车研发测试之路

● 测试流程

  腾势电动车从设计研发到量产必须经历零件测试、系统测试以及整车测试三重关卡,确保零部件可以满足所有的标准和要求。

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● 零部件测试

  从一个基本的元件开始,按照由供应或者BDNT提供的规格标准,进行一系列强度测试。

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● 系统测试

  汽车作为一个由3万多个零件组合而成的大玩具,除了零件的制造工艺,装配工艺更是一门学问。因此这些通过测试的零部件将装配成系统进行系统层面的测试,包括安全防护、电器性能、机械性能、环境测试等50多项试验。

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● 整车测试

  在完成零部件及系统层面的测试和验证之后,开始进入整车测试阶段。为了最大限度保证车辆在极端工况下对乘客的保护,腾势还增加了侧柱碰、翻滚实验、火烧实验等国内碰撞标准之外的测试来提高品质标准。腾势的很多安全测试要求高于国标,甚至高于欧标。

戴姆勒标准 腾势电动车研发测试之路

● 真实路况测试

  日前,“80天纯电动汽车环球之旅”正式结束。作为 “80天纯电动汽车环球世界”唯一的中国代表,腾势纯电动汽车在80天内穿越位于三个大洲上的19个国家和地区,全程总计25000公里。旅途中,腾势经历了包括城市道路、高速公路、乡村道路,甚至是草地及沙地等复杂路况。完成了历史上中国电动汽车完成距离最长的真实路况测试记录。

戴姆勒标准 腾势电动车研发测试之路

总结:在讲解接近尾声时,曹工透露在整个测试项目中,他们一共调用了100多辆测试用车,充电1万次以上,总行驶里程超过10万公里。借鉴戴姆勒在测试方面的专业经验,同时本土化了德式测试标准。相信腾势用6年时间细心打磨的产品是值得消费者信赖的。(图/文/摄:太平洋汽车网 张景森)

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