绝对玩具 悍马H3音响改装实例

　　记得在悍马H3推出伊始，通用公司就制作了一款颇有新意的街头立体广告——将一辆货真价实的悍马H3装进一个硕大的玩具包装盒中放在一家玩具店门口，而摄影师则躲在街对面的某个角落伺机拍摄。男人们果然中计。几乎每个经过此处的男人都会驻足在这个硕大的“玩具”面前，两眼直勾勾地盯着它流口水。摄影师不失时机地按下快门，几乎每一张拍下的照片都堪称是创意十足的经典平面广告。然而这辆车真的就是一个大玩具——无论是车内空间，越野性还是公路行走性能，悍马H3都比其前辈有所缩水。既然如此，我们就不妨干脆把这辆车改装成一款真正的“绝对玩具”吧！

　　打造移动音乐厅

　　大众甲壳虫、MIMI、FIAT500堪称是历史最为悠久的三大“交通玩具”，不过由于体型与文化的时尚韵味关系，这三款车到了现在都不由得被严重打上了“女孩子”的性别烙印。那么男孩子的“交通玩具”是什么？毫无疑问，当然是悍马H3。既然如此，每一个拥有悍马H3的男孩子就有责任让这款车“更好玩”一些。

　　好吧，让我们来看看这个大块头的“移动音乐厅”——车主邓先生注定是一个不甘忍受寂寞的人，哪怕是在车上。于是，他决定把自己的座驾打造成一个“移动音乐厅”。打造的内容大体如下：主机采用先锋P90，前音场配置喜力士RS6.3（三分频）；后音场使用喜力士RS6（两分频）；低音则是喜力士Dark Blue系列；功放使用的是一个喜力士A4，两个喜力士A2以及1个喜力士A1，其中A4和A2分别驱动前后音场，A1用来驱动低音。青睐喜力士的原因是邓先生在音乐选择方面比较偏重于人声，而德国喜力士产品做工较好，在人声还原方面真实自然，特别是车主选择的COMPETITION系列功放产品，其输出功率普通情况下是240W，桥接情况下最高可达1300W，信噪比控制在100db以上，总谐波失真度小于0.009%，这些参数对一款功放的表现能力都起着比较重要的作用。

行李箱全景

　　大玩具车的大电池

　　大功率的音响设备已经安装到位，可如果车载蓄电池无法提供长久有效的电力保障，那一切都无从谈起。和反复比较音响器材品牌的过程不同，这次邓先生几乎是毫不犹豫地选择了“OPTIMA”品牌的黄顶深循环蓄电池。“早几年我去美国和澳洲旅游时，就曾在当地听闻‘OPITMA’的大名，当时虽然没有机会亲身体验，但当地众多车主对OPITMA蓄电池的青睐仍然给我留下了深刻印象。”邓先生如是解释。

　　车上的大功率音响对电力保障的要求特别高，如果不是深循环的蓄电池，完全充放电会使其性能及寿命下降得非常快，一块电池用不了多久就会失效，而OPTIMA黄顶蓄电池则不同，它专为车载大功率设备而设计，能经历近300次的深充放而性能几乎没有下降，这点非常重要。如今现在一块品牌蓄电池都要卖到700多块甚至更贵，而OPTIMA系列蓄电池寿命是一般铅酸电池的两倍，由于其独特的‘螺旋式卷绕’结构，更使其身上有许多普通铅酸电池无法比拟的优越性，综合起来说，两千多的售价能买到两倍于普通蓄电池的寿命以及众多铅酸蓄电池无法比拟的优越性，已经很值得了。

　　“哈哈，就算这辆车是个大玩具吧，对于玩具车而言，对电池性能要求再怎么过分也不是坏事，这连小孩都知道！”邓先生拍着悍马H3硕大的车屁股乐呵呵地说。

悍马H3发动机舱中的OPTIMA黄顶蓄电池。

　　车型 悍马H3
　　售价（人民币） 79万
　　发动机 L5 DOHC 20V
　　排气量(cc) 3460
　　进气方式 自然吸气
　　压缩比 10:1
　　缸径×冲程(mm) 93×102
　　最大功率(kw/rpm) 164/5600
　　最大扭矩(N•m/rpm) 310/2800
　　换挡方式 4AT 
　　驱动方式 4WD
　　0－100km/h(s) 7.3
　　极速(km/h) 250
　　长×宽×高(mm) 4742×2170×1893
　　轴距(mm) 2842
　　车重(kg) 2132
　　前/后轮距(mm) 1651/1664
　　前/后悬挂类型 双A臂/拖曳臂  
　　前／后制动形式 碟/碟
　　前轮规格 265/70R16
　　后轮规格 265/70R16
　　油箱容积(L) 87
　　行李箱容积(L) 81