车展后我一直在关注有关雅力士的消息，为什么喜欢小车呢，一、没钱，二、单身。看见这款雅力士你是否有一种眼熟的感觉，第一代Yaris不就是原来天津一汽威姿的原型车吗？没错，只是威姿来的不是时候，那会儿国内的小型车市场还不成熟，原来合作伙伴的功力也不够火候，所以第一代Yaris的市场表现并不是很好。现在不一样了，市场成熟多了，又换了更具营销功底的合作伙伴—广汽集团，在加上名正言顺的换上了牛头车标，看来雅力士是真的准备在中国大干一场了。
雅力士
如果用一个词形容我第一眼看见雅力士的感觉，憨态可掬应该是首选，从前面看给人胖墩墩的感觉，但你却感觉不到它臃肿。雅力士的窗线与地面基本平行，尾部也没有像其他两厢车那样急速下沉，而是采用了圆滑的过渡。雅力士的长、宽、高分别是3750mm、1695mm、1545mm，轴距达到了2460mm，长度和轴距分别比上代车长了110mm和80mm,虽然尺寸有所增加但远没有像同级车发福的速度那么快。按说这种小型车前后空间分配上应该照顾前排，但考虑到中国顾客的情况，雅力士基本上是平均分配的。
雅力士
中置仪表盘是另一处传承前辈车型的地方，虽然中置仪表在国内还有不少争议，但我还是感觉挺和谐挺可爱的。三组空调控制钮改成了纵向布置且下探到了换档手柄前方，显得很有创意，让人不由想起沃尔沃S40的经典设计，同时整个前仪表台给人一种对称的美！车内最出彩的地方莫过于那个只有高档车上才有的按钮式点火开关，看到那东西我就想到了Saab想到了激情。
雅力士
NCAP五星，这是丰田一再炫耀的成绩，这个级别的车想要撞出5星的成绩的确很难得，从这点也可以看出丰田的技术功底和对这款车的投入程度。ABS、EBD、高度可调大灯、主动防护头枕这些事关安全的装备在这款丰田的小车上我们都能找得到，但至于自动空调、自动雨刷、自动大灯、导航和巡航定速等想都不要想了！这也许就是丰田哲学：可靠实用是第一位，外形可以很花哨，但技术一定是实用主义原则！再就是车型有着严格的等级划分，超越等级的装备虽然会给用户带来惊喜，但同时也会打乱整个产品体系的布局，所以应用一定慎重，特别是这种入门级的小车。
雅力士
据了解，在动力方面，雅力士有1.3L和1.6L两种排量，1.6L使用的是丰田独有的1.6L双VVT－i发动机，最大功率达87kw，最大扭矩达150Nm，接近国内2.0L轿车水平，最高车速可达195km／h，居同类车型之最。丰田之所以在雅力士上采用了和卡罗拉同级的双VVT－i发动机，是因为该发动机最大的优点就在于充分释放能量的同时又可降低油耗，从而大大提升了使用经济性。两款发动机都可以匹配4速自动或5速手动变速器，为什么不用性能更好的CVT变速器呢？丰田设计师解释是中国路况复杂，长时间低速行驶和走走停停CVT会出现一些问题，看来中国的百姓想用这种先进的技术还得等到他们完全把技术突破了！