可以的，买个OBD设备就好了。现代伊兰特EV（查成交价|参配|优惠政策）定位纯电动紧凑型车，厂商（查成交价|参配|优惠政策）指导价是19.98-20.28万元，在热门对比车系口碑排行中以4.31分位列第5，其中电耗、性价比等方面都是第一名。以2017款GS版为例，搭配36kWh三元锂电池，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载111马力电动机，峰值扭矩275牛·米，官宣续航里程270km，售价19.98万元。

一、汽车自动落锁功能如果配有急刹车和碰撞发生时自动解锁的话，自动落锁功能是好的，但如果没有这个自动解锁的功能的话，自动落锁功能就不好了。汽车上面的很多配置都先要以安全为上，这个有关于人性化，更有关于万一发生事故后的责任归属问题，所以车企都精着呢！他们挺矛盾的，一方面想要用最小的成本多一个所谓配置，但如果出事了车企又要承担压力，另一方面又不想多花一点成本加一个模块。中国汽车市场起飞那会，日系也是几乎标配的，但后面不同品牌车系发生过几个水泡车开不了门，车祸断电后无法电子解锁，导致延误逃生的事故后，干脆就在低端车型上减配了。在稍上档次的车还是有的，而且还有紧急刹车自动解锁，受碰撞或被碰撞自动解锁功能。这就很好的解释了日系配置抠门的特征。但换一句话说，如果单有自动落锁功能，却没有配上自动解锁功能的话，就宁愿别要这一功能了，最怕真有万一的时候就悔不当初了。所以大家在需要这个功能时，特别是后期加装这个功能的，一定要了解清楚是否有自动解锁功能二、自动落锁功能按照使用感受来说，还是有用的，很多日系车，特别是低端日系车，不提供此功能，原因主要有以下几个：安全因素：早期的日系车，大都提供自动落锁功能，但是在实际使用过程中，日系认为，安全是最重要的，自动落锁在碰撞中有可能会导致无法在第一时间打开车门，特别是因为碰撞导致自动解锁装置失灵，则会延误解救时机。法律问题：为了避免产生逃生救援困扰，欧洲法律规定，一律取消行车自动落锁功能。只有一些高级豪华轿车，专门设计了安全气囊与车锁打开联动装置，碰撞后，车门能自动解锁，后来，这种装置普及到了大部分德系车。日系的保守：日系在发展过程中，并没有意识到这个功能的重要性，于是在后期的车基本取消了这个功能。三、没有自动落锁功能的车型在实际车祸中，更便于逃生。因为一旦出现事故，比如翻车等情况，电子线路部分可能会损坏，从而导致整车的车门都打不开。包括贴膜也是这样，最少要保持一块玻璃不贴膜，否则被困车内，外面的人很难把玻璃砸烂，从而耽误抢救时间。因此，有无自动落锁已经不是车辆高级低级的评判标准，更主要的是厂家处于对安全的理解所给出的做法。如果大家非要落锁，其实买个铁将军的防盗器装上去就可以实现踩刹车自动落锁的功能。四、有自动落锁比没有好，不管是豪车碰撞能自动解锁，还是低档车有自动落锁没有自动解锁也好，因为现在小车已经走入普通家庭啦，经常会带小孩出去玩，大家也知道小孩会比较调皮，没有自动落锁功能车，毕竟要靠手动去锁，要是哪天你忘了锁住，小孩在后排万一排车门打开了，哪个才是会后悔一辈子的，像我也是代步，也有自动落锁功能，时速到二十公里就自动落锁，让我很满意，毕竟我也经常带小孩，这样我就不要手动去锁车门真是方便。还是先不要去想到发生事故之类的事，说实话发生事故的机律是很小很小的。小孩在车上爱乱动是很正常，这里摸摸哪里拨拨，这个是我个人观点。