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牧马人
卫士
车身
厂家说路虎卫士车身强度比最好的非承载车身高三倍以上!?
约你走走
2019-12-17
那么问题来了!
卫士
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)比
牧马人
(
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)车身强度高三倍,可以这样理解吗?可以认为卫士车身结构比揽胜发现更结实更安全?
8个回答
jinhu12345
2019-12-17
路虎
发现
(
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)5的越野能力现在已经没什么可担心的了,因为它还有个钢制副车架。
卫士
(
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)的定位比发现更偏向越野,新的平台加上针对性的设计,玩沙子应该毫无压力。看过卫士厂家测试视频,里面有不少是在沙漠进行的。卫士要是不能愉快的玩沙子,路虎就该倒闭了。
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约你走走
2019-12-17
卫士其实就是把大梁镶入了车身里面。没有独立的大梁而已,本质上它的大梁融入到了底盘,它的结构强度不同于一般的承载式车身。这是可以肯定的。担心拖车援救被拉散架,那是因为那些车本身太弱了。车身结构加强又不难,无非就是用料更科学到位,成本高一些而已
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青鸟0323
2019-12-17
普拉多的拖车钩是作用在大梁上的,救援在沙漠中的受困车辆对普拉多本身没什么杀害,但是受困车辆如果是承载式车身的话对受困车辆损害就很大,有可能会把车扯碎了,这样的视频我见过,这也是为什么承载式车身不适合玩沙子的原因,至于拔河的视频我没关注过,一条都没看过,我觉得在势均力敌的请款下有一副好轮胎拔河赢面就大的多。我现在最关心的是新卫士还能不能愉快的玩沙子,我希望它能,这样我买一辆的机会就更大了。
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jinhu12345
2019-12-17
说得对!车辆的拖拽能力是综合发动机,变速箱,车身强度等硬件情况,反复测试然后科学计算出来的,通常还留有一定的冗余度。厂家给出的数据一般不怕第三方测试。
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jinhu12345
2019-12-17
估计不久欧美媒体就会有试驾和测评视频了,到时候咱们看看。国内媒体测评估计得明年一季度才有吧?在沙地陷车是挺麻烦的,施救车辆除了动力足够大,轮胎也很重要。看过海边陷车的揽胜,最后雇了一台拖拉机(大轮的那种)给拽出来的。
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约你走走
2019-12-17
不同的概念。你在援救甚至拔河时,一般是短暂的发力,可以说基层上都是危害车身,危害悬架和发动机变数箱的,我看到普拉多拔系列分动箱毁掉的视频。最大拖拽力就算到了15吨又如何?毁车而已
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青鸟0323
2019-12-17
如果向你说的是拖拽游艇,那是滚动摩擦啊,那3.5吨就太小了,在沙子里拖拽其它受困车辆是滑动摩擦,摩擦力大很多。你要说是牵引力,这两种都是牵引力。
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约你走走
2019-12-17
对,我觉得是这个意思。那个3.5吨指的不是极限牵引力,而是可以标配的,长期搭配在一起的房车的不影响车辆机械素质的重量
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