有顿挫感的恰恰是当前Q7这一代(第四代了)机械增压引擎EA837-evoEA837-evo为了降低油耗,把罗茨增压器上前几代一直取消掉的皮带离合器又加回来了(第一代3.0v6TSFI机械增压曾经宣称取消罗茨增压器的皮带离合器,采用泄压翻版和节气门开度联合控制工况是机械增压引擎的创举,没宣传的部分是,这会增加油耗),皮带离合器结合和分离的时候不可避免的产生强烈顿挫和很大噪音,看看贵版的低速噪音置顶贴为了降低顿挫和噪音,这个皮带离合器用脉宽调制的办法尽量让结合和分离显得平滑一点,但结合和脱离造成冲击的本质是没法改的,不然就不会有那置顶贴了机械增压真有那么好,奥迪和保时捷肯定会继续用的。现实就是EA839功率更高,扭矩更大,响应更快,更省油,更平顺