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性价比和舒适性,领动还是别克阅朗?
睫毛弯弯2008 2020-01-15

问了别克销售阅朗查成交价|参配|优惠政策)1.3T次顶配落地11万出头点(算上牌照)领动查成交价|参配|优惠政策)没问,应该差不多两部车哪一部更可靠一点

7个回答
  • hfx.l 2020-01-15
    我的1.6的,跑了八千多公里,没什么毛病,就是自己倒车刮坏了保险杠车漆,反正论坛上那些问题,我的没有。
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  • yjhmh 2020-01-15
    在这里边问不出结果的,自己去都试驾一下,静态动态都体验一下,跟从自己内心的选择。在这不是水军就是黑,参考价值不大
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  • noaika007 2020-01-15
    我当时也试驾了阅朗,1.3动力好,就是怠速抖得厉害,用料做工差,配置高,基本需要用到的都有了,价钱和领动1.4差不多
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  • mrhuangq 2020-01-15
    我当时也试驾过英朗,1.3动力确实挺好的,舒适性也可以,当初在论坛上看到很多反应发动机,变速箱有问题的,结果过来领动论坛看,很多都是门把手拉坏的,而且听说加3就这种问题少,还有方向盘卡滞的,感觉都还可以接受,而且还是四缸,另外韩系的稳定性貌似比美系还是好点,所以就选了领动,结果新车几百公里就出现了方向盘卡滞问题,总共四五次这样,不过现在5700公里了,很久没有发生卡滞了,论坛也有车主和我一样,新车卡,跑了几千公里又没有了。
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  • dgdfgdfd 2020-01-15
    两款不同车型各有各的优势,可靠性应该都不错,主要是一些驾驶细节方面应该亲自体会试驾,看看哪款是自己的菜
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  • chinaszys 2020-01-15
    看看车主口碑,再去试驾一下,亲自感受切身体会,只有自己的感受才是最真实的,通过试驾选驾乘舒适度最好的那款。如满意请采纳
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  • 大连悦亿汽车 2020-01-15
    抛开情怀谈实用与之前全进口的方式不一样,国产后的合资旅行车售价已经下探到15万元的售价区间,不像以前那样动辄二三十万那样高不可攀。像大众蔚领,在国内旅行车市场也“混”了好一阵子了,凭借着较均衡的综合实力,市场表现不错。而阅朗,则是别克推出的全新旅行车,入门售价更是下探到了11.99万元,加上搭载最新的动力技术、丰富的配置,成为不少瓦罐粉重点关注的对象。那作为旅行车领域的后来者,它与蔚领相比究竟实力如何?这次我们就抛开情怀,看看实用性谁更佳?行驶品质谁更出彩?外观:设计风格迥异如果从旅行车血统的角度来看的话,严格来讲它们俩都不够纯正,不过也无伤大雅,它们都有着旅行车的神韵,修长的车尾,比传统两厢车更优雅的姿态,还有更实用的后备箱。而在外观设计上,它们俩可以说是自成一派,各有各的风格特点。内饰:阅朗配置更丰富内饰设计方面,阅朗依然是以曲线为主,设计感更强些,而蔚领则是大家熟悉的样子,无论线条还是布局都是平直为主,显得相对平淡些,虽然两者中控都大部分都由硬质材料包裹,不过车厢氛围的营造上阅朗看起来要更像档次些。而在配置方面,阅朗的优势更明显,7英寸中控彩色屏、真皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动大灯、后排出风口等等,当然蔚领上实用的四窗一键升降阅朗则没有配备。空间:蔚领后备箱更大驾驶:舒适是最大诉求动力方面,阅朗搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机,虽说是排量更小的三缸发动机,但动力参数要比自家的1.4T发动机更强,甚至与蔚领上的1.4T相比,无论是最大功率,还是最大扭矩都有一定的优势,真不能小觑。至于实际表现是不是这样,我们一试便知。变速箱方面,阅朗搭载的是一台6速手自一体变速箱,而蔚领则是那台7速双离合变速箱。一台三缸,一台四缸,想必大家都想知道它们开起来到底有怎样的差异,是不是三缸行驶品质一定差?这里就不讨论发动机的结构原理了,但从实际驾驶感受来说吧。首先在抖动抑制方面,个人认为阅朗上的这台1.3T发动机做得足够优秀了,怠速状态下,车内的震动抑制都不错,至少从震动上是难以分辨出三缸或四缸。真要找不同的话,在加速时阅朗的发动机噪音要比蔚领的稍明显些。日常行驶,其实两台车给我的感觉都是足够充裕的,提速很轻盈,变线超车也不会有力不从心的感觉。在加速时给到的力道,阅朗甚至要更强些,但总体的动力表现个人认为已足够得体。如果在市区游走,尤其是走走停停的拥堵路况,我更喜欢阅朗多些,一来油门好掌控,二来动力来的自然,开着挺舒服的。而蔚领的双离合表现还是老样子,低速跟车的平顺性不如阅朗。当然,如果在快速路上行走,蔚领的表现则更讨人喜欢些,尤其需要在加速的时候,蔚领的双离合降档的动作更干脆直接,给人的感觉更畅快。而在底盘方面,两者都是偏于舒适性调校,日常行驶的舒适性不错,底盘对于路面的细碎震动过滤比较彻底,相对来说阅朗更要彻底些,悬挂也更有韧性,尤其是过一些大的减速带时。而蔚领则保留些许路感,高速上通过些连续起伏的路面时,车身更要平稳些。测试:阅朗的加速更快0-100km/h百公里加速测试:关闭车身稳定系统,全油门起步时(采用憋油门的方式),使用AT变速箱的阅朗允许发动机的转速更高(2500rpm左右),初度势头较猛,前悬有较明显的拉伸;而采用同样的方式,由于蔚领双离合的保护作用,起步转速并不高,所有初段的加速就较为平淡,甚至车身姿态没有明显的变化。起步时,阅朗的g值明显更高,接近了0.6g,加速感挺强的,不过持续的时间并不长,换挡过后趋于平缓。而蔚领随着双离合的完全结合,动力得到释放,加速g值也攀升至0.5g左右,持续的时间同样不长,后段较为平淡。最终测得阅朗、蔚领的百公里加速成绩分别为8.63秒、9.04秒。100km/h-0百公里制动测试:而在全力制动过程中,主观感觉制动力都比较均匀,并没有出现跑偏的情况。不过制动时的车身姿态,两车的前悬压缩明显,甚至有些夸张,姿态并不优雅。最终测得阅朗、蔚领百公里制动成绩分别为39.82米、40.40米。噪音测试:
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