你觉得 Aion LX 会威胁到 ES6 吗？
2020-02-28
如果30万买到93度电 4S左右加速，还有这个舒适性配置，其实我觉得ES6有点危险。AionLX60：两驱/135kW/续航503km。电池容量70kwh，电池用了NCM523比例的孚能软包电池组.AionLX70：两驱/135kW/续航520kmAionLX80：两驱/150kW/续航650km。宁德时代NCM811电池组，电池容量93kWhAionLX80D：四驱/300kW/续航600km。前后双电机，最大扭矩700Nm，电池组容量和厂商（查成交价|参配|优惠政策）与80一样，但续航减少50KM，同时零百加速成绩在3.9S。AionLX（埃安LX）2019款6070kWh503km25.0万元起AionLX（埃安LX）2019款70未知520kmAionLX（埃安LX）2019款8093kWh650km28.0万元AionLX（埃安LX）2019款80D93kWh600km30.0万元起
5个回答
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何是璧 2020-02-28
算盘打得啪啪的——就算几年后可以换200的电池，面对不时掉线的通讯模块，模糊不清的摄像头，过时的自动驾驶芯片和车载处理器，还有早已变形肮脏的座椅，你还会为这台老爷车投资个新电池吗？ -
鳪僾 2020-02-28
30万不一定就要买蔚来,但绝不会买广汽...都不是傻子,就蔚来的服务换给任何一家车企,谁不夸?都是吃不到葡萄说葡萄酸~ -
clxzff 2020-02-28
说实话，我觉得会，尽管不太愿意承认，但是当时车展看过广汽的aionS就觉得广汽的车会卖得不错，国内大部分人对内饰和屏幕是买账的。就是有点不明白电池也不便宜，这车怎么能做这么便宜除了车架、底盘、悬挂比ES6略差点，哪些位置还省钱了，不知道最后选装到内饰跟es6高配差不多价格的会是什么价格，不过我估计这个车还是跟大多数车一样把能量化的数字做好看了，动态的行驶质感不见得会太好，否则特斯拉就不要混了。不知道什么时候出120的电池，我去换一块，反正还有6折的升级机会。 -
猫mumumuo 2020-02-28
是有这方面因素，不过现在国内好多了，随着长距离交通基建的完善（高铁飞机），目的地配套交通的便捷（租车、地铁、网约车），我觉的300公里以上长距离驾驶的场景除了商务、返乡等特定情况之外真的很有限，基本都是市内通勤周末100公里范围内的自驾体验。所以其实关注电车续航还是受传统思维的影响（最早那种代步电动车的余毒），而对于真正的用车场景，我觉得消费者更应该关心车好不好开，舒适性如何，充电是否便捷，智能化程度如何等等。 -
幽默丁 2020-02-28
照你的意思价格便宜销量就上去了对吧？那你说说为啥便宜的唐ev卖不过蔚来，为啥威马小鹏跟蔚来差不多？豪华品牌打价格战是因为价格虚标。你看看美国bba的标价，再看看中国标价，他们不是打价格战，只是价格回归。奥迪Q7为例，美国起价5.2万美元，折合40万人民币，中国买70万起价。gle美国卖6万美元起价，中国接近80万人民币。这个就算降价10万都不叫价格战。蔚来是第一部真正的国产豪华级suv，所以才对标q7，gle，x5。这个级别不要搞错。
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