捷豹XJ（查成交价|参配|优惠政策）是一款豪华的大型轿车，搭载3.0T V6发动机，拥有着非常强悍的性能表现，同时英伦风的造型也显得足够高贵。但是捷豹XJ的销量却很差劲，毕竟对于这个级别的产品，消费者更注重的是品牌影响力，和BBA这些一线豪华品牌相比，捷豹显然差的太多。面对惨不忍睹的销量，捷豹决定停产XJ，不过停产XJ并不代表这款车就会消失了，据外媒报道，捷豹计划将继续使用XJ的推出下一代继任车型，不过下一代车型会采用纯电动结构，新车预计会在2020年推出。纯电版的捷豹XJ将会采用4台电机，每台电机可输出200马力，同时搭载90KW或100KW的锂电池组，让车辆能够拥有非常优秀的续航能力。随着全球汽车电气化的进程不断加快，豪华型轿车也不可避免的要向新能源靠拢，从特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）以及保时捷Taycan等车型的市场表现来看，豪华纯电动汽车还是可以被很多人接受的，所以捷豹推出纯电版的XJ，或许真的可以挽救XJ的落魄。

据多家外媒报道，捷豹将会在近期内对外宣布XJ车型的停产。计划在2020年正式推出“捷豹XJ纯电版”。对于任何一家传统车企来说，将自己的旗舰车型由燃油版转变成电动版都是一场十分冒险的赌注。如果成功了，将会在接下来的市场中占据先机；如果失败了，对自身品牌的影响也是十分严重的。  但是由燃油版转换为电动版这样的转型对于XJ来说，似乎已经成了必要的举动。就单纯看捷豹XJ在中国大陆的销量走势，基本上是呈一个连续大幅下跌的形式。销量方面也是惨不忍睹，平均来看，每月的销量只能达到100-200辆。  捷豹公司对此也马上进行了调整，既然在燃油车方面征服奔驰S级、宝马7系等一座座大山不太可能，那么自己可以进军电动车，在那边，只需要征服特斯拉即可。  虽然新一代电动XJ的具体参数我们无法得知，但是通过目前捷豹的技术与能力来看，在各方面与特斯拉的Model3并没有什么明显的优势，甚至在一些特定的方面还存在一些劣势。  就单纯拿续航里程来说，Model3标准版在美国EPA工况下能达到350km，虽然捷豹I-Pace官方给出的数据与他一样，但是在同等续航里程中，捷豹的电池组容量是90kWh，而特斯拉仅用了50kWh的电池组。相比之下，确实特斯拉还是更优一些。  另外，在电池充电时间上捷豹也并不能算是杰出。捷豹I-Pace的快充系统从0到80%的充电时间需要90分钟。这样的成绩不要说跟特斯拉相比，就算是很多国产的电动车相比也颇有一些差距。有些国内顶尖的电动车车型，快充也仅需要30-40分钟。  因此捷豹想通过电动化来对XJ惨淡的销量进行扭转的话，并不是十分容易的，再加上如今奔驰、宝马、奥迪等多家豪华品牌也开始进军电动领域。相信捷豹接下来的路还有很长。