首先我们来了解下空调制冷的原理：制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷（目前汽车空调多使用R134a）。汽车空调分为四大件，分别为冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀。了解了空调制冷的原理和一些主要部件之后来分析下怠速时空调不制冷，但是行驶时空调就制冷常见的故障点有哪一些。1.空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。处理方法：可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。2.空调泵内部损坏，如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。处理方法：检查下空调泵，如果损坏就需要更换空调泵。3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。处理方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压气枪吹干。了解下空调制热的工资原理。　按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。了解的热源是利用冷却液的热量来制热的和制热的原理，所以我们首先要检查的冷却液是否足够，如果冷却液缺少了，空调的制热效果就会不好。还需要检查下冷却风扇的工作是放正常，如果冷却风扇常转，水温无法上升，空调制热效果也会变差。暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差，甚至不制热。以上几点就是最常见的几个空调制热差的故障点。所以说需要定期更换冷却液，长期不更换冷却液会导致冷却液变质，冷却效果降低，堵塞暖风水箱，导致空调制热效果不好，冷却液的更换周期一般是2年6W公里左右更换一次。

这不叫毛病，日系车都是这样的不信你就去外面听听别的日系车子空调都是启动一会就停然后又启动的，就是有那种启动的哒哒声

兄弟，应该是你温度开得很低（手动的就是那个旋钮扭到最左边），而且风速开得很小（手动的就是风速只开到1档）。空调压缩机根据车内感温传感器检测到你车内温度来自动开启空调压缩机，一旦检测温度高于你设定的温度，它就自动又启动压缩机了。压缩机启动后，很快降到低温，然后压缩机自动停机，因为你风速低，车内温度一下子又上来，甚至冷风还没吹到后排，你前排又热了，所以压缩机又马上重启，如此反复。建议你温度稍微调高点，然后风速开到2档3档，压缩机启动应该就没有那么频繁了。

这个是很正常的，空调制冷时候，室内的蒸发器温度降低到0度左右时，系统控制压缩机停机，避免结冰，这样循环控制开启关闭，使蒸发器的温度维持在0度左右。这个温度区间越小，启停越频繁，铃木车都很频繁。

问了下售后，大体意思是说，怠速内循环时，进入的是车内的冷空气，当温差过小时就会频繁启动，外循环由于温差大，压缩机在不停工作所以启停频率就低很多。所以应该是正常的吧

汽车空调每十秒启动关闭一次，这属于压缩机保护故障。空调压缩保护三种形式：过热保护、过冷保护、过流保护过热保护：系统缺氟后，长时间运行；系统有堵（冰堵或脏堵）长时间运行；环境温度过高；压缩机过热保护装置坏。只要压缩机的温度降低后，就能启动，一般可以给压缩浇水来快速冷却，然后再查引起其保护的原因。过冷保护：环境温度超低（零下15度以下）过流保护：启器容坏；系统缺加多，长时间运行；电压过低；压缩机本身故障新车开大点风就解决了