600km的车子有很多了，例如，Aion埃安LX定位中型SUV，基于广汽新能源第2代纯电平台GEP打造，预售价格25-30万元（查成交价|参配|优惠政策）。新车车长4786mm，轴距2920mm，延续家族化设计基因，采用全铝材质底盘、钢铝混合车身、铝合金悬架连杆，采用“穿云箭”式竖列大灯 横列尾灯，车头LOGO下方配备前置广角摄像头、牌照下方配备毫米波雷达窗口，使用前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，搭载宁德时代811三元锂电池 永磁同步电动机，峰值扭矩350牛·米，电池组质保8年或15万公里，官宣0-100km/h时间3.9秒。以2019款80D为例，采用四驱电动车单速变速箱，搭载前后双电机布局，峰值扭矩700牛·米，使用245/50R20轮胎，官宣续航里程（查成交价|参配|优惠政策）600km，售价30万元。

随着近几年汽车电动化进程不断加快，纯电动汽车所受到的关注度也在不断增加。而对于纯电动汽车来说，消费者关心最多的莫过于续航里程方面的问题。那么如果选择新能源纯电动汽车，多少续航里程不会有焦虑存在呢？纯电动汽车的续航里程影响消费者用车便捷性，但是就传统燃油车的续航表现来看，纯电动汽车如果续航里程能够达到500~600公里，那么在一定程度上就可以缓解里程焦虑。但是，纯电动汽车之所以会存在里程焦虑，除了汽车本身的续航里程之外，跟充电基础设施较少、充电时间较长以及动力电池稳定性等都有直接的关系。首先，充电设施方面的问题。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国纯电动汽车保有量就已经达到约281万台，但是截止到2019年11月份，我国公共运营和私人充电桩之和约117.4万台。充电桩数量与纯电动汽车保有量存在较大的差异，再加上目前充电桩存在布局不合理的状况，更是制约了消费者用车。其次，充电时间问题。传统燃油车加油不过几分钟就可以搞定，而纯电动汽车即便采用快速充电模式进行充电，一般也需要约三个小时，两者差异巨大，对于有长途驾车需求的朋友来讲具有一定的制约。最后，动力电池稳定性不佳。冬季气温较低，直接影响电池的内部化学反应，导致储电量下降，从而影响续航表现。另外，正是由于纯电动汽车采用电池组提供能量，所以车内电器的使用频率高低也会影响到续航。写在最后从上述几方面情况不难看出，如果新能源纯电动汽车续航里程能够达到500~600公里左右，那么里程焦虑在一定程度上会有所缓解，但是导致里程焦虑的原因还有充电设施、充电时间以及电池的稳定性等方面，所以仍然需要多方面进行努力。不知大家是怎么认为的呢？

随着新能源汽车产业的不断发展和进步，人们对于新能源汽车的接受程度也在不断提升，而续航焦虑始终是困扰消费者选择新能源汽车的关键因素，而对于想要选择新能源汽车的消费者而言，续航里程虽然是越高越不会有续航焦虑，但是相关配套设施建设完善，才是最终解决续航里程焦虑的最有效方法。目前市场上的主流的新能源汽车，续航里程能力大多是在四五百公里左右。这样的续航里程能力足以应对简单的家用需求，尤其是在目前大部分新能源汽车的使用场景都是在城市范围内的情况下。就算是简单的中长距离出行也能够勉强胜任。但是对于消费者而言，还是想要追求更高的续航里程能力，所以这就催生了很多车企在推出新款车型的时候，不断提升了续航里程能力，例如在2020年上市的多款新能源汽车都号称会退坡六百公里，甚至有的喊出了突破七百公里的目标。这样的性能表现足以接近普通传统燃油车一箱油的行驶表现了。但是其实对于消费者而言，产生续航里程焦虑的主要原因是充电太慢，以及充电配套设施建设不完善，要知道虽然我国目前是世界上充电配套设施建设最为完善的国家，但是大部分的充电配套设施都是建设在一二线城市当中，而且还存在分布不均的情况，所以导致一部分消费者无法及时补充电能。而就算是汽车的续航里程能力再强，如果不能获得及时的的电能补充，那也是一块废铁。再加上车企间的充电接口大部分不通用，所以也进一步增加了消费者的续航焦虑。总而言之，想要让消费者彻底消除续航焦虑，不仅需要车企在提升动力电池性能上下功夫，而且还要加大建设充电配套设施建设的力度，这样双管齐下，才能够让消费者车企打消续航焦虑，从而更好地推动新能源汽车产业发展。

回答这个问题之前，我们先来简单分析一下，消费者购买纯电动汽车之后，为什么会有续航里程焦虑的困扰呢？小编觉得主要有以下几个原因：1. 跑高速有点吃力，不敢跑。当然这个问题，其实还是要归结于高速公路充电站的布局，快充技术等，毕竟燃油车跑1000公里高速，也是需要加几次油的，只不过，目前加油比充电要方便很多而已。2. 对于剩余里程不好把控：电动汽车的续航里程，受驾驶习惯、外部环境、车辆载重、内部耗电设备（空调、座椅加热、多媒体等）的开启状态等因素的影响很大，同时，时间久了之后，电池还存在一定程度的衰减，而这些问题，在燃油车上，并不显著。3. 直观的感受在作怪：不管是媒体的宣传，还是用户对于电动汽车的直观认知，都觉得，电动汽车的最大的瓶颈就是续航里程的问题，想要改变大家一贯的认知需要时间。从以上三个原因可以看出，如果大家购买纯电动汽车，纯粹是为了市区通行代步需要，家里又具备充电桩的安装条件，则对于续航里程的焦虑就没有那么明显。从这个角度出发，我们来做一个简单的推理，假设：1. 每天利用纯电动汽车上下班，行驶里程需求50公里，周末用车200公里，则每周450公里的行驶里程需求；2. 家里具备充电桩的安装条件，且纯电动汽车NEDC综合续航里程可以达到400公里。按照上面的假设，则该车主基本上每天只需要满充满放1-2次就可以完全满足日常的用车需求。当然，如果家里具备充电条件，小编建议大家还是要随用随充比较好。小结如果纯粹应付日常出行的需要，目前电动汽车的续航还是够用的。但一旦跑长途或者电池存在衰减等状况的发生，电动汽车续航里程就会存在明显的短板。当然，随着快充技术和公共充电基础设施的完善，相信，“续航里程”将不会制约电动汽车的发展和普及。从最近上市的纯电动汽车续航里程表现来看，基本上500公里的续航表现都已经是标配了。希望此文可以回答楼主问题。

随着新能源汽车的增多以及各种政策影响，不少消费者有购买一辆纯电动新能源汽车的想法，然而目前纯电动车型也有不少问题，比如，续航，充电，电池安全，后期的保养维护等。而续航是大家最为关心的问题，那么一辆纯电动汽车，多少续航里程才不会有焦虑？我认为还是要根据自己的用车情况来。首先如果仅仅是在市区内作为上下班代步的工具的话，我认为有300km的实际续航里程就差不多了，白天上下班代步，晚上就充电，这样虽然显得麻烦，但是就使用而言不会有什么里程焦虑。当然目前国内大部分人用车并不仅仅是市区上下班代步那么简单，很多人会涉及到长途驾驶，所以更长距离的续航显得尤为重要。我认为实际续航距离达到600 km就是一个很不错的水准，这个续航里程无论是长距离行驶，还是短距离用车都是非常可观的。而在目前国内的汽车市场中有不少的车型续航里程都给到了400 km或者500 km，但是这些纯电动汽车大多数都是NEDC测试方法，而这种方法测出的续航里程与实际我们上路测试的续航里程差距还是比较的大，所以就目前而言，实际的续航里程达到600 km还是不容易的。当然上述实际600km左右的实际续航里程不会有里程焦虑的前提是国内充电设施得建设完善，就如国内的加油站一般，随处都有，方便纯电动汽车补充电量。当它做到这一点是，纯电动汽车也不存在多大的里程焦虑了。总的来看，如果仅仅是作为市区内上下班代步的话，300km的实际续航里程就够了。但是根据目前大部分人的用车需求，600 km的续航里程较为合适，当然这个前提是国内充电设施得完善。当然，如果技术达到一定的程度，续航肯定越长越好。

现在越来越多的年轻人开始选择买新能源电动汽车，而在选择一辆电动汽车时，大家一般最先考虑的就是电动汽车能提供多远的续航里程，其次我们在各大汽车网站查阅电动汽车的续航数据的时候会经常看到各自介绍的测试续航里程为XXX公里，但是我们看到的续航总里程并非是贴切实际的。只是在特定情况下最大续航里程，因为这些测试大多是在汽车所有负载关闭的情况下进行的。因此人们在选择新能源电动汽车的同时也要和自己的实际出行情况相结合。目前市上绝大多数的电动汽车，一般采用家用充电桩慢充，而且普遍需要8到10个小时，也就是说下班后充一晚就可以充满电了。因此如果我们使用电动汽车只是为了日常通勤，一晚8个小时的慢充完全可以满足每天100公里的标准使用。那么为什么还要更大的电池和充电时间呢？不过随着电池技术的日益进步，更先进的电机和控电系统的出现，未来几年内电动汽车的综合续航能力势必会达到真正的600公里甚至更远也不是什么难事。不过现如今，绝大多数车主买新能源汽车都是为了满足上下班代步，很少会开车跑600公里，日均行驶里程超过150公里的都属于极少的情况了吧。所以一味的追求大容量电池、更多的续航里程本没有什么实际意义。虽然说现阶段电动汽车的续航里程水平的确还需要在一定程度的范围内增加，但并非一味地，无止境的增加。当电池、电机、控电系统达到一定高度。只要能够满足一台汽车在冬天满载开空调的状态下依然可以达到500公里这就足够了。因此，车主在考虑买新能源电动汽车时，只要能够满足自己的日常需要完全不需要太大的续航里程

如果是以市区通勤为主的话，氢云链觉得选择一款续航里程在300公里左右的电动汽车就可以了。如果是以成交通勤为主的话，氢云链觉得可以选择一款续航里程在400公里左右的电动汽车就可以了。如果是以高速通行为主的话，氢云链是不推荐选择新能源汽车的，尤其是纯电动汽车，毕竟高速上的充电桩设施建设还不是很完善。但是如果条件只允许你购买一款纯电动汽车，那么建议您选择一款续航里程在600公里左右电动汽车还是可以的。

氢云链觉得对于纯电动汽车而言，到底多少续航里程够用，不会有续航里程焦虑，其实最主要看自己的日常通勤的需求！当然，不同的消费者在选购电动汽车时，有着不同的购车目的，比如以市区代步为主，那么300-400公里的续航基本上能够满足，如果选择500公里以上纯电车型，虽然充电的频次减少，但是在购车成本上会大大增加，相比较来说，整体的性价比就不高了。对于纯电动汽车而言，在考虑续航里程之外，其实更重要关注你的用车需求到底是什么？购车预算到底是多少？ 家里是否具备充电桩的安装条件等？对于一款新能源汽车来说，续航里程的焦虑不仅仅是它本身的续航本身。所以，氢云链分三种通勤情况来选择新能源纯电车型的续航，即市区通勤为主、城郊通勤为主、高速通勤为主；如果是以市区通勤为主的话，氢云链觉得选择一款续航里程在300公里左右的电动汽车就可以了。如果是以成交通勤为主的话，氢云链觉得可以选择一款续航里程在400公里左右的电动汽车就可以了。如果是以高速通行为主的话，氢云链是不推荐选择新能源汽车的，尤其是纯电动汽车，毕竟高速上的充电桩设施建设还不是很完善。但是如果条件只允许你购买一款纯电动汽车，那么建议您选择一款续航里程在600公里左右电动汽车还是可以的。总结纯电续航里程多少才合适，氢云链觉得，并没有一个非常准确的数字，毕竟每个人用车场景不同，直观心里感受都会有不同，同时，也要基于当地充电等基础设施的建设完善度来综合考虑。当然，购车预算也会直接影响终端消费者对于续航里程的预期。