烧机油是指原本对发动机起到润滑作用的机油“意外”进入到发动机的燃烧室中，并与混合气体一起参与燃烧的过程。 烧机油的速度越来越快，因为是个死循环，烧机油后，机油参与燃烧导致缸内燃烧情况恶劣加重，越来越严重的情况导致燃烧更加恶劣。 最后就是活塞环被死死卡住，刮机油效率急速下降，出现严重烧机油。 排除配件问题，只要是活塞环卡滞导致的烧机油，使用PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

汽车烧机油的原因如下：1。由于国产燃油质量与国际标准不同步，发动机行驶过程中容易在燃烧室形成大量积碳，积碳是发动机各种问题的根源。2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。“卡住”的活塞环大大降低刮油和密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。3.积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4.气门油封腐蚀老化，密封不严。气门油封可以说是发动机中最脆弱的部件。基本上行驶10万公里以上的车都有这个问题。5.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封大面积持续接触机油。机油杂质和发动机内持续的温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致漏油或漏油。