解决办法: 排除配件问题，只要是活塞环卡滞导致的烧机油，使用PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。 汽车烧机油的原因： 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源； 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加； 3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室； 4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件。

汽车烧机油是许多新老司机的痛点，但凡是辆车都脱离不了机油损耗的命运，而“过量”的机油消耗却会给发动机带来严重性损伤。而涡轮增压器窜机油就是导致“过量”消耗机油的罪魁祸首之一。

汽车烧机油有以下原因：1、气门油封老化：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，随着使用年限越长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，机油容易进入燃烧室内。2、活塞间隙变大：发动机长时间运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会产生磨损，导致活塞间隙变大，机油进入燃烧室。3、烧机油故障判断标准：正常机油的消耗量一般为低于0.3L\u002F1000公里，如果超过这个值，就意味着发动机烧机油，需要及时进行维修。