纯电动跑车其实特斯拉roaDStar更早，只是没引进中国

全电动的奥迪E-Tron GT概念车，这款车将于2021年推出，距离它在洛杉矶车展上亮相还不到一周。全轮驱动(AWD)E-Tron GT有(或将有)590马力，在3.5秒内完成0到60。在开车的这段时间里，甚至从来没有接近于体验到双马达的全部力量在无声地推动着前进。相反，却有机会在警察的护送下，悠闲地在洛杉矶市中心开车兜风。事实证明，这是独一无二的，如果发生小车祸，后果将是灾难性的。此外，坑洞也是一个问题。除了需要谨慎地避免道路上的洞,比其它汽车，E-Tron GT是惊人地接近最终产品。奥迪说已经完成了95%。大多数主要特性都工作。变速器、控制系统、车轮上的按钮点火装置和动力座椅的工作原理都与生产车辆相同。即使是恢复制动系统，在刹车力低于0.3Gs的情况下，利用发动机使汽车减速并补充刹车,且使用马达使汽车减速。在一辆典型的汽车中，踩刹车会立即使制动卡钳与转子相啮合。奥迪的系统延迟了这一动作，相反，电动马达在某些条件下会使汽车减速。在E-Tron SUV上，它很棒。概念车的驱动实际上只是最终产品的一个样品 ,也是对最终产品的潜在洞察，除此之外别无其它。我们希望，当(如果)汽车投入生产时，我们更希望能够回到方向盘后面，在开阔的道路上测试所有的电动汽车动力，而不用担心坑坑洼洼。

全轮驱动(AWD)E-Tron GT有(或将有)590马力，在3.5秒内完成0到60。在开车的这段时间里，甚至从来没有接近于体验到双马达的全部力量在无声地推动着前进。相反，却有机会在警察的护送下，悠闲地在洛杉矶市中心开车兜风。事实证明，这是独一无二的，如果发生小车祸，后果将是灾难性的。此外，坑洞也是一个问题。这辆车的低姿态很适合在展厅拍照。除了需要谨慎地避免道路上的洞,比其它汽车，E-Tron GT是惊人地接近最终产品。奥迪说已经完成了95%。大多数主要特性都工作。变速器、控制系统、车轮上的按钮点火装置和动力座椅的工作原理都与生产车辆相同。即使是恢复制动系统，在刹车力低于0.3Gs的情况下，利用发动机使汽车减速并补充刹车,且使用马达使汽车减速。在一辆典型的汽车中，踩刹车会立即使制动卡钳与转子相啮合。奥迪的系统延迟了这一动作，相反，电动马达在某些条件下会使汽车减速。在E-Tron SUV上，它很棒。概念车的驱动实际上只是最终产品的一个样品 ,也是对最终产品的潜在洞察，除此之外别无其它。我们希望，当(如果)汽车投入生产时，我们更希望能够回到方向盘后面，在开阔的道路上测试所有的电动汽车动力，而不用担心坑坑洼洼。

如果一家汽车制造商发布了一款概念车，那么任何人都有机会在一年内踏上这款车并在大街上驾驶它的机会几乎为零。如果这是一项设计研究，不要指望任何人会驾驶它。但是奥迪走了一个不同的方向，你可以驾驶全电动的奥迪E-Tron GT概念车，这款车将于2021年推出，距离它在洛杉矶车展上亮相还不到一周。全轮驱动(AWD)E-Tron GT有(或将有)590马力，在3.5秒内完成0到60。在开车的这段时间里，甚至从来没有接近于体验到双马达的全部力量在无声地推动着前进。相反，却有机会在警察的护送下，悠闲地在洛杉矶市中心开车兜风。事实证明，这是独一无二的，如果发生小车祸，后果将是灾难性的。此外，坑洞也是一个问题。这辆车的低姿态很适合在展厅拍照。奥迪E-Tron GT概念车除了需要谨慎地避免道路上的洞,比其它汽车，E-Tron GT是惊人地接近最终产品。奥迪说已经完成了95%。大多数主要特性都工作。变速器、控制系统、车轮上的按钮点火装置和动力座椅的工作原理都与生产车辆相同。即使是恢复制动系统，在刹车力低于0.3Gs的情况下，利用发动机使汽车减速并补充刹车,且使用马达使汽车减速。在一辆典型的汽车中，踩刹车会立即使制动卡钳与转子相啮合。奥迪的系统延迟了这一动作，相反，电动马达在某些条件下会使汽车减速。在E-Tron SUV上，它很棒。概念车的驱动实际上只是最终产品的一个样品 ,也是对最终产品的潜在洞察，除此之外别无其它。我们希望，当(如果)汽车投入生产时，我们更希望能够回到方向盘后面，在开阔的道路上测试所有的电动汽车动力，而不用担心坑坑洼洼。

奥迪e-tron GT目前正在与保时捷合作开发，这表明明年在保时捷Taycan首次亮相的J1设计。也会出现在e-tron GT上，理论上全新的电动技术应该能够提供600马力的输出功率，并且通过800伏电气系统可以在15分钟内完成80%的充电。e-tron GT的生产将于2020年开始在奥地利位于德国内卡苏尔姆的主要工厂附近的BllingerHfe专业工厂进行处理。该工厂是奥迪运动制造R8超级跑车的地方。在e-tron GT上市之前，奥迪将推出更加类似轿跑车的e-tron SUV和电动紧凑型轿车。后者可能是下一代A1或A3的版本。而在2021年，奥迪将推出两款基于保时捷正在开发的PPE电动车平台的小型SUV。这是奥迪计划到2025年在市场上销售12款电动车的全部内容。

概念车的驱动实际上只是最终产品的一个样品 ,也是对最终产品的潜在洞察，除此之外别无其它。我们希望，当(如果)汽车投入生产时，我们更希望能够回到方向盘后面，在开阔的道路上测试所有的电动汽车动力，而不用担心坑坑洼洼。