PT Cruiser的前悬架是常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架是改进的扭杆梁式悬架。后悬架使用的瓦特连杆不仅保持了悬架的跳动，还大大减少了后悬架在行李厢中所占的空间。总的来说，这款车的悬挂调校偏软，看来舒适性确实是工程师追求的目标。在正常行驶情况下，PT Cruiser的减震器可以很好的吸收来自路面的震动，过弯时侧倾控制不错。当然，如果你想有激烈驾驶的想法，建议你不要在这款基础车上尝试。不错吧。PT Cruiser是克莱斯勒制造的汽车。这款车采用五门五座两厢车身结构，最高时速171km/h，发动机2.4L145hp L4: 1。PT漫步者（查成交价|参配|优惠政策）的这个基本配置，搭载的是2.4L双顶置凸轮轴16气门发动机，但不要被2.4L的大排量迷惑，因为你在PT漫步者上很难感受到什么刺激的驾驶体验；相比油门踏板轻得不可思议，车速还不如踩油门快。这款发动机的最大功率为110kW/5100rpm，最大扭矩为224Nm/4000rpm。3.从数据上看，最大功率和扭矩都还不错，只是它们的爆发点比较晚，PT Cruiser配备的41TE自动变速箱也没有给这种后发发动机任何面子。过早的换挡使得动力和扭矩在各个档位都没有充分发挥出来；我试着开足马力加速，但是这台发动机4000转后的轰鸣声真的很难让它再工作一会儿。似乎克莱斯勒的工程师在动力和舒适性上选择了后者。41TE自动挡虽然换挡时机较早，但每次都很平顺。如果不注意观察，很难发现换挡的影响。克莱斯勒提供给PT Cruiser的城市油耗参考为10.7 km/l (22MPG)，高速油耗参考为8.11km/l(29 mpg)；三天的行程中，我没有刻意区分城市和高速公路。最后综合油耗9.7km/L；因为美国汽车品牌用的发动机一般都是喝原油的铁牛。