你说的非常对。只是，我不愿意折腾罢了。

哥们，你的讲解太合理了！我之前有个朋友在汽配城上班来着他就是修行车电脑和安装铁将军的，我记得他说的和你说的差不多，为什么刚开始论坛里改装十二孔喷油嘴失败的多呢，就是ECU里的数据不匹配油压高了故障灯也亮，低了也不行，混合比浓了也不行！我上次去4s保养他们说把车的行车电脑升级了！要不我才不敢瞎鼓捣呢！

万叔，你想想一辆几万块钱的车子厂家能有多大利润，一个十几块钱零件能办的事他们不可能用高过它几倍钱的东西，我有个朋友在长城上班呢，他就和我说过一条生产线上有便宜的绝不用比它好的

咱们论坛里曾经有人用OBD检测过发动机各项数据燃油压力符合十孔喷油嘴的工作状态，

啊，那是我多嘴了。不过，能有点效果也算是没白干。你知道，我不喜欢改这改那的。

万叔，我换喷油嘴没想降低油耗，我只是想十孔油嘴雾化好点燃烧就会好点能降低点积碳，这点肯定是对的，另外对开空调等红灯也有点效果，之前没换的时候起步有点抖，现在好多了！钱没白花，火花塞也换了FK20HR11了

就专业角度来分析，孔数加多，目的是为了获得更好的雾化状态，这就要加大燃油压力，否则，难以保证其雾化良好！然而，汽油发动机燃油压力的保证主要依靠电控燃油泵、燃油压力调节器、燃油脉动器进行调节。其初始压力主要依靠ECU控制电控燃油泵的动作来调节的。喷油面积加大了，ECU势必会缩短其喷油时间，否则，就会出现油耗增加。所以，不管是控制电控燃油泵还是喷油时间的调节，都取决于ECU！！就要看ECU原预设的控制区间是不是能驾驭对燃油泵和喷油时间的控制！！如果能驾驭，自然没事，如果驾驭不了，那就要就ECU控制数据重新设置了。只是一般ECU都能控制较大的区间范围，所以，大伙均没有遇到麻烦事。。。所以，从专业角度上分析，加多喷油孔，对提升动力有一定好处，但是，对省油是难以做到的。据有关资料显示----动力效果：在都用质量依金火花塞情况下，动力12孔于6孔于4，孔急加速12孔于4孔于6孔。加速平顺性：6孔于12孔于4孔噪音效果：4孔于12孔于6孔（省油性）于6孔（静音型）。这里值提如果用博世6孔静音型话，发动机声音让你无法相信，但急加速也稍弱对发动机噪音满意朋友可以试试。实际油耗：个人感觉（没有仪器测量）12孔略于6孔略于4孔。差距都很小。因为毕竟还有ECU调节和其他因素综合影响。发动机有没有劲，其实不光与喷油雾化情况有关，还与其他很多因素有关----点火系----火花塞的选用；空气供给系----是不是空气进行增压处理和进气道长短与宽窄处理；压缩比大小情况；气缸压力大小情况；是不是可变配气相位处理；。。。。。。等等供车友讨论，见笑了。。。

换十孔喷油嘴就能降低油耗吗？有什么道理？我的车是E150自动乐尚两厢，我不换喷油嘴，换了铱金的火花塞，油耗也是与之前一样，不开空调时在7.3左右，跑高速长一点（单程200公里以上）油耗降至6，7左右。我想，如果单程跑上几百公里，油耗可能还会降低的。

前两年100元能跑330现在也就跑三百，我的车也是1.5的

我1.5的能开230就不错了，你的300知足吧

就是公里数没变化，不过还是有好处的起码开空调没问题了

我没有obd等有时间再买个obd测测，公里数在这摆着呢！100元跑三百公里

本来就是个噱头

不能啊，我换的是六孔的加FK的火花塞都没问题

200元喷油嘴，火花塞也换了FK20HR11，火花塞360元

电装FK20HR11火花塞一共360元

你就换喷油嘴了吧，火花塞换好的了吗？你别看他们瞎忽悠，这车我试验过，你单换喷油嘴基本变化不大，感觉不出什么来，单换火花塞针对针的哪种，你能感觉到动力有点变化，如果你要是喷油嘴加针对针的火花塞。那你就能感觉到了不一样了。至于哪些什么普通的火花塞你也别用，不好使，还是买好的吧。我的是FK20HR11丰田4S店出的货。好用。自动挡开空调不超过7.5

多钱？