楼主好(不是好一点儿,而是好很多):1.D档低速时(拥堵、走走停停)车速时快时慢,液压执行器(液压控制单元)频繁动作、双离合器反复调换,变速器同时在两根变速轴上频繁换挡(反复二升三或三降二),易引起液压执行器工作频次过高、双离合刮蹭过热和变速器频繁换挡,出现顿挫感及稀里哗啦的换挡声音;2.此时使用手动模式,只要不人为升档(降档自动、也可手动)、发动机转速再高换挡程序也不会自动升档,其降档频率也比D档时有所减小;从而减少了液压执行器工作频次(防止频繁动作、液压油压力过高引起渗漏液压油),减少了双离合反复调换次数(减小刮蹭、磨损及过热),减轻了变速器频繁换挡引发的顿挫感及声音;3.我(12年菲翔.尊享150HP6速干式双离合)17年开始基本使用手动模式(偶尔用用D档),10月份五保时检查K1间隙值为11.2mm(减小很少);对保护液压执行器、延缓双离合K1间隙值变小过快及分离轴承过度磨损,改善变速器换挡顿挫感及声音等均有益处(现6速干式双离合一切正常,未参与17年TCU及支架召回)。(希望能帮到你)祝顺!