在方向盘底下，油门踏板上面，，百度下应该有

燃油泵继电器坏了，里头接触不良，热车焊点开了，冷车又黏上，应该是404继电器

我的富康当初也有这个情况，换了绿色的水温传感器后好了

双密封继电器 ，我之前出过类似问题，热车后打不着，换了个就没事了

同样情况 1。看到LS几位所言，感觉也不是啥大毛病习惯就好

别唧唧歪歪了，8v就这个德性。雪铁龙的节气门程序控制设计死角，冷启动半秒就可，热启动稍微踩点油门能迅速启动，否则可能要3秒左右它才慢慢起来（500转然后上升至800转左右）。早先的设计原理是：引擎启动大于5秒则视为启动困难。16v电子油门取消了怠速阀，热启动则明显改善不少，但问题也来了，冷启动容易哮喘，而且电子油门需要不断初始化（自动的隐含方式），老车更麻烦。无论换喷油嘴或者别的什么传感器都没用，8v车的传感器不容易坏，例如我车所有传感器都是原装。

水温传感器

问题是之前都没有碰到这样的问题，而不是买回来是这样子洗过喷油嘴才这样子。

如果经常踩油门启动会影响发动机吗？我现在就是一踩油门才容易打着热车的时候。刚刚买了4个喷油嘴，准备叫同学帮忙装，看你有没有什么改善。之前你们说的什么传感器基本上都换完了。

就这个尿性，踩点油门就打着了

电池不行了

请大师指点迷津，我的富康在开空调后不到20分钟鼓风机突然不转了，检查得知是鼓风机的12伏供电没有，请问能是哪里的故障？多谢!

我怀疑是喷油嘴微漏，冷车需要更浓的混合气来着车，所以没问题。车热后就过浓了，稍微加点油多进点气才能发动，清洗一下喷油嘴一般都会解决的!

这才是大师中的大师

水温传感器不行了

恩!你这个我的建议是检查一下发动机的温度传感器，这个传感器故障了就会导致这样子的问题啊

热车难启动1、积碳在高温下，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。2、水温传感器水温传感器有修正喷油脉宽的作用，如果其工作不良，不能提供正确的温度信号，就会影响发动机喷油，就容易造成混合气空燃比不正常，影响启动。3、进气温度传感器进气温度传感器与水温传感器类似，也是用来修正喷油量的，进气温度传感器温度越高会导致混合汽越浓，或进气温度传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，不过过浓还是过稀都容易导致启动困难。4、燃油质量问题热车熄火后发动机舱的温度还是很高的，如果燃油品质本身容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。5、喷油嘴滴漏喷油嘴滴漏，由于发动机刚刚熄火温度还很高，渗漏的燃油会变成油蒸汽进入进气管，这时候热启动会造成混合气过浓，从而难以启动。6、碳罐电磁阀损坏或关闭不严热车启动本身燃油雾化挺好的，不需要补充油气，碳罐还一直在给进气道补充油气，肯定会造成混合气过浓，从而导致难以启动。7、点火线圈点火线圈发热后导线电阻系数增加，初级电流减弱了，次级线圈的电压也随着降低，火花也就减弱，点火量能就可能不足，从而导致难启动。8、油泵、燃油压力调节器燃油挥发容易导致油压异常，所以油泵泄压、燃油压力调节器故障也可能导致启动困难。9、氧传感器我们知道冷车时，氧传感器是不工作的，不过热车启动，氧传感器肯定是已经达到工作温度的，一旦其发出给发动机控制单元的修正喷油量的信号有误，就可能导致混合气过浓或过稀，从而难以启动。

汽油压力 火花塞 积碳都会影响 喷油器等 都看看清洗一下 然后再判断是不是传感器出现了故障 看看是不是曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 转速传感器等发生的故障