<p>另外，宝来的油耗也控制的相当好，得益于优秀的变速箱，非常适合家庭使用。其次，帝豪GL的外观进行了重新设计，车标的颜色改成了黑色，车身的腰线也设计得具有时尚型，整车给人感觉很有气势。<p>你好，我是荣威MG官方购车顾问。350的百公里油耗根据驾驶者的驾驶习惯不同，磨合的情况，会有或多或少的差异，但平均会在7L/100km左右。作为5L的发动机，这个油耗还是很经济的。<p>吉利帝豪那款5的发动机非常老了，关键是公里数一长就会动力下降，油耗增加。宝来的5的发动机算是大众里相对新的自吸发动机了，而且大众的自吸发动机稳定性非常高，油耗和动力比较稳定。

<p>1、另外，宝来的油耗也控制的相当好，得益于优秀的变速箱，非常适合家庭使用。其次，帝豪GL的外观进行了重新设计，车标的颜色改成了黑色，车身的腰线也设计得具有时尚型，整车给人感觉很有气势。<p>2、你好，我是荣威MG官方购车顾问。350的百公里油耗根据驾驶者的驾驶习惯不同，磨合的情况，会有或多或少的差异，但平均会在7L/100km左右。作为5L的发动机，这个油耗还是很经济的。<p>3、吉利帝豪那款5的发动机非常老了，关键是公里数一长就会动力下降，油耗增加。宝来的5的发动机算是大众里相对新的自吸发动机了，而且大众的自吸发动机稳定性非常高，油耗和动力比较稳定。

<p>高尔夫中控台按钮示意图，按下相应按钮可开启或关闭某项功能。如果您想在激活某个功能后将其关闭，请再次按下按钮。操作元件中的发光二极管指示灯点亮表示相应的功能已被激活。<p>大众车内按键：灯光功能键。排雨刷功能键。方向盘功能键。显示盘功能键。油门相关功能键。<p>大众高尔夫中控按钮及车内按键说明(一)中控按键 sync(大众系部分车型才具备) 双温区空调开关，有双温区空调开关的车型可以单独控制主副驾的温度。

1、吉利新帝豪的刹车踩不上，有失偏颇。可能是刹车油需要更换或者真的空助力器出现故障，需要尽快检查维修。由于新帝豪的刹车是液压动力刹车，刹车踏板的行程无法调节。清洁优质的制动液是制动系统安全、良好工作状态的基础。<p>2、这时就要多使点力将刹车踏板踩下去，再按点火开关就能将发动机启动了。发动机启动以后可以明显感觉到刹车踏板在下沉，这是因为发动机进气管已经形成真空，真空助力泵也开始提供助力了。<p>3、可能是传统的真空助力刹车。它是靠发动机运转产生的真空负压来完成助力的，真空助力器内部被膜片分割成两个部分，一部分与大气相通，另一部分与发动机进气歧管相连。<p>4、第一，脚踩的问题，第二，感觉有问题，多数因为踩油门太猛了。首先，必须掌握正确的踩踏姿势 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作踏下或放松。

经典帝豪国4排放标准：<p>1、吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM；<p>2、升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机；<p>3、帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

吉利经典帝豪：<p>1、吉利帝豪这款车给我的总体感觉就是有点华而不实，单看帝豪外形及内饰还算可以，配置也不错，但试驾一下之后才觉得它的动力很欠缺，连超个车都比较费劲，上桥更吃力；<p>2、另外，听我一个开吉利帝豪的朋友说，经典这款车胎噪比较大，油耗也比较高，也就没打算买它了。后来我去试驾了一下荣威350，350这车质量是没话说的，车很皮实；<p>3、内饰做工很精致，还有很多高科技的跨级配置，比如说那个ivoka语音系统，可实现人机对话，导航，打电话，发短信都不用再手动输入了，很有科技感。350这车性价比不错，我个人感觉更值得入手。

经典帝豪718暂时还没有发现什么通病：<p>1、帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机“GETEC JLγ-4G18”，最大输出功率达到102kw（138马力）、最大扭矩172Nm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节；<p>2、为了在燃油经济性和加速性之间寻求到一个平衡点，发动机怠速时的输出功率很小，起步时必须把转速提高到1500rpm以上；<p>3、另：CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种；<p>4、据吉利宣称，该款发动机已达到世界一流水平。（虽然我看不见得。）不过质量应该不会太差。

两厢车不错，外观大气时尚，适合年轻人开。而且后排空间也挺大：<p>1、我开的是13款经典帝豪53000公里除了消耗件火花塞刹车轮胎以外没换过件了；<p>2、改装新款帝豪前脸也是严丝合缝的，后备箱比我朋友的老款307还大一圈配置丰富就是悬挂偏硬，挂挡的挡位不清晰；<p>3、内饰不错耐看就是中控台的那几个按钮百看不爽，总体来说是一部好车。

吉利经典帝豪油耗还是挺省的，百公里才7.3L，具体的油耗跟以下因素有关：<p>1、路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；<p>2、后备厢当仓库 油耗增多。有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点；<p>3、错误驾驶 多耗2至3倍油。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。

吉利汽车经典帝豪发动机异响原因：<p>1、可能是活塞与气缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮的轮廓磨损等都会导致异响的；<p>2、还有凸轮轴的正时齿轮破裂或其固定螺母松动、曲轴折断、活塞销衬套松旷、凸轮轴的轴向间隙过大等导致的；<p>3、也可能是连杆轴承松旷造成轴瓦烧熔或尺寸不符而转动、曲轴轴承松旷或轴瓦烧容、活塞销折断等导致的，建议到修理店检修。

关于楼主关注的“经典帝豪有涡轮增压是怎么样?”以下是我个人的见解： 经典帝豪是没有涡轮增压的： 1、涡轮增压技术（Turbo）是一种提高发动机的进气能力的技术。一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了； 2、譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等，应用涡轮增压技术来提升发动机的功率，已经有30多年的历史了； 3、1998年以后，国内的汽车制造厂也开始使用Turbo技术，尤其是南、北大众出的汽车，比如AudiA6&#x005c/1.8t。

1.经典吉利帝豪：1。 2.吉利帝豪的这款车整体感觉有点华而不实。 3.看看帝豪的外形和内饰就知道了。还可以，配置也不错，但是试驾了一次，感觉它的动力有所欠缺。 4.连超所有的车都难，上桥更难；2.另外，我一个开吉利帝豪的朋友说经典款轮胎噪音大，油耗高，没打算买。 5.后来我去试驾了荣威350，350。 6、这车质量没话说，车很扎实；3.内饰做工精致，ivoka语音系统等多项高科技跨级配置，无需人工输入即可实现人机对话、导航、打电话、发短信。 7.很有科技感。 8.这款车性价比很高。 9.个人觉得还是值得入手的。

吉利经典帝豪发动机异响原因：1。可能是活塞与缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔之间的间隙过大，气门凸轮轮廓磨损等。会引起异响；2.凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动，曲轴断裂，活塞销衬套松动，凸轮轴轴向间隙过大。3.也可能是连杆轴承松动导致轴瓦因尺寸不符而熔化或转动、曲轴轴承松动或轴瓦烧损、活塞销断裂等原因造成的。建议去维修店保养。

经典吉利帝豪：1。吉利帝豪的这款车整体感觉有点华而不实。只看帝豪的外形和内饰还可以，配置也不错，但是试驾了一次，感觉它的动力有所欠缺。连超所有的车都很难，上桥更难；2.另外，我一个开吉利帝豪的朋友说，经典款轮胎噪音比较大，油耗也比较高，所以没打算买。后来我去试驾了荣威350，350。这车质量没话说，车很扎实；3.内饰做工精致，多项高科技跨级配置，如ivoka语音系统，无需人工输入即可实现人机对话、导航、打电话、发短信。很有科技感。这辆车的性价比很高。个人认为值得入手。

经典吉利帝豪火花塞4万公里左右更换一次。火花塞的作用是产生电火花，将高压线发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花点燃气缸内的混合气。以吉利经典帝豪2013款三厢手动旗舰车型为例。其车身尺寸为：长4635mm，宽1789mm，高1470mm，轴距2650mm。经典的吉利帝豪2013款三厢手动旗舰型搭载1.8L直列4缸自然吸气发动机，最大马力133匹，最大功率98千瓦。

所谓的“库存车”是没有一个明确法律定义的，没有国家相关法律条文规定，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指库存时间超过三个月还没有销售出去的汽车。但是您的车已经购买了五年，现在才向经销商反映是库存车的话解决的可能性不大。

可能是因为发动机电子防盗功能启动，电脑系统数据丢失。PCM重新对发动机电脑编程就可以恢复了!如果还不行，只有检查电路，建议到4S店进行专业检修。

您好,只要灯泡型号一样就可以用

车不错，落地价要看地区

这么贵啊，我的出保了，只能自己掏钱了。