1、日本轮胎知名品牌有普利司通BRIDGESTONE、邓禄普DUNLOP、优科豪马YOKOHAMA、_洋轮胎TOYO、飞劲轮胎FALKEN、日东轮胎NITTO。<p>2、日本轮胎品牌包括普利司通、邓禄普邓禄普、横滨、东洋轮胎、金飞轮胎福肯和NITTO轮胎。日本轮胎排名 普利司通：普利司通轮胎最大的优势就是耐磨性强，这主要归功于普利司通的纳米亲科技。<p>3、大津轮胎 大津轮胎之公司总部位于大阪府泉大津市，其品牌名称为“Falken”，现在则纳入住友橡胶旗下之品牌。

大家好！本文主要是为大家详细介绍一下“ve-1概念车多少钱”的核心内容以及“广汽本田ve-1是一款什么样的车”的相关信息。希望对您有所帮助，请继续阅读。<p>广汽本田首款纯电动汽车新概念VE-1于今年9月正式上市。其NEDC续航里程由老款的340公里提升至401公里。作为一款纯电动小型SUV，Idea VE-1与缤智同平台开发。同时，概念品牌也将成为广汽本田旗下的新能源品牌，VE-1是其首款产品。<p>容貌源于缤智，却又不一样<p>外观方面，Idea VE-1基本延续了缤智的设计，整体轮廓也保持着较高的相似度。但在细节方面，Concept VE-1的前脸进行了全新的设计。封闭式进气格栅和格栅处充电口的接缝，都彰显了其与众不同的新能源身份。同时，前保险杠两侧的日间行车灯也进行了重新设计。<p>车身侧面，VE-1的概念与缤智基本相同，包括悬浮式车顶和隐藏式后门把手。尺寸方面，新车长宽高分别为4308/1824/1625mm，轴距不变为2610mm。此外，新车配备了深灰色涂装运动轮毂，车侧翼子板处还加入了“EV”字样。<p>尾部方面，Concept VE-1相比缤智最大的变化就是配备了贯穿式尾灯，但贯穿式尾灯的中间部分是装饰，不能点亮。<p>内饰和缤智一样实用，换挡键才是亮点<p>内饰方面，Concept VE-1相较缤智变化较少。所有的布局都是熟悉的本田风格。中控台、储物格等布局极为简洁明了。不同的是，VE-1加入了蓝色装饰进行点缀。<p>Idea VE-1配备了与缤智相同的方向盘，只是换成了Idea品牌的Logo。方向盘后面是传统的单表盘仪表盘，显示车速信息。两侧还有一块多功能液晶屏，可以显示导航、档位、时间、温度等各种信息。当汽车切换到运动模式时，它的仪表盘氛围灯也会变成红色。<p>8英寸的中控屏集成了高德地图、百度CarLife等。更值得一提的是，Concept VE-1换装了按钮式换挡结构，取代了传统的换挡杆结构。<p>Concept VE-1采用软皮前排座椅，乘坐舒适，但不支持电动调节功能。 Idea VE-1的后腿和头部空间与缤智几乎一致，后地板中间没有任何凸起。此外，后排还配备了双USB手机充电口。<p>此外，概念车VE-1后排座椅支持4/6分体折叠，但缤智上的魔幻座椅被取消。后备箱常规容积为437升，但后排放倒后会有一定的高度差。<p>纯电驱动，让驾驶更轻松<p>动力方面，Idea VE-1搭载永磁同步电机，最大功率163马力（120kW），峰值扭矩280牛•米，匹配定档单速变速箱比率。此外，VE-1搭载53.6kWh东软睿驰三元锂电池，电芯由力神提供，NEDC综合工况续航里程401km。此外，新车提供直流快充和交流慢充两种充电方式。快充状态下电量从30%充到80%需要30分钟，慢充状态下电量从5%充到100%需要90分钟。小时。<p>VE-1提供NORMAL（普通模式）和SPORT（运动模式）两种驾驶模式。普通模式和运动模式的区别还是很大的。普通模式下的油门响应比较舒缓柔和。一旦切换到运动模式，车辆就会变得完全不同。能带来一定的推背感。正常行驶情况下，Concept VE-1有动能回收，但不是很明显。不过，一旦驾驶者按下挡杆位置的“B”按钮，还可以开启强动能回收模式，此时你可以感受到更强的制动力。<p>Idea VE-1转向手感很轻，指向性也不错。总的来说，它非常适合家庭使用。在噪音控制方面，概念车VE-1没有引擎，所以引擎的噪音是不存在的。不过风噪、胎噪、电机运转的声音还是比较明显的，不过如果在城市道路中低速行驶，这些完全可以忽略不计。<p>悬挂方面，Concept VE-1的调校风格与缤智类似，属于硬派。虽然在面对不好的路况时会显得有些颠簸，但支撑、余震等方面都在可控范围之内。非常好。<p>作为广汽本田的首款电动SUV，VE-1概念车可以说是整体交出了一份非常不错的成绩单。一颗为未来电动车新时代而奋斗的心。<p>以上内容都是关于ve-1这个概念有多大，广汽本田ve-1是一款什么样的车。

<p>说实话我没驾驶过不过本田的雅阁，飞度，杰德，思铂睿和奥德赛,crv都开过。基本上本田的驾驶感很不错。</p>

<p>广汽本田VE-1的空间舒适性表现在同级车型中还是表现非常好的，后排地台也没有突起专，乘坐舒适感很好，属还有大尺寸全景天窗哦。舒适配置上，想得到的VE-1都有了，包括一键式启动系统、电子驻车、自动驻车、定速巡航系统、Smart Entry 智能无匙进入系统、自动空调、8 英寸彩色智能屏互联系统等功能，内置Carlife支持Android和iOS双操作系统。</p>

10月21日，广汽本田VE-1正式上市，共三款车型。官方补贴价格为15.98-17.98万元。新车定位为小型纯电动SUV。基于缤智研发，综合续航401km。新车一分钟概览据介绍，购买新车的消费者将免费获得7kW壁挂式充电桩、30m以内免费安装服务、5m应急充电线以及相关新车保修政策。政策包括：车型3年或10万公里质保，核心三条动力线8年或15万公里质保。在保修期内，当电池容量下降到80%以下时，可以申请免费保修服务。此内容转载。在任何情况下，本文所表达的信息或观点仅代表作者观点，不代表本网同意或支持其观点。

本田ve-1的续航里程有多远？工信部给出的续航里程是401km，但实际使用中的续航里程更低，因为工信部测试的是理想工况下的续航里程。在实际使用中，续航里程会受到很多因素的影响。本田ve-1是本田旗下的一款纯电动小型suv，为单电机车型。本田ve-1的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。本田ve-1的电机最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。这款车采用三元锂电池，这是未来的趋势。大部分纯电动汽车和混合动力汽车使用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。本田ve-1的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这款小型suv的后悬架采用的是扭力梁，因为小型车后面没有足够的空位安装独立悬架。该扭力梁悬架结构简单、体积小、空间小。扭转梁用于后悬架，以扩大后乘客舱和行李箱。此外，后悬架采用扭力梁还可以降低整车制造成本。

同级对比 | 看了下东风悦达的KX3，说实话配置方面可能差不多，但是外形上查到太多了，理念的外形更好看一点，有菱有角的。购车总价 | 厂商指导价格是17.8万，办好之后价格是在19.8万，说实话价格上稍微高一点。颜值 | 颜值绝对算得上是高大上了，第一眼看起来并不像是电动车的感觉，比较有气势，而且硬，总感觉电动车是软绵绵的。内饰 | 内饰方面设计也对得起价格，软材料居多，座椅的触感也很棒，中控台的布置也比较有新意。

同级对比 | 本来就想选择新能源车，所以当时买车的时候也就看了新能源的，欧拉当时印象不错，价格偏低一点，但是外形上没有什么新意，就被否了。购车总价 | 厂商指导价格是22万多，弄好之后的价格24万多吧，价格上作为新型的概念车，还是可以接受的。续航 | 我开了这段时间，感觉续航方面没有问题，平均差不多两星期充电一次，不跑高速还是挺抗用的，市区一般12-13这样吧。内饰 | 内饰方面的设计还是挺有新意，感觉比较上档次，也符合这个车的定位，科技感很足。

同级对比 | 同时推荐我买索兰托的，试驾感觉也还行，价格和理念也差不多，但索兰托的车身更长一点，我觉得转弯的时候不是很安全，就没有买，买的理念。购车总价 | 裸和价格是在23万，办好之后的价格在25万，我在上海，价格环比其他城市贵一点吧。颜值 | 作为一部新型车，其实我觉得外观上还是很有优势的，我很喜欢这种风格，颜色也好，流线很顺畅，车灯的设计也很有特色。驾驶体验 | 感觉很好，一点也不输油车，提速快，爬坡也没有压力。

其实外观看起来和缤智差不多，内饰如果你不看仪表，你肯定以为自己开的是一台缤智，但是当仪表点亮的时候，你还是会知道自己开的是一台纯电车型。这台车没有太多很高级的配置，但是基础配置还是满满的，这台车开起来感觉就是电动车的感觉，动能回收特别的强烈，特别是速度越快，踩刹车的第一瞬间，动力回收给你的感觉比你踩刹车还强烈，并且不能全关。第二个就是作为一台电动车，开起来应该特别的安静，不过VE-1的胎噪可以很完全的传入到车内，很奇怪的是只有胎噪而不会把外界其他的声音传进来。作为一台纯电车型，我觉得本田还有很多需要去研发和改进的地方，虽然这台车优惠幅度很大，但是，真的一点都不好开。

总的来说，此次推出的新款本田VE-1相比与老款车型作出了不少改变，尤其在消费者关注的续航里程方面，新车也做了升级，拥有更加理想的续航里程，并且新增的运动版本更加年轻化，从而使它的受众范围更广。通过同级别车型对比也可以看出，无论是从售价还是综合各方面，新款本田VE-1有着更强的产品竞争力。

如果你对VE-1不太了解，把它理解成电动版的缤智就可以了。外观内饰高度相似，空间更是延续了缤智的优势，不过缺少了魔术座椅稍微有点遗憾。中期改款后的VE-1，最大的变化是改用了新电池，续航能力也提升到了470公里，达到了主流水平。驾驶时，这辆VE-1 则充满了浓郁的本田风味。尽管是辆电车，动力不暴躁，但是足够强劲。底盘转向偏向家用，极限不高，但是驾驶轻便容易控制。同时，VE-1也保留了本田惯有的一大弱项，NVH噪音控制能力差。当车辆速度稍高时，风噪路噪环境噪音都会传递到车内。整体来看，VE-1 除了是一辆电动车之外，它的表现依然非常本田。

VE-1 S 与普通版的不同之处在于加装了运动套件，在车灯上方、中网和后视镜上增加了红色装饰，大灯则使用了更有本田特点的羽翼式矩阵LED大灯，尾灯变成红色LED灯带。动力方面没有改动，最大功率120kW永磁同步电机，61.3千kWh三元锂电池，NEDC续航里程470km。有充电条件和通勤刚需的小伙伴可以关注一下

可能大家对这台车感觉很熟悉，似乎跟广本的缤智感觉很像。作为纯电的它，在外观上多了一些自己的个性，内饰基本就保持缤智的样子没什么区别了，驾控方面这台车整个感觉保持了原车型的质感，多了电车专属的动能回收模式。

就外形来说，我感觉差不多，只是稍微有点差距，如果非要做个仔细对比的话，广汽本田空间更大一些，对于体型大点的人来说广汽可能体验感觉更好一些，而且在配置上也是广汽本田的配置更好一些，操控对比的话也是广汽本田更好一些，如果你想买车的话我更建议你买广汽本田这款车

因为我是成都这边的，之前车展的时候去看过这辆车子，这辆车子在成都这边的价格是10-22万之间，每个地区的价格不一样，厂商的指导价格是在15-22万，成都这边高峰时期降了5万，选对时机购买车子，价格就会便宜很多

这款车配备有全景天窗、日间行车灯、后摄像头、倒车雷达、带侧转向灯的外后视镜、昼间行驶灯等配置。和宣传的一样一样的，我买了之后一点不后悔，使用起来很方便，实用性强，喜欢的可以下手购买了。

这款车的内饰整体很不错，大气豪华，整体风格非常简约，配备有三幅多功能方向盘、中控大屏等配置，并采用按键式换挡机构。座椅靓丽，天窗明亮，很吸引眼球，我们开车主要就是坐在里面，内部的环境陪伴着我们。

这车子还是不错的，续航能力大概在400左右！电费也不是很高，一般在两毛左右一公里！主要还是看你的驾驶习惯决定的！车子的新能源性能很不错！

作为合资品牌的车型，这款车的生产工艺个技术还是比较先进的，质量比较可靠，稳定性很高，同价位相比较还是很不错的