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专访汽车模型收藏家蔡葵 竟有3000多台车原创

2017-09-01 06:56:34 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 人物传记】收藏与收集有什么区别?收藏就是有计划的把东西买回来,然后按年份,按共性等分门别类的进行整理放置,每一个类别都有自己的属性,能够突显出独有的文化。而收集,就是看到就买买买,并未有分门别类,只是数量多,堆积在一起,这就是为什么有收藏家,而没有收集家一说。

PCauto 15年 专访中国汽车模型收藏家蔡葵

  今天我们的主角就是一位车模收藏家,堪称祖国大陆车模收藏第一人,目前依然在收藏与售卖模型,并且免费到小学义务宣扬汽车文化,普及汽车知识的汽车人--蔡葵。简单介绍一下这个车模界大神的背景,首先毕业于华南理工大学汽车工程系,良好的科班背景。下面我们就来看看他与车模的故事,记录的文字很多,故事很多,如果你能够看完,一定获益良多。特别是在他的收藏馆,过千台的汽车模型可以快速的见证整个汽车时代的发展过程,颇为震撼。

PCauto 15年 专访中国汽车模型收藏家蔡葵

地点

东晓车迷世界

人物

蔡葵

场馆地址

广州市越秀区越华路76-3号首层

您是从91年开始就玩车模,是什么原因让你开始收藏车模

  大学毕业之后我是在广州客车厂做汽车设计,主要负责车身的结构设计,做着还是和汽车这个圈子有关的事情。其实在读书的时候都有说要接触汽车模型。因为在整个设计过程,汽车模型都是一个汽车设计中最直接要用到的必需品,可以说是一个过渡产品。因为设计一台真车,首先是画平面图、做油泥模型、有些也就是平时我们看到的1:1的真车尺寸。当然像我们当时做客车设计的就当然没法做到1:1的尺寸,只能是做缩小版的模型,是汽车专业设计里面的必修课。

PCauto 15年 专访中国汽车模型收藏家蔡葵

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  在91年的时候,因为我自己的一个机会,有一个店面,有一个个人公司可以相当于贷款给我用,不用我出钱去做一件事。而我个人又是很喜欢玩的事情,所以在当时看到市场上的一些汽车模型都是由日本制造的一些拼装模型,以及一些油动、电动四驱车的遥控模型。而我当时去找这些模型的时候,刚好有一个香港人引进日本的田宫模型,开了一个专门店,看到店里面有许多军事模型、还有一些汽车模型,我就非常喜欢,觉得很符合自己的兴趣,心想怎样都可以根据自己的爱好先玩一把,不管能不能卖出去都好,决定先进一批货回来开个模型店自己卖自己玩。

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  然后很巧妙的就是,开了店之后就有很多喜欢车模的客人来交流,基本上算得上是在教我怎么做这门生意。他们的兴趣都是和车有关系,平时聊起来都有共同的语言,就有很多与车型相关的话题,例如喜欢哪一款车型,这款车型有什么文化和技术含量。

  其实汽车模型这个东西是很多汽车厂或者是专门做模型的公司专门生产的东西,它最大的卖点,其实就是汽车文化。因为汽车模型就是一种记载这种汽车文化的一个载体,和我们平时玩摄影、写文章一样,都是一个载体,而且相比文章解说会更直接生动立体,就如英文一样是一种语言,你要懂得这门语言才可以读到当中的东西。刚开始在那个年代很多人来到店面看到模型一问价格,300多块钱一个模型,觉得都很不能理解,毕竟那个年代300多块算是一笔很大的钱了。说句不好听的,就是这个时代的大部分人都不懂得这个汽车文化的内涵,也就是读不懂这个汽车信息。如果是懂行的,就会说这个车代表了什么年份,就像一台1926年款的奔驰汽车,代表了奔驰和戴姆勒合作那一年的产品,有什么厉害的东西,说明了当时怎样的技术信息以及在当年汽车行业中的豪华程度如何。是对一个汽车历史的概念,用一种讲故事的形式从车模中折射出很多的信息。要碰上懂行的人才能够欣赏这种模型。

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  这就是一个文化的差异,这也是在中国的一个汽车文化里面的一个发展过程,毕竟我们中国的汽车文化真正也是从80年代汽车的开放开始大家才对汽车有更多的接触,到现在也就只有30年左右的时间,而这30年对于一个有着120年的汽车发展史来说是很不值得一提,很落后的,也就是说明我们国家在汽车这个领域还有很多要去学习发展的东西、填补的空间。而我作为一个本来就是学习汽车专业出身,又喜欢玩汽车这个东西的人,我觉得似乎有一个责任感和使命感,不管是玩汽车模型也好,卖汽车模型也好,这个平台都很适合我自己去发挥,玩出一些火花出来,玩出一些文化的味道出来。我就用这样的态度出来,95年就开了个网站--东晓车迷世界,其实就是想通过网站来告诉大家这个汽车文化的东西,那么多年来整个网站都有超过1200多页的信息,都是不停的用我自己的视角,通过这个汽车模型,拍照上传给大家介绍。

PCauto 15年 专访中国汽车模型收藏家蔡葵

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  然后后来还参加了一些越野车比赛,都是和汽车相关的东西,现在也和一些学校在做一些汽车文化的建设,一直在做着围绕着汽车文化宣传的这个事情,20多年来一直干着自己喜欢的事情,全职做着这个事情。对于我自己来说我觉得收益很大,一直通过玩汽车的这个东西,逼着我自己去进步,和这个时代没有脱节,去玩汽车,一直跟着这个发展趋势去学习、升级自己,吸收着信息。通过玩汽车模型开了网站、学了摄影、出过书、算是给汽车文化尽了一些力量,能够维持20多年其实自己感觉都挺不容易的,毕竟也见证了这个行业的发展变化,看到许多行家的离场,感触还是挺大的。也是可以感觉到做汽车文化产业的这个东西,不能急,要用可持续发展的方式和态度、耐得住寂寞的心态来做这个事情。

曾经有什么车模是让你感触的?很想得到!

  有的,在这个过程里面,有很多车迷因为模型,我们成为了朋友,有些甚至因为买模型成为了合作伙伴,告诉我香港的模型店是怎样的,聊聊每个车是怎样的,有什么厉害的地方,还告诉我他自己收集了一个德国做的铁皮车模型。而在我的认识里面,铁皮车在我们国家一直也是汽车的玩具,很粗糙的一个玩具,从50年代开始就很流行的东西,比较卡通化的产品,不能算是真正的汽车模型,是一种比较抽象,不是按照严格比例去制造的一个东西。但是这个香港朋友告诉我,他手上的这个铁皮车是西德年代的产品,上世纪70年代的铁皮模型。而这个铁皮模型是一个很古老的压路机,还是一个蒸汽压路机的模型。而这个模型厉害的地方是它真的可以工作,倒入石蜡、酒精之类的燃料点火把水烧开后产生的蒸汽是可以动得,整个车是可以感受到整个蒸汽机工作推动的原理。在那个时候听到这样的东西就觉得自己是个井底之蛙,闻所未闻,居然有个这样的玩法,我就对这个非常感兴趣了。在那个香港还没回归的年代,我就想方设法花钱去香港找到这个朋友去参观他的车模收藏,而且看完这个模型之后,我就非常的喜欢,很想要。而他手上又有两台这样的模型,我就和他商量,让它以合理的价格转让一个给我,当然我软磨硬泡了好久才获得这个蒸汽机的压路机车模。

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当年最想得到的一个可蒸汽结构运转的压路机(图片来源:东晓车迷世界)

  当时拿到这个模型之后,真的是非常的开心,毕竟大陆地区没有人有这个东西,电视台什么的知道消息都纷纷过来拍摄演示给他们看,感觉很自豪。但是这个新闻视频播出去之后,问题就来了。有一个珠海刚上小学的小朋友看到节目后就非常喜欢这个模型,专门让他妈妈从珠海带他到广州来参观,因为珠海所有的模型店他都看过,已经买到没有东西好买了。然后来了广州参观后发现有我这样的一个车模专卖点,就开始在店里买模型,一直买了好多年,成为了好朋友。然后有一年,这个小朋友的生日,他们全家从珠海带着蛋糕过来店里过生日,然后就看上了我这个镇店之宝的铁皮压路机,非得买走。最后还是禁不住软磨硬泡,转让给了他,毕竟珠海不远,要去看回这个宝贝也方便。而事实最后也证明这个汽车模型对这个小朋友的汽车文化的影响很大,这个小朋友长大后玩起了卡丁车、赛车,并且小有成就,从玩模型加深对汽车和机械的认识,这也是我最想看到的东西。

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(图片来源:东晓车迷世界)

那么多车模,你是怎么收集回来的

   因为开车模店的关系,总是可以接触到不同的车模,而我有个习惯就是,如果这个车只有一台,那么肯定不卖,作为藏品自己收藏,超过1台以上的才会放出到店面上去销售,所以那么那么多年来,我收集的车模就非常多了,2楼的一层都全部是藏品,分门别类的放好做展示。不过由于早前收集的太多,这几年我基本都没有再去刻意的收集模型了,因为之前买了许多不同的模型还有部分都还没有分门别类的安排好。不过像刚刚说的那个珠海小朋友的蒸汽压路机,其实也是当时逼不得已的才转让,毕竟当时环境不算好,租金什么的都需要周转,再加上软磨硬泡,逼不得已才出手转让,现在基本都不会去干这种事情了,但回头看也都不会后悔。

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除蒸汽压路机外,有没有其他模型是有故事的 

  有的,有一台用木头做车身的一个车模,1924年的一台汽车,是一个开飞机的飞行员突然间想玩赛车,就在法国找了一个私人定制的公司,就说我要一架用木头制作的汽车,也许是因为当时的飞机都些还在用木头制作的关系,就用做飞机的材料来做一台汽车,造型也是流线型一样非常的漂亮,然后真的做出来了,但是在第一场赛事还没结束,这个飞行员就开着这台木头车翻车了,并且起火燃烧,接着就烧没了。后来美国的富兰克林模型公司就复刻了这个产品,当时我就有这个车模,大概有100台,当年价格大约在700块钱一台。但是因为好多人不识货,这个车模滞销,压了很多在仓库,最后我就友情赠送给许多很好的摄影发烧友,直到我自己留下唯一的一台。

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  但是这个时候有一个北京的车友,突然发烧说要玩车模,把自己手上的宝马给卖了,拿着卖车的钱来广州买车模。然后在我这里选了大概5万块左右的车模,但是有一个条件,就是要把我手上这唯一的一台木有制造的车模也卖给他,如果不卖给他,这5万块的车模也不要了。算是有点小要挟的成分吧,然后因为各种原因,我报了个2000块钱的价格卖给了他。

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  卖了之后,我总感觉这个车应该有着自己的故事,因为木头制造出来的车身,和我其他的那些金属铝合金等等材质铸造的车身是完全不一样的质感。而且合金车模是通过开模具去批量生产铸造出来的,但是这台用木头来制造的模型就只有通过手工打造,而且每一块木头的纹理都不一样,也就是说这个车模没有一样的,每一台都是独一无二的。而且后来我还了解过,富兰克林做这个车模是几乎不赚钱的,而且因为工序和成本的问题,未来是不可能复制的。

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  所以我觉得我怎样都应该再买一台回来,然后就ebay等国外网站到处找,找是找到了,但是折合人民币要3500一台,心里想之前这买卖的确不划算,但是我又很喜欢,卖家手上的两台我就全部都买回来了,自己留了一台,另外一台平衡成本卖了出去,算是做了一次亏本生意。原本看着有钱赚的生意,到后面结果还亏大了。不过玩收藏就是这样的了,有出有入,要能读懂一台车、一个车模的故事,懂得欣赏,那么才会知道这个车模的价值所在,这些才是车模精彩的地方。

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