四门911如何撩?新Panamera不完全装X指南

　　想必诸位看官跟我一样经过上述的学习都已经能把Panamera开走了，但不能操之过急，得深入了解之后才能在真正上路撩妹时不露怯。

　　既然是号称跑车替代品，那么至少在声音方面要过关。此次驾驶的是Panamera 4S车型，搭载全新的2.9T V6双涡轮增压引擎，点火时从身后传来的轰鸣能感受到这款车不凡的性能，最重要是能吸引到妹子的注意。

　　若嫌排气声音不够暴躁，还可以加51800元选择运动排气系统以获得更加高亢嘹亮的排气声。虽然不及玛莎拉蒂意式腔调的骚气撩人，但足以令路人注意到这是一台跑车而非普通轿车。

　　“觉得这样太繁琐还不如设计一整块液晶屏幕的仪表盘”这种高见千万不能说出来，恰巧坐在副驾的姑娘是波子粉就等着被鄙视吧。

　　大众集团的液晶仪表盘技术傲视全球，保时捷全新Panamera的液晶仪表盘就可以显示大量丰富的信息，温度、速度、G值、圈速、时间、导航、胎压、油耗、四驱系统都能显示，甚至加3.92万元还能装备夜视系统在液晶仪表盘上显示。

　　初代Panamera中控杂乱无章的按键难以上手，换代之后新Panamera简化实体按键，大量采用触摸按键，科技感大大提升，实际使用还算凑合。想要熟练操作Panamera的车载系统，记住每一个功能在哪里调节，还真不是短时间能上手的，这个建议自己多花时间去练习，以免露出马脚。

　　Panamera的空调操作大有讲究。标配高大上的四区空调，空调按钮也为盲操设计为实体按键，但出风口的上下左右调节不能手动调校，而是一定要用中控触摸屏操作！也就是你想调节出风口只能停车操作。这种奇葩设计我以前一直以为只能在法国车上看见。

　　全Panamera的空调声音非常大，在车内听起来比排气声还响，然而制冷效果远不如你们的超跑GK5。外面32℃的气温停1小时，上车后最大风量最低温度，只听见空调呼呼地送风，但就是不冷！

　　如果副驾的妹子因此抱怨，记得说出我想好的说辞：这就是保时捷纯粹，空调从来不是保时捷的重点，保时捷在空调方面拿手的并不是制冷，而是在于一个“拆”字，如911 GT3 RS和911 GT2 RS就提供付费原厂拆空调服务。减配空调还得加钱试问还谁有这本事？

　　这台Panamera 4S没有配备Sport Chrono组件，所以不能选驾驶模式，也没有弹射起步。其实这个是保时捷独具特色的配置，个人觉得是保时捷车的必选，这3.13万还是得花。

　　虽然没有Panamera Turbo的高逼格折叠式大尾翼，但Panamera S还是配备了可升降的小尾翼，只是一般情况下是在120km/h以上才自动升起。

　　Panamera这种五门掀背式车型的好处就是尾厢开口大，同时装载量比同尺寸的四门车型要大，轿车可当皮卡使，旅行车能当货车使。