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David Brown时期的阿斯顿·马丁DB系列原创

2018-05-05 00:03:12 来源: PCauto 作者:陈淦
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  【太平洋汽车网 文化频道】Gentleman这个词最早是特指英国有一定社会地位的成年人,后来被传播到世界各地被广泛使用,指代衣冠得体、谈吐高雅、见多识广的男士。所以只要一说到英国某些有代表性的事物,我们都会很自觉去跟“绅士”联系到一起,就像阿斯顿·马丁。

David Brown时期的阿斯顿·马丁DB系列

  阿斯顿·马丁就有纯种英国血液,品牌两个创始人都是土生土长的英格兰汉子,所以即便官方没有这种说法,阿斯顿·马丁还是会顺理成章地和绅士扯上关系。纵观整个阿斯顿·马丁,最有名的一定是DB系列,因为就是DB系列把阿斯顿·马丁-绅士-人这三个主题扣在一起,大多数人也正是从这个系列开始认识这个品牌。

DB系列诞生背景

David Brown时期的阿斯顿·马丁DB系列

  DB系列源于阿斯顿·马丁公司历史上一位传奇的实业家:David Brown爵士,“DB”就是源自他名字首字母。喜欢车又有钱,David Brown爵士在1947年收购阿斯顿·马丁,冥冥中翻开了DB系列双门跑车的辉煌篇章。

2-Litre Sports(坊间称DB1)

  DB系列的第一款车,原名叫2-Litre Sports,也就是所谓的DB1。DB1不是重新研发的全新车型,而是以ATOM为基础改造过来的。ATOM是阿斯顿·马丁在David Brown接手前就有的一个项目,说白了也是辆车,不过找不到图了。

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  2-Litre Sports的叫法源自和ATOM一样的2.0L四缸发动机,刚出厂就赢下1948年斯帕24小时耐力赛冠军,David Brown还特意复刻一辆在那年伦敦车展上公开出售,很尴尬,卖不出去。

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  再后来2-Litre Sports被再度改造,还是那台2.0L四缸机,最大功率66kW(90PS),最高时速可达150km,勉强算是限量版,只造了15辆。

DB2(1950-1959)

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  2-Litre Sports的市场反响并不好,但David Brown没有放弃,除了阿斯顿·马丁,David Brown其实还收购了Lagonda,也是一个汽车品牌。结合阿斯顿·马丁的底盘技术和Lagonda的2.6L直列6缸发动机之后,系列性能有了大幅提升,包括为了比赛而推出的2-Litre Sports正统续作——DB2。

David Brown时期的阿斯顿·马丁DB系列

  事实证明David Brown做对了选择,出色的性能表现让DB2在赛事中获得大成功,1950、1951年的24小时勒芒赛都是以“包揽”的方式完赛。赛事中累积的经验必定会为阿斯顿·马丁日后的成就埋下根基,David Brown也开始为DB系列推出各种竞赛用车型和衍生车型,我们一一跳过。

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  说回Lagonda的2.6L直列6缸机,这台发动机最大的特点就是使用了双顶置凸轮轴结构,排气量的增加也带来了更大的动力输出,最大功率77kW(105PS),最高时速187km/h。

DB4(1958-1963)

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  从DB2之后DB系列开始出现断层,从1953年到1959年期间陆续出现的DB车型就是DB2的各种衍生,有2+2的四座GT和各种勒芒版竞赛版,还有从这些衍生车型再度派生的其他车型,有说法坚持认为这些都是DB2,有的说法则把它们归类成DB3。

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  DB系列每一步发展都是在向GT旅行车慢慢靠近,来到DB4这里终于被定位成一款GT旅行车,在技术上虽然还是前任上那套,但是车身已经被替换成全新的轻量化管状车架,造型设计为后续阿斯顿·马丁车型奠定基础。

David Brown时期的阿斯顿·马丁DB系列

  虽然设计师是个意大利人,但是DB4这种欧陆风大受当时英国人的喜爱。发动机也是被一并换掉,换成Tadek Marek公司的3.7L直列六缸机,缸盖和缸体都是铸铝合金,使DB4成为了那个时代最快的车之一,准备迎接60年代的辉煌。

DB5(1963-1965)

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  与谍共舞,DB系列和007系列渊源的开端,两个系列牵手走过几十年,中间各自有过一些外遇,但最终还是要走到一起。在一定程度上阿斯顿·马丁成就了007,其实007也同时成为阿斯顿·马丁的广告平台。

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  在最早的小说中,詹姆士·邦德驾驶的是一台DB4,因为作者觉得DB4和自己小说的男主气质很般配,但是拍摄《金手指》时DB4早就停产,最终才选了当时在售的DB5。

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  《金手指》上映的那一年,DB5的模型玩具车迅速进入到消费市场。那个年代,DB5几乎成为了所有男孩的梦想。甚至由于合作太成功,DB5在男孩们长大后又几度回归过007系列,可以想象到那群男孩当时的震撼。

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  不仅是男孩,就连英国女王都欣赏阿斯顿·马丁的魅力。1966年,英国女王曾亲自访问阿斯顿·马丁公司,在工厂车间里女王参观了007座驾。DB5设计室还通过女王向安德鲁王子赠送了一台DB5电动汽车模型,这台车模带有包括自动换牌器以及起烟器在内的全部额外装备。

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  回到DB5本身,发动机已经变成全铝,排量从3.7L涨到4.0L,除了最早期的DB5外都匹配了ZF5速自动变速箱,发动机最大功率是210kW(282PS)。

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  既然是Grand Tourer,舒适性配置必须到位,毛绒地毯、电动车窗、双燃料箱、皮革内饰在当时都是高大上的配置,安全配置方面甚至配有灭火器,还有双燃料箱也是已经现在绝种的配置,所有DB5都是走双门、2+2座布局的GT路线。

DB6(1965-1971)

 

 

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  DB6和DB5最明显的差别是车身尺寸,轴距被加长97mm,车顶被抬高,车身构造做了些优化,虽然还是那台4.0L直列6缸机,但机体动力性能肯定要更上一层的,马力已经去到325PS,车辆极速是245km/h。

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  另一个差别是空气动力学方面,为提升高速稳定性而增加坎背式后阻流板、后保险杠以及在前裙板上重新设计的油散热器的气孔。这样的设计变化让DB6的运动性能和艺术美感进一步提升,从而吸引了更多艺术大师的青睐。

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  如果披头士乐队是流行音乐史上最伟大的乐队,代表着嬉皮士的潮流,那《hey jude》就是一首具有时代意义,象征和平追求自我意义的歌,《hey jude》恰好就是Paul McCartney在DB6上创作的。

David Brown时期的阿斯顿·马丁DB系列
DBS

  在1967年到1972年间还出现一款比较特殊的车型——DBS,DBS本来是作为DB6的继任车型,但是两者的生命周期有大量重叠,又是同堂出售,所以称为继任车型也不完全正确。

David Brown时期的阿斯顿·马丁DB系列

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  这并不是DBS真正的特别之处,真正特别的是DBS是David Brown接管阿斯顿·马丁时期的最后一款车型,阿斯顿·马丁延续了几任的外观已经开始显得过时,技术研发上变得落伍。1972年DBS停产,同年David Brown将公司出售,结束了品牌60年代的辉煌盛世。

结语:David Brown(DB)

David Brown时期的阿斯顿·马丁DB系列

  David Brown把阿斯顿·马丁带进世人的视线,用DB5把系列推向汽车之外的艺术领域,DB系列也同样让David Brown被载入史册,这种人和车之间隐约的羁绊,相信每个喜欢车的人都会有共鸣。(文:太平洋汽车网 陈淦)

 

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