五十铃mu-X北疆科考记 雪域的共和国记忆

　　【太平洋汽车网 文化频道】正因为上一回入疆的经验，笔者此次选择了航班的右侧舷窗位置。从广州到乌鲁木齐的航路导航点，经过贵州毕节之后北上成都，进而在兰州上空来一个120度大转弯拐向西北，一览河西走廊的壮美。感谢好天气，见着了。

　　随着年岁渐长，对土地的理解确是越发深刻。守卫一片圣土的方式有很多样，有民众世世代代在这里耕作，有军人不舍昼夜地为我们站岗，也有第三种，那就是踏上这片土地，认识它，探索它，为后人更好地利用它而努力积累更多的知识。

　　这一回，笔者跟随国家地理一同驾驭硬派越野SUV踏上了这片西北雪域，深度认识这片土地，追溯先贤为之奋斗的记忆。

　　小时候反叛，觉得入队入团是洗脑。长大后自驾跑了多数的省，又走了好些国，才读懂先辈们的伟大。全国铺开、不计成本、使命必达的桥隧、电力、水源、教育、医疗、通讯，才能让底层人民不再世代被压迫。

　　大家总调侃印度是开挂之国，呵呵，他们不配。中国才是世上唯一开挂的国家。

　　闲话不多说，开篇吧。

　　本次穿越北疆的活动是《探索神州 牧行万里》主题活动第二季第四期（2019年最后一期），本期五十铃官方邀请的专家学者为苏德辰老师。

　　苏老师是中国地质科学院地质研究所研究员，自然资源首席科学传播专家。

　　在开始本期科考游记之前，我们先感谢苏老师为大家带来的精彩知识。

　　是日接近大雪节气，干燥而冰冷，鼻腔的不适从众人的呼气声中便可清晰辨知。

　　从乌鲁木齐发车，只消2小时便可到达乌市东北方“吉木萨尔县”上的普氏野马繁育基地。

　　基地当然不是随便进出的，毕竟普氏野马作为极其珍贵的物种，不容得有过多的不确定因素对其进行干扰。

　　为什么第一站选择普氏野马呢？便是因为珍贵。

　　我们口头中的“野马”二字，指的是还没有驯化的马匹，不给人类“上供”肉制品、奶制品、劳动力，天生不羁爱自由。

　　目前我们所能见到的“野马”分为三大类：

　　1、称为Mustang的普通野马，实际上是驯化马匹重归自然后繁衍数代的马群，的确比家养的马匹要烈性一点，但从血缘上决定了它不是“野种”。

　　2、称为Equus ferus ferus的欧洲野马，也有称为Tarpan“泰班野马”的说法。欧洲野马于19世纪末就在业外灭绝了，最后一只于20世纪初在俄罗斯一家动物园死亡，物种宣告灭绝。

　　3、同样称为Mustang的普氏野马，原名叫“蒙古野马”，自古生活在蒙古与新疆一带，在人类活动范围扩展导致全球其他野马品种灭绝之后，普氏野马成为了唯一存活的野马品种。

　　普氏野马的命名源自“普热瓦尔斯基”，这是1885年发现此类蒙古野马的俄国探险家的名字。普氏当年捕杀了一匹蒙古野马，将标本带回了欧洲，结果引来了西方列强的捕杀热，直接导致了普氏野马野外种群的日渐式微。

　　100年后的1985年，欧洲人统计了欧美大陆各家动物园、私人养殖场的普氏野马，居然达到了1000匹之众，可见西方国家曾经对中国自然资源的掠夺有多严重。

　　由于过度捕杀，普氏野马最终在野外灭绝了，时间定格在1970年代。直至1985年、1986年、1988年这三年，我国从德国和英国重新引进了16匹纯血的普氏野马，并在笔者所站的地方建立了普氏野马繁育中心，才终于迎来了普氏野马的回归。

　　虽然官方称普氏野马血统很纯，但学界对此还是有点存疑的。这不在“普氏野马曾经在祖籍栖息地灭绝”这一点之上，而在“普氏野马可能被北哈萨克斯坦的波泰人（Botai）驯化”这一点上。

　　曾经有考古证据表明，波泰人饲养过普氏野马，还有可能收集过马奶并吃过马肉，这让普氏野马的血统不再“野”。

　　不管怎样，普氏野马还是在共和国志士们的努力下回到了祖国的怀抱，如今又经过了繁育中心的努力，于2019年繁育出47匹的新生普氏野马，历年最高。

　　繁育中心有一个比较有趣的安排，把野马以“家庭”为单位区分开，红砖墙就是分割线，每一个block就是一家子，类似于李宅、赵宅、万宅。因为普氏野马不会跟自己母亲交配、父亲也不会跟女儿交配，所以这个block是稳定的。

　　每一年，繁育中心都会“野放”一批普氏野马，野放的时候会根据家庭分布的密度来分割区域，以保证相隔七八十公里的范围内不会有第二个群体。目前，普氏野马家族种群数量共计达到438匹，其中圈养和半散放野马198匹，野放野马240匹。

　　因为马是群居动物，野放之后会有一个“皇后”，大家都跟着皇后走。目前野放的马匹都戴上了GPS项圈，但在业外新出生的普氏野马就没有项圈。好在，根据马的生活习性，它会一直跟着皇后走，很少走散。

　　当长大之后，新的野马会被抓起来绑上GPS项圈。等待国产的北斗系统完善之后，繁育中心打算给野放的野马装上北斗项圈。

　　五彩城距离普氏野马老家只有3个红绿灯的距离，不过由于这里不是红绿灯乱设一通的深圳市，所以实际距离长达80公里有余，车程仅需1.5小时左右。

　　因为这里已经开发出了一个大油田，是准噶尔盆地继克拉玛依之后的第二大，所以从吉木萨尔县城到五彩城是有柏油公路的，毕竟是一条能源命脉。

　　这两根大烟囱是属于新疆其亚铝电公司的，目前这家公司形成了“煤 - 电 - 铝 - 铝加工”产业链，年产60亿度电+55万吨铝合金，是真正的硬核企业。

　　只不过，工业污染这项副产品可是不能忽略的。笔者在新疆一周时间，一半时间见不到通透的蓝天，整个天空就像我们沿海的工业城市那样灰蒙蒙一片。

　　说回五彩城。根据苏老师的描述，这里的地质层来源于中生代的第二个纪，也即是拥有传奇色彩的“侏罗纪”。当然，这里地质层的色彩也同样传奇——因为亿万年沉积下来的厚实煤层历经风蚀雨剥，表面的砂石被冲蚀殆尽，后遭雷击或暴晒起火，煤层开始燃烧。

　　等煤层燃烧殆尽之后，烧结岩堆积，加之各地质时期矿物质含量不同，这带连绵的山丘便呈现以赭红为主，夹杂着黄白黑绿等多种色彩。

　　苏老师是“风蚀雅丹，流水丹霞”八字的定义者，但他告诉我们，这里既不是雅丹地貌也不是丹霞地貌，而是彩色丘陵地貌。

　　现在放在大家眼前的是一把地质锤，比较轻型的工业产品，强度挺高，价格却不贵，像笔者放地上的这把不外乎32元包邮的价。

　　地质锤是地质工作的基本工具，一般用方头一端敲击岩石，使之破碎成块；用尖棱或扁楔形一端沿岩层层面敲击，可进行岩层剥离，有利于寻找化石和采样；也用于整修岩石、矿石等标本，使之规格化，便于包装。

　　与之配套的工具还有样本盒以及一张考察记录表。

　　但其实手中同时拿着沉甸甸的地质锤、没提把的样本盒、考察记录表、一个月能弄丢大概10支的真彩/得力中性笔，工作起来并不怎么方便。所以苏老师建议大家用手机摄像头/拾音孔去记录样本采集的过程，方便快捷。

　　大家不要被土层表面风化产物的颜色给蒙骗了，其实凿开红色的表层之后，我们发现里面是灰绿色的。

　　像下方视频中的岩层裂隙，切穿了岩层，水把岩石里面的硫酸钙带到裂隙里面，结晶成长为半透明的石膏。可以用于水泥缓凝剂、石膏建筑制品、模型制作、医用食品添加剂、硫酸生产、纸张填料、油漆填料等。

　　笔者采集了一些这里的石膏，看着建筑材料凑起来了，心中特别欢喜。接下来就剩买房了，大概只差20年就能凑齐首期。

　　下图的地质结构称为“斜层理”。这种结构意味着当年这里是“流域”，有水流动，泥土砂石沉积下来，形成了这些土层。

　　若相邻层系互相平行，各层系中的细层均向一个方向倾斜，称为“单向斜层理”。若相邻层系相互交错，各层系中细层的倾斜方向也多变，称为“交错层理”。斜层理的倾斜方向是停止的历史，描绘了这一块流域在历史上的水流方向，如果水流曾经改向，当然就不是“单向斜层理”，而是“交错层理”。

　　拍照时候放一把地质锤当比例尺。

　　其实这些土层非常松软，随便下一锤子就能把表层敲碎。下图这种是流水侵蚀形成了洞穴，像我这种“心宽体胖”的人士千万不要站上去，很松软……

　　这一条白色的线，其实就是水流的方向。刚刚我们提到过，裂隙里面藏有水流冲刷石头刷下来的硫酸钙，沉积在裂隙里面变成了石膏，这一条S形的石膏之路就是时间的见证者。

　　来一组由本次五十铃活动的官方摄影团队（@色影无忌）出品航拍图片：

　　难得天蓝，积雪不多，不过还会不断积累下来，得来年再融。

　　比较神奇的一点是，在荒野中居然还有非常优良的移动4G信号源，直至我们步行深入山中时才断开。

　　在新疆，在西藏，“基建狂魔”中国建设了海量的沟通渠道，包括通讯网络、桥梁隧道、电力水源，这些基本上不可能回本的工程彻底改变了这片土地，大幅度提升了当地民众的生活质量。

　　很多人会问，不就一个4G网络嘛，有什么大不了的？

　　不，如果在资本决定资源流向的国家，这些边疆土地上的人们或许再过20年都用不上这么前沿的通讯网络与桥隧技术，他们将被永远困在一片小土地上受尽剥削，他们将收不到快递（顺丰圆通根本不做这里的亏本生意），他们将见不到那些连续换着火车、货车、拖拉机、单车甚至马匹为他们送达快递却只收20几元费用的EMS快递员，他们将不存在我们的经济版图当中，继续被这个世界遗忘。

　　沉重的话题不说太多，聊点轻松的吧。常言道“上山容易下山难”，这下子我是体验到了。因为体型过于庞大，如果失足滚下去的话没人拦得住我，所以还是留在大家清场之后再走吧。

　　下山有个要诀，左右脚在撑在V型沟的两侧，一鼓作气、频率稳定、左右交错、意志坚定、不慌不忙地往下冲，脚要坚定地撑住了，谁慌谁怂谁就摔个嘴啃泥。

　　下面这块捡到的样本是某种动物死亡之后留下的牙龈和牙齿，具体什么动物并不能精确判断，即使我是一名广东人。

　　摄影师捕捉到的白尾地鸦，一种体重在140克以下的小型鸦科鸟类，不过这只可能体重超标了。

　　白尾地鸦是杂食性鸟类，也是中国新疆唯一的特有鸟类，它们主要栖息于山脚干旱平原和荒漠地区，尤以植被稀疏的沙质荒漠地区较常见。小胖鸟主要在荒漠间奔跑、活动和觅食，常单独或成对活动，除危急情况，一般很少飞起来。

　　一只狐狸，对人类的到来不算很警惕，我们也没怎么吵到它继续思考狐生，从另一个侧面展示了五十铃mu-X两款柴油机（1.9T & 3.0T）的静谧性。抱歉，这的确是广告植入。

　　在这里行车，时不时会见到成群的骆驼。走进去一看，发现“瘦死的骆驼比马大”这句俗语果然没骗人。笔者可是不敢走近撩骆驼的，被它一后腿踢中的话，基本上当晚就能见到马克思他老人家了。

　　午间2点已过，累了困了不喝东鹏特饮，赶紧弄个自热饭吃起来。

　　生石灰与水反应生成氢氧化钙，石灰就熟化了，产生大量的热，突破外界零下15度低温的阻碍，把米饭和鱼肉给烫到位了。

　　好吃吗？没福建人好吃。

　　穿越准噶（gá）尔盆地是本次行程的重要环节，这一条路线在准噶尔盆地的东侧，行程330km，全程见不到一座高压输电塔、一座4G基站、一盏路灯、一寸铺装路，这是挑战人类意识与车辆意志的时候。

　　当然，基于笔者的座驾是一台五十铃mu-X牧游侠1.9T，质量足够可靠完全不需要担心半路掉链子，所以此程只挑战驾驶员连续看完全一样的景观之后的犯困速度罢了。

　　车辙是五十铃在数小时之前专门找一台mu-X领头车压出来的，所以后车直接沿着车辙就能走出这330km的无人区。

　　我们真的就像下图那样紧跟着前车慢慢蠕行吗？错，这里又没有交警开罚单，当然是敞开来冲啊，下图只是为了方便官摄老师拍摄车队姿态才摆的阵列。

　　实际上，我是下面视频这样子开的。时速在80-95km/h之间，最大扭矩360N·m完全超越了“够用”的标准，非承载式车身也保持了这台车的通过速度（如果在这种路况下用这个时速开一台CR-V恐怕要散架），这套分时四驱系统完美没必要挂上增扭的低速四驱，直接用高速四驱就能开干。

　　在前往五彩城之前，笔者开过一大段高速路。说实在，mu-X并不是高速巡航的能手，6速手自一体液力变矩式变速箱会逼着发动机拉高转速，而高转速状态下的柴油机从来没有讨好人耳朵的任何天赋，再加上新疆某些路面沉降幅度较大，整一趟高速旅程就是在上下颠簸、吵吵闹闹中结束的。

　　但这台车根本就没打算卖给那些对比电动座椅究竟有多少向调节功能都要耗掉大半天的纯都市通勤族，它的客户画像与那些满头抹满油腻发泥的所谓精致男毫无关联，mu-X是卖给硬核越野爱好者的，你可能会埋汰它是一台“同性交友工具”，但你在无人区闯荡时却从来不会有半句怨言，因为你知道开路虎可能会挂在半路，但开五十铃你一定能冲出障碍回到城市。

　　在国际上，五十铃的品牌标签是“著名的商用车与柴油机制造商”。在咱中国，五十铃的品牌标签是“一直被模仿但从未被超越的柴油机制造商”，真正的The King of Diesel。

　　凭借4JB1这台只有95PS输出的2.8T四缸涡轮增压直喷神机，五十铃征服了整个中国的轻型皮卡市场，三十年以内从来没有任何对手能与之匹敌，60万公里无大修的承诺让一众五十铃轻卡车主们尝到了连续运作不耽误赚钱时间的甜头，帮助他们在事业上挖了第一桶金、第二桶金和第三桶金。

　　虽然当时（上面小视频）从雪面上以85km/h时速冲到冰面上并打滑了一下，但这个动作反而让我感受到四驱系统把行车轨迹拉回来的速度是如此的快，如果当时开着我自己的后驱小破车过来指不定就要翻车喂狼了。

　　最后放一张鹅喉羚奔跑的照片吧。

　　穿过准噶尔盆地东侧之后，就到了富蕴县杜热镇，在这里我们要进行一项河狸考察活动。不过从最终的结果来看，我们进行的活动应该叫“河狸看房团”（只看了河狸的房子，看不到真河狸），也算是上一个活动“建筑材料调查团”（地质样本采集活动）的承接吧。

　　这一天早上起来非常冷，零下25℃左右还带着风，柴油车热车一小时才能到合适的水温，人里里外外包了四五层才能下车活动，但步行半公里就会双腿麻痹。

　　经验丰富的苏老师不仅有充足的个人御寒装备，还给他的单反相机买了一件防寒外套，这种衣物在成衣大国中国根本就不算个事，淘宝随便挑一件也就99江浙沪包邮。

　　我们先来认识一下河狸这萌物。河狸也叫海狸，体型又肥又壮，头短而钝、眼小、耳小，胖到找不到脖子，不用PS就直接能当卡通主角。

　　这萌物是水陆两栖作战体系的，中国新疆和蒙古国的河狸属于欧亚河狸中的蒙古亚种，分布窄，数量少，在中国仅分布于乌伦古河及其上游的青格里河、布尔根河、查干郭勒河两岸，尤以布尔根河最为集中，植被也是整个流域最好的。

　　河狸不只是萌，它还有一个非常厉害的工学身份，比我校土木工程系那些混吃等死玩足四年最终临急抱佛脚突击“预习”并考试获得学士学位的师兄师弟师姐师妹要专业很多。河狸拥有砍树筑坝改变溪流方向的技能，因此江湖人称“比我师兄强一百倍的土木工程师”（额，我瞎编的）。

　　当然，河狸也并非受了基建狂魔的鼓舞才想起要大兴土木建造堤坝，实际上他们只是给自己建一个暖窝罢了。

　　大家可以看看下面这个图，河狸打好地基之后，窝的地面是高于水面的，然后再在上面盖一个屋顶，房子有三个孔，两个大的分别是前门和后门，发现有敌人从一个门入侵的时候就会拍拍屁股立刻从另一个门溜走；上面的小孔是通气用的，因为前门后门都深入水中，如果没例外的孔透气就会把自己给憋死。

　　盖房子的建筑材料哪里来呢？河狸诚然是不懂采集石膏和石材的，但它们有大龅牙啊，可以直接刨树干，直接把一棵树干倒，再通过水路运输把建材拿去楼盘工地用。

　　问题就来了，因为河狸社会不像我们中国社会，河狸是没有免费九年义务教育的，所以这帮自学成才的工学生通常数学和力学都不太好，啃树啃到倒的时候都算不出树最终要往哪边倒，最终有一定概率会被自己啃倒的树给压死……

　　在看我游记的年轻爸妈们，如果家里孩子不肯好好学数理化，下回记得用我讲的这个例子教育他们。

　　当然，目前有一部分代表合理社会先进生产力发展要求的聪明河狸研发出一种新的玩法，那就是树啃剩最后一节的时候就留着不啃了，等风雨来袭，让老天爷来判断树应该往哪边倒。

　　我们看到的这一片河狸窝，是河狸保护区的一片豪宅区，里头的河狸不是因为天气太冷没有出来（它们不冬眠的），而是因为这帮萌物的自卫能力很弱，胆子由特别小，纯纯的战五渣角色，平时只能夜里偷偷出来“盗伐”树木，一些哪来建筑，一些拿来吃掉，一些拿来做战略储备粮。

　　下面这棵大树，不是用来盖河狸房子的，毕竟啃下来了它也拖不走。河狸平时的食物就是一些植物的嫩枝、树皮、树根，下图这棵大树就是树皮连树根都被它拿去加入豪华午餐了。

　　夏季的时候，河狸会在岸边采食草本植物，如菖蒲、荆三棱、水葱及禾本科植物等；到了秋季，河狸在晨昏活动频繁，啃了草本植物搬到洞口附近的深水中贮藏，留到过冬的时候在家里慢慢吃。

　　下图中央的地方就是河狸在溪流中间建筑的大坝，对于这小工程师的体型而言真是葛洲坝的工程量了。

　　来一批官方摄影团队的照片：

　　北国风光，千里冰封，万里雪飘，说的便是此番情景。

　　我们绝大部分人都认为雪景美，但如果常年住在冰封雪飘之地，整个社会的生产力水平会大大降低，产值也会受到影响。在冰天雪地出门困难的时节，依靠打磨钟表机芯精密零件获得高利润的地方也就只有瑞士独一家，其他北方国度就得依靠旅游业了，而四通八达的新疆高速公路网正式打开冬季经济大门的金钥匙。

　　终于写到可可托海的“三号矿坑”了，这是本文副标题“雪域的共和国记忆”之来源。

　　“家里有矿”是目前战术与战略威慑力都极强的一句话，说出来之后就没人敢对你指指点点了。下图是哪家的矿？国家的。

　　作为一名如假包换的工科生，矿坑看过几个，漂亮的没有。矿坑能打动人的从来不是外貌，而是里面包含的关于人的故事。

　　在参观三号矿坑之前，我们来到了可可托海地质陈列馆里，先做一个科普学习。

　　下图正中央这一位讲解员，是入疆支援工程大军的后代，他在这里长大，经历了可可托海的那些苦难和荣耀，如今正通过他传播给更多中国人知晓。

　　“可可托海”之名来源于哈萨克游牧者的命名“绿色的丛林”，三面环山、一面傍湖，这里是我国重要的稀有金属、有色金属矿产区，世界上已知矿物有3000-4000种（网上说140种绝对是错误），可可托海可以挖到86种，而且储量极为丰富，铍资源量居中国首位，铯、锂、钽资源量分别居中国第五、六、九位。

　　在新中国成立之前，可可托海由苏联控制（跟苏联做朋友的没一个拿到甜头的），新中国成立之后才逐步拿回控制权。在1949年之前，苏联对这里的丰富矿产进行了掠夺性挖掘，在《中苏友好互助同盟条约》之下才终于归还此矿。

　　收回可可托海经营权之后，这里成立了共和国最早的中外合资企业“中苏有色及稀有金属股份公司”，但苏联开出的条件极为苛刻，根本不让中国人进入核心器械和技术周遭，纯粹当协助他们的苦力。

　　有人说可可托海是共和国无价之宝，笔者并不认同，因为这里的矿产是明码实价的，50年代末60年代初艰难时期，中国用可可托海的矿产偿还了大约40%紧急偿还的债务，而不是用珍贵的粮食（一吨稀有金属矿石相当于百吨农产品），虽然苏联因此掠夺了我国4800多吨绿柱石、3.2万吨锂辉石、17吨钽铌铁矿、233吨铯榴石，但这些矿石间接拯救了多少万中国平民的生命？（艰难时期饿殍遍野，数据不放了，自己网上查）

　　在这个特殊时期，屋漏偏逢连夜雨，可可托海的冬季降温至-30℃与-45℃之中，你们现在调侃的“北方的狼到南方冻成了哈士奇”那都不叫个事，这可是在粮食极度短缺、滴水成冰的夺命环境中艰苦作战的一部史诗。

　　这几年，为了完成矿石出口任务，可可托海矿山工人每人每天供给6个混合面馒头，车间工人每人每天4个馒头，机关人员只有四碗糊糊，记住了，-45℃条件下的高强度劳作下（每天劳作15小时），才配的这么一点。

　　不少可可托海的共和国先辈们用自己的生命，换回了中国更多人口的生命。有人说挖矿是很低微的职业，但如果牺牲一个人能拯救一千人生命的话，这比任何职业都更加高尚。

　　“功勋矿”三个字，实至名归。

　　因为苏联不肯出让技术，所以可可托海的先辈们用自己的智慧打造了一系列先进的技术，比如高台阶光面爆破技术、螺旋选矿技术、疏干排水技术等等。

　　可可托海地质陈列馆有一枚镇馆之宝，那就是全球独一无二的“额尔齐斯石”。这颗石头，在1979年夏被来自成都的地质工程师在额尔齐斯河畔发现。西方人都爱用自己的名字来命名发明/发现/创立的东西，而中国人则低调很多，用了这颗宝石发现地的地名。

　　1983年，额尔齐斯石被国际矿物协会认定为世界上首次发现的新矿物，目前全球只有一颗。目前，没有人知道这块石头还蕴藏着什么价值，但可以确认的是它的确不可复制，人类就只挖掘出这么一块而已。

　　额尔齐斯石原本有成人拳头大小，每做一次分析就被拿掉一块，后来只剩下指甲盖那么大了。韩凤鸣老人后来将这块珍贵的额尔齐斯石献给了可可托海地质陈列馆，而剩下的这一点暂时不会再拿来做分析，等未来技术更发达之后再由后人来挖掘这块宝藏。

　　可可托海有非常丰富的矿产，因此所在的县城被命名为“富蕴县”也是实至名归。可可托海有好些“捡石头一夜暴富”的江湖传说，有30万变3000万的潜力股，也有几十万变垫桌石的倒霉事。其中，关于海蓝宝石的传说可不少，因为这种石头以前在可可托海可不是特稀罕的矿物，有些人捡回来给家里小孩子玩，但在行内人眼里这都是实打实的高价宝石（后来炒起来了）。

　　孔雀石是一种碳酸盐矿物，也有人叫它“凤凰石”，不过这种石头不适合做成宝石，硬度实在太低了，也没办法长时间保持光泽度，做做串珠或者胸针还行。因为不太宝贵，所以用来装饰教堂，做做壁炉饰边，也是常有的事。

　　芙蓉石是水晶的一种，粉红色，油脂光泽。网上说芙蓉石能调节内分泌系统，女性经常佩戴能让皮肤白皙，男性把它放在仪表盘旁边能让驾驶注意力集中。如此看来，世界上最优秀的医学泰斗都是石头贩子才对。

　　根据石头贩子们编撰的理论，在脖子上挂满芙蓉石就可以变成林志玲20岁模样，在驾驶舱铺满芙蓉石就可以当车神塞纳二世，估计也能治疗国足那帮窝囊废常年不治的脚臭症，争取30年内踢赢越南，100年内冲出亚洲。

　　钠长石是长石的一种，也就是钠的铝硅酸盐，一般是玻璃状晶体，无色、白、黄、红、绿、黑都有可能。这玩意能用来制造玻璃和陶瓷，这也进一步印证了本次探索旅程的主题是找建筑材料。

　　电气石是一种以含硼为特征的铝、铁、钠、镁、锂的环状结构硅酸盐矿物，它在受热时会带上电荷，这种现象称为“热释电效应”，故得名电气石。电气石具有热电性、压电性、自发电极、红外辐射等性质，可以用作电子、化工等产业。至于网上说的保健功能，估计脑科医院病患在街头买保健教程时会附送。

　　碧玺，听着很贵气的名字，其实就是电气石，不同的是长得漂亮一点，达到了宝石级别，能被加工成珠宝，从下里巴人变阳春白雪。

　　下面这种矿物有点神奇，这是最近几年才发现的一种新矿物，是锡钽锰矿(Ixiolite)系列中的富铌端元成员，按其产地命名为“阿山矿”(Nb,Ta,U,Fe,Mn)，英文译为Ashanite。

　　钾长石（K2O·Al2O3·6SiO2）通常也称正长石，属单斜晶系，通常呈肉红色、呈白色或灰色。钾长石目前主要用来做陶瓷和玻璃制品。

　　锂辉石，经常与水晶、电气石、绿柱石等伴生的矿物，在陶瓷、冶金、摘瓷、特种玻璃、化工等领域有应用。

　　钽铌矿石，钽(Ta)和铌(Nb)两种矿物都极为珍贵，这两种元素是共生共存的，是抗腐蚀耐高温的尖端材料，在航空航天工业、武器工业、原子能、电子等领域有不可替代性。钽铌的性能相似，在某些领域可以相互替代，但也有一定性能差异，比如钽在硬质合金和电子领域有专长，铌则在核能和超导技术领域特别在行。

　　此外，钽片和钽板可以修补头骨，钽丝可以修补肌肉组织。钽在强酸中也能保持稳定，被广泛应用于热交换器和加热器，在航空航天工业当中可以用作火箭发动机的喷嘴结构材料和超音速飞机燃烧室的结构材料。

　　新中国成立之后，资本主义国家对我们进行了稀有金属的资源封锁，为了自力更生，我们中国人迅速地在国内探明了一批大型矿产地，如新疆的可可托海、柯鲁木特，青河的阿斯卡尔特、福海库卡拉盖、福海群库尔等特大型、大中型锂铍铌钽矿，还有内蒙古白云鄂博的超大型铌稀土矿，四川的康定甲基卡特大型锂铍矿、金川可尔因大型锂矿，青海柴达木盆地一里坪和东、西台吉乃尔湖等特大型盐湖锂矿，江西横峰黄山的大型钽铌矿，广东增城派潭的大型铌铁矿砂矿、博罗地区大型铌钽矿，广西的贺县姑婆山大型褐钇铌矿砂矿、恭城栗木老虎头中型钽铌矿，湖南香花岭的铍矿等。

　　接下来，来一组官方摄影团队的大片吧。

　　额河，也即是额尔齐斯河。额河第一村叫“塔拉特村”，位于可可托海镇东侧5公里处，额尔齐斯大峡谷入口的地方，是额尔齐斯河流域源头上的第一个村落。

　　这里的村民住宅是国家统一建设的，72户都是规整的新式住宅，人畜分离之后卫生条件提升了许多，每家每户都通水、通电、通网、通公路，逐渐走向商业化，旅游产业发展得很快。

　　继续把官方摄影的大片给到，拍摄地点是准噶尔盆地北缘的富蕴县，这里足足有3万多平方公里的土地面积，有广州面积（不算远郊）的30倍左右，人口却只有10万。

　　如此地广人稀的地方，富饶程度却不容小觑，基建设施已经全面铺开，县城里面清一色用起了支付宝/微信支付，饭馆遍地都是，县城外的非人类聚居地保护得非常完好，这才有了下方的这批美照。

　　在富蕴县境可可托海镇西南10公里的额尔齐斯河上游干流，有一座古老的水电站，水源来自山腰上的一个堰塞湖，是大地震之后的产物，堰塞湖水体的来源当然就是山体的融雪和自然降水了。

　　要前往这座水电站，必须先通过一条数公里长的交通连接隧道（穿越整座山体），在水电站主体坐电梯下行136米，也就是40层楼那么高的地底下。

　　可可托海水电站早在1958年就开工建设，1976年建成，装机容量只有1.9万千瓦，是当时的国家重点建设工程，也是当时我国最大最深的地下水电站。

　　可可托海可是一个极寒的地方，这里曾测得-57℃的最低气温纪录。这座水电站从探勘到四台机组投入使用，历时整整20年，数千名建设者把汗水甚至生命奉献给了这座奇迹一般的工程。如今四台发电机组都换装了现代化的监控设备，并不是半个世纪前的那种土法发电装备了。

　　这时候，笔者需要介绍一位与可可托海水电站有重要联系的广东人了，这位工程师的名字叫“宗家源”。宗老师1931年出生于广州佛山三水农村，清华大学水利系1954届毕业生，接着前往西北勘测设计院工作。1959年9月，西北勘测设计院组织设计工作组到可可托海现场设计，宗老师留下已有身孕的妻子在兰州，参加了可可托海水电站的勘探工作。直至可可托海地下水电站发电后（1967年），宗老师才回到了兰州，这时候女儿已经可以到处跑了。

　　在宗老师出发之前，他创作了这么一首诗：赳赳雄师出塞关，英豪目下无艰难，现场设计为方向，不亮明珠誓不还。

　　为什么要把发电站藏这么深呢？一方面，是因为堰塞湖的特殊结构，的确需要以这种方式进行发电；另一方面，是因为国防工业的需要，这座电站需要隐姓埋名，之前只有国家重要领导人前来视察时才能开放，如今战略地位不如此前了（毕竟装机容量这么小），才逐渐向媒体开放，让世人知道可可托海的地底下有共和国先贤们奋斗过的地方。

　　为什么不叫“新疆美食”呢？

　　因为笔者是一位实诚的广东人，非常老实地告诉大家：新疆其实没多少食物能称之为美食……（虽然远不够我的新疆朋友们健硕，但真相还是不能隐瞒的）

　　从广州飞乌鲁木齐，前前后后花了10小时到达之后，主办方在当地一家知名大酒店为我们置办了一整桌粤菜接风洗尘，笔者感动坏了。因为之后的数天内，我们远离大城市，只能吃正宗的新疆菜，这意味着胡乱用香料、不懂用火候的大厨们开始让我替食材们感到惋惜，它们这辈子真的白过了。

　　行程中比较满意的是这家面条（拉条子），虽然是个苍蝇馆，但面条和卤子都是新鲜制作的，淋洒在一起之后轻轻拌匀，就是一道佳肴。

　　新疆菜品当中有很多大盘X大盘X，其实真的只是盘子比较大而已……

　　新疆菜的火候掌握得好，估计只能局限于烧烤领域，而高温烹饪技术向来在厨艺领域没什么地位。下图的大盘鱼（左下）和大盘鸡（右上），全部都烧过头了，切块不均匀（导致加热深度也不均匀），肉质又硬又柴，偏咸，上盘摆相很随便。

　　小声说一句，相当一部分新疆菜都放了罂粟壳，而放了这神奇香料之后还能炒出这三流水准来，日夜期盼罂粟壳重回餐桌的广东人顿时感到无比惋惜。

　　为了亲身演绎大盘X怎么吃，来自东北的这位媒体同行端起了一个10人份的米饭大碗。

　　还有一个特点就是辣。在全国吃辣排行榜中，四川、贵州、湖南、重庆是第一梯队，新疆、江西、湖北在第二梯队。

　　新疆人吃辣，完全是因为很早就能种辣椒。古代丝绸之路把辣椒传入了中国新疆和甘肃这些地域，广泛种植之后，新疆人就吃嗨了，无辣不欢，中国最大的干辣椒生产基地就在新疆。

　　与笔者同行的乌鲁木齐人兰老师（@ 有车以后 兰博文）不仅吃辣不积极，进疆之后还感冒了，初步判断是一位伪劣假冒新疆人。

　　再说说牛羊肉吧。其实这一次并没有吃到过特别惊喜的牛羊肉菜式，这边的烹饪方法是尽可能保留原味，除了洋葱用得特多之外就没其他新鲜玩法，但这种佛系的烹饪法早在广东铺开好几年了（古法煮XX？），因此没得到过多惊喜。反而是西藏的牛羊肉特带感，可能因为海拔高度的缘故，肌肉因高原下生长速度的不同而造成肉质口感远远优于新疆品种。

　　再来说说烤包子，这一家人气很旺，炉子热气腾腾看着也特热闹，结果咬了一口发现皮特脆特香，肉馅料特油腻，全是羊的油脂，还有一根不知来自哪类生物的短毛发……

　　不干不净，吃了没病。

　　在额河第一村吃农家饭，其实这已经完全产业化了，虽然每家装修都不同、菜式有差异，但玩法都差不多，六百八百块能吃一桌让人扶着墙壁走出去的新疆本地餐食。

　　这家的装修非常精神，Tiffany蓝和骚紫色为主调，后面的皮毛和琴是真的。

　　糕点有点腻，吃惯了广式甜点的娇气鬼表示这质地有点儿糙。

　　下面这盘不是炸鸡块，具体叫什么不知道，估计是羊奶渣，吃起来跟笔者在法国大农村里头吃的本地芝士差不多，奶腥味重得像压路机一样碾压你的味蕾。

　　任何认为自己生命已经没有存在意义的朋友都可以尝试一下，吃完之后你会发现人生其实还是很美好的，连康师傅方便面调料包都是天使带到人间的福音。

　　奶茶是每餐必备的，睡醒了先喝一杯，早中晚饭前一杯、饭后一杯，不加糖更健康，微微有点咸就好。

　　这种忘记叫什么了，油炸的外皮，中空的内部。我无师自通，把它撕开，扩大口子，塞进去尽可能多的草莓酱，一架卡路里战略轰炸机就成功入列了。

　　咬一口，你就会觉得人类最爱的三大样（甜味、咸味、油脂）全在里头了，在新疆吃过的最佳食品非你莫属。

　　再说说下面这段马肠……

　　我们的餐点当中有一盘马肉和马内脏，这对于南方人来说根本没有任何挑战难度，鉴于现场有几位前一晚上讽刺过广东人不会喝酒的媒体人见到马肠之后认怂了，笔者决定现场演示给大家看看马肠怎么吃。

　　实际上，这段里面塞满了脂肪的马肠，无论切多细，嚼起来都很粘牙，而且那味道……我发现新疆厨子真的不会用香料，这马肠本身的臭味根本盖不住，不禁让人想起周星驰《食神》电影里头那碗猪大肠没洗干净的杂碎面……

　　这位大妹子是屋子的主人，她和令慈一起为我们准备了这桌新疆特色餐食。

　　很容易让碳水爱好者上瘾的新疆手抓饭，大米、胡萝卜、黄萝卜、牛羊肉、皮牙子（洋葱）混一锅，油脂下得特猛，卖相比较土但吃起来根本不能停。

　　这就是每次来新疆必须喝好的“夺命大乌苏”，品牌名倒过来看就是“nsnm”（弄死你们）。红瓶的才好喝，入口超顺，不经意喝多了，明早自己等着头疼吧。

　　因为新疆冬季不缺雪，所以笔者买了酒之后直接扔门口的雪里面冷藏了。

　　新疆的早餐店里面卖的，都是一些比较糙的点心，但不妨碍它们在同类竞品中呈现出充足的竞争力，该软的一定软，该爽的一定爽。

　　韭菜盒子，一种效果极为变态的生化武器，对身体非常不好。因为如果你打不过同车的壮汉还勇于尝试这款早餐的话，三张医保卡都不够你折腾。

　　各地都会做的凉菜，这边的调味特别随意。

　　发面发得好，包子特别软，这边的师傅做包子还是有功底的，卖相比较土，吃起来一点都不差。

　　风中的一节户外地理课，苏老师正在解读节理的形成与分类，女孩正好经过。斜影中有年轻节理的美，也有年轻女孩的魅，巧合是也。

　　跑了好久高速路，终于到达阿勒泰，霞光上来了，下弦月也上来了。

　　可能新疆人民对“保健食品”有什么误解，反正像笔者这种“一瓶啤酒都要拿杯子分着喝”的广东人是理解不了新疆人民喝酒劲头的。

　　这一副画很有现代气息。

　　“现代”二字主要表现在男主人翁的衣服口袋上。

　　零下25℃的时候，手套需要戴两层，这时候需要用人脸识别功能开手机屏幕，但你又会发现脸早就被围巾罩住了，放弃。在这种寒冷天气下戴表，其实是没什么用处的，只会造成衣袖与手套之间连接不密实。如果真的要戴，建议买一条很长的尼龙表带绑在外套衣袖外面。

　　可可托海的傍晚，烟囱与晚霞。

　　作为一名热衷新能源汽车方向的汽车编辑，笔者在可可托海三号矿坑采了一小块“锂”矿，粉红色的那么一点点。

　　在极寒天气中，电动汽车是不靠谱的选择，力气大油耗低的柴油机缺也有一个缺点，那就是面临水温过低的问题，所以新疆很多大货车司机会用棉被盖住发动机格栅保温。

　　来到新疆之后，发现自己特别有猫缘。

　　这一枚花猫总是可怜兮兮地望着我，在我裤腿边上缠绕，时不时又上桌子来跟我们耍。

　　小花猫一大早跟苏老师的手机绳玩了起来。

　　还有一只大橘，不知道为什么尾巴这么短的这只“大橘为重”，笔者一开方面他就赖着不走了。后来晚上回房间我才发现，原来是因为房间有地暖……

　　每到一个地方，笔者都会独自去外面走走，这一回走了半小时到了一家在阿勒泰市区的大超市。

　　售卖的东西都很普通，在每个省份的超市都能见到的，除了下图这款手撕牛肉干。它的神奇之处在于，用了会员卡之后售价直接变成0，这什么数学水平……

　　说回车子吧，每天跑完路途之后，后窗都是这幅模样的，估计沉淀几天之后，洗车店的工人要加价才肯给我洗车。

　　1.9T四缸柴油机四驱版本，跑这么多越野路况，平均油耗10.4L/100km，杠杠的。

　　平均时速只有23km/h。五十铃的方向盘、仪表盘、挡把、中控做工都比较硬核，也就是硬邦邦不带什么设计的工业风，但质量完全没毛病，你不会见到五十铃停在半路呼叫救援的，八成都是诈骗，真实场景中的五十铃是不会坏的。

　　零下二十多度的早晨，根本想不到这个时间点已经八点多了，天只是微微有点亮光。这主要不是因为维度比较高，而是因为新疆用的是北京时间。

　　真正“一望无际”的货运列车。

　　3年前笔者曾经在芭提雅参加过五十铃的越野培训，开着这台车跨越各类障碍根本不需要担心功力不够，我开着路虎揽胜运动版玩同类越野的时候都没有过这么充足的信心。一方面是因为这车不需要像爱惜一台路虎那样纠结，另一方面是因为五十铃在质量上的口碑跟路虎完全是天壤之别。

　　这一次北疆之旅让笔者更加深入地了解到新疆的风土人情，了解到新疆这几年的建设进度如此迅速（恰逢阿勒泰机场新翼投入使用，而我是看着这航站楼建起来的），了解到五十铃坚实可靠的造车理念，更了解到更多北疆的地理知识，从知识内核中追寻这片美景的源头。

　　用苏老师的一句话来结束这篇游记 —— 地质研究的魅力在于：不但知其美，还知其所以美。

（图文：五十铃官方摄影 / 黄恒乐）