东风日产西玛前世今生 传承运动基因

　　【太平洋汽车网 汽车文化】在这一届广州车展，东风日产推出的全新车型西玛（MAXIMA）让大家眼前一亮，但又觉得有陌生感。其实MAXIMA是一款日产主要在北美市场销售的中高级轿车，主打运动和豪华路线，已历经七代传承，与同平台主打舒适家用路线的ALTIMA（即美版天籁）形成差异化。这款车在北美经历了怎样的发展历程？我们下文来解读。

　　MAXIMA，专为北美市场特别设计的运动型中级车，“MAXIMA”车名可追溯至DATSUN 810车型的升级版本810 MAXIMA，该款车型于1980年在北美市场销售，由此不难看出MAXIMA主打北美市场的原因。当然，在上世纪的80、90年代，一度有少量的MAXIMA车型，随着改革开放带来的种种渠道引入国内，并以“千里马王”之名成为少数社会精英的高档座驾。

第一代MAXIMA（1981-1984）：携动感与科技而生

　　MAXIMA早期车型设计源自DATSUN的中级轿车。第一款使用MAXIMA为名的车型，是DATSUN 810的第二代产品——1981年款DATSUN 810 MAXIMA，该产品仅面向北美市场，配置五速手动变速箱和三速自动变速箱，各有四门轿车和五门旅行车供选择。
发动机前置后轮驱动是当时最普遍的驱动型式，第一代MAXIMA毫无例外地也对其进行了运用，它配置了与NISSAN 240Z相同的五速手动变速箱和后轮驱动形式，配置2.4L发动机，具有145hp。

1982 NISSAN MAXIMA

　　此外，这代MAXIMA搭载了一个非常有趣的功能，就是它的语音预警系统，它在车门未锁、钥匙未拔、车灯未灭等情况下会发出警告，包括“Door is open, key is in ignition”等语音，这种在科幻片里才会出现的场景在当时引起了轰动，MAXIMA也被誉为“会说话的汽车”。

　　在1982款车型中，所有的DATSUN 810 系列车型均被更名为DATSUN MAXIMA。1983年，DATSUN商标被NISSAN取代，DATSUN MAXIMA也演变成NISSAN MAXIMA。从 DATSUN 810变成DATSUN MAXIMA，再到NISSAN MAXIMA，MAXIMA的名称从无到有，并最终被使用，这一过程整整花了3年时间。

第二代MAXIMA（1985-1988）：品牌企稳，渐成气候

　　第二代MAXIMA在北美市场被定位为紧凑型桥车。此时，第一款前轮驱动的1985款MAXIMA诞生，搭载154ph 的3L发动机，还根据不同版本配置四速自动或五速手动变速器。

1986 NISSAN MAXIMA

　　第二代MAXIMA上，诸多当时非常领先的智能科技配置得到应用。值得一提的是，五门旅行车MAXIMA在这代后就告一段落了，之后的几代MAXIMA均为轿车版本。也是在这一时期，在北美销售整整两代的MAXIMA，品牌力和市场口碑开始成熟，逐渐巩固其在北美市场的地位。

第三代MAXIMA（1989-1994）：更加强调运动基因

　　1989年款MAXIMA是继马自达929之后，第二款在北美市场以中型车销售的日本轿车。这代MAXIMA的一个重要特征便是配置了具有160hp的 3L发动机。日产将这一代MAXIMA以四门跑车的定位在北美市场进行销售，并且用“4DSC”的窗贴去表明其身份。

1990 NISSAN MAXIMA

　　虽然第三代日产MAXIMA曾经以少批量特殊渠道的进口车身份在中国短暂出现过，但这一日产北美专属车型似乎并不为大家所熟知。

第四代MAXIMA（1995-1999）：配置加分，豪华再升级

　　第四代 MAXIMA配置了190ph的3L发动机。这款发动机还入选了“沃德十佳发动机”，而此后推出的VQ系列发动机也得到这一权威机构认证。

1997 NISSAN MAXIMA

　　1997款MAXIMA配置得到升级。外观设计上，搭配新的16寸铝合金轮毂、前大灯、尾灯，以及前脸新增嵌入的一个铪合金隔栅栏。此外，它还配有一个广泛的标准安全设备的清单,包括双安全气囊、可选的防抱死制动系统、儿童前后门锁等，大大提升了安全性。

　　MAXIMA在当时北美是一款少有的四门运动轿车。1995年，MAXIMA被美国权威杂志《Motor Trend》评选为“年度进口车”，同时还进入《Car and Driver》杂志推举为“1995-1996年最好的10款车”，也因为室内环境的安静、宽敞被高度表扬和认可。

第五代MAXIMA（2000-2003）：纯正北美研发团队设计

　　代MAXIMA由日产汽车的首个海外设计中心——日产美国设计中心（NDA）设计而成。值得注意的是，以2002年为界，MAXIMA搭载了不一样的发动机。2000年至2002年，MAXIMA使用的是具有222hp的3L发动机；2002年至2003年，则使用了225hp的3.5L发动机。

2000 NISSAN MAXIMA

　　2001年，为了纪念MAXIMA车型诞生20周年，日产还推出了MAXIMA二十周年特别版车型，搭载了277ph的3L发动机。这款纪念版车型还配有古铜色照明灯镜头、模拟金属拉丝内饰、钻金属踏板和特殊的“20周年”落款等，更显精致。配置上，2003款MAXIMA的高配车型，搭载了包括Bose音响系统、前座椅侧面气囊、电动座椅等诸多豪华及实用配置。

　　动力上，从1995年开始，MAXIMA以其搭载的大排量发动机动力优势著称。2003款MAXIMA则使用了225hp的3.5L发动机。在这一发动机上，大家可以看到日产先进的连续气门正时控制、可变进气系统、电子节气门控制等动力技术。安全上，MAXIMA装有前部座椅侧面安全气囊、可调节的三点式安全带、负载限制器、前座头枕、儿童安全座椅固定系统等。可以说，2003款MAXIMA对豪华运动轿车进行了全新的诠释。

第六代MAXIMA（2004-2008）：定位高级化，动感再强化

　　至第六代，MAXIMA生产地从日本移至美国的田纳西州士麦那，并且定义为更高级别的轿车。或许，这一身份获得升级的原因，发动机有了不少功劳，因为第六代MAXIMA使用了具有256hp的3.5L发动机，与上一代MAXIMA使用的发动机相比，更具澎湃动力。

2005 NISSAN MAXIMA

　　以其独特的奢华和性能，2005款MAXIMA在外观上拥有轮廓分明的肌肉线条，独特的前脸隔栅搭配着日产LOGO，显得锋锐十足；在动力上也是配有265ph的3.5L发动机。

第七代MAXIMA（2009-2014）：媲美跑车的豪华轿车

　　代MAXIMA具有独特且侵略性的设计风格，它配置了290hp的3.5L发动机，被定位为豪华轿车且性能可以媲美跑车的“豪华运动轿车”。

第七代NISSAN MAXIMA

　　2009款MAXIMA采用了技术更为先进的前轮驱动架构，被认为是“表现最好的前置前驱汽车”，同时具有业内领先的加速、制动、处理工艺和驾驶舱设计。它的车身线条平滑自然，看起来非常的流畅，如同液体流动一般。

　　这款车的室内设计团队开发了一个“超级驾驶舱”的概念——在符合人体工程学的同时，操控上也显得更加运动化，且能同时给驾驶者和乘坐者以足够的驾驶、乘坐空间。此外，在高科技方面，这代MAXIMA的装备包括了高端音频系统、后视镜监控、日产硬盘导航系统、语音识别系统和超大空间的音乐存储器等。

第八代MAXIMA（2015年至今）：超感驾控运动座驾撼世登临

　　在广州车展的意外重磅车不少，而东风日产西玛绝对属于这其中的重要成员。西玛是最新美版Maxima的国产版本，而其设计语言基本沿袭了2014年惊艳亮相的Sport Sedan Concept概念车，这也是日产最新的家族风格。全新的国产西玛定位会高于天籁，担当东风日产当前的旗舰车型。如此迅速的引入这款全新中级车，看来东风日产对这款全新的西玛信心满满。

● 东风日产西玛静态解析

 ● 东风日产西玛内饰/动力畅想

● 总结：

　　年初刚刚在海外亮相，现在就已经引入了国产，说明日产对这款全新中级车有相当的把握。未来这款车定位会稍高于天籁，所以预计定价在20-30万之间，这个价格区间有大量豪华品牌中型车以及部分进口车型，所以虽然市场不小，但是压力依然相当大。日产的技术实力毋庸置疑，而西玛的重点又在其独特的设计理念，所以综合这两者来看，西玛有相当的吸引力，而剩下的就是期待正式上市了。（图/文：太平洋汽车网 国士无双）