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原创  “超级快”不够逼格?法拉利都用60年了

2017-02-27 00:15:58 来源: PCauto 作者:谢鹏 向编辑提问x

  【太平洋汽车网 文化频道】情人节才刚过一周,无数车迷单相思的梦中情人法拉利就发布了旗下前置V12 GT跑车新作——812 Superfast。新车将在下月的日内瓦车展公开亮相并接受预订。大家可以远观,或者考虑一下买回家亵玩。(理想是要有的,不能做咸鱼嘛)

  但当少爷您去订完车后,回头怎么跟朋友吹嘘准备迎娶梦中情人呢?

——“我刚订了一台法拉利812 Superfast。”
——“谁TM不知道法拉利的车超级快,二狗你丫订的是哪台?不会是皮尺部门未公布的新车吧?厉害了我的哥!”

  这就尴尬了。

“超级快”不够逼格?法拉利都用60年了

◆ “Superfast”真的超级快,快到每踩一脚油门便可能会导致地球上一个物种的灭绝

  法拉利官方把812 Superfast誉为跃马品牌诞生以来性能最强劲、速度最迅猛的一款超级跑车。

“超级快”不够逼格?法拉利都用60年了

  这个环保至上的时代里,法拉利敢冒天下之大不韪依然使用大排量自然吸气引擎,6.5L V12引擎相比F12 Berlinetta排量还增加了0.2升。想想看,新推出超跑都在减小排量、加装涡轮,似乎只有法拉利的V12车型还在坚持自吸。那些环保分子估计又要跳出来抗议了,在他们眼里这台车就是一个魔鬼,每踩一脚油门便可能会导致地球上一个物种的灭绝。

  800PS的动力,V12引擎,3秒内破百,这三样与法拉利旗舰超跑LaFerrari相同,前两样便是812的名字由来。

“超级快”不够逼格?法拉利都用60年了

  法拉利喜欢在车型命名方式上使用“数字+后缀”的方式,从212 Inter到365 California到575M Maranello还有前作F12 Berlinetta等等。812的后缀Superfast直译过来就是“超级快”。地球人都知道法拉利本来就应该是超级快,把众人皆知的属性如此直白的用在命名里,会不会太接(Low)地(bi)了点?

  说到这里,各位Tifosi已经气得坐不住,要准备撩起衣袖按桌面上的抢答键了。的确,这个名字的选择其实是非常得体的。

  要知道,现在法拉利已经极少在非旗舰车型(ENZO、Laferrari之流)上创新名字,Superfast也不例外,这个名字有极其悠久的历史渊源。

◆ 法拉利V12引擎

  第一辆以Superfast命名的法拉利,是1956年推出的410 Superfast,该车基于当时法拉利的顶级车型410 SuperAmerica。这就不得不提到法拉利著名的America车系以及它的V12引擎。

“超级快”不够逼格?法拉利都用60年了
法拉利125 Sport (#01C)

  法拉利以其V12引擎闻名于世,由工程师Gioacchino Colombo设计的Colombo V12引擎可以说是法拉利的命脉。该引擎的历史从1947年的第一台法拉利(上图的125)一直延续到80年代,中间不断经历调整和更改,是法拉利历史上最有名的引擎。

“超级快”不够逼格?法拉利都用60年了
法拉利125 Spyder Corsa (#02C)

  然而早期的机械增压版Colombo V12引擎在F1赛场上并不是太成功,故老奸巨猾的恩佐让另一位工程师Aurelio Lampredi设计出一款3.3L V12自然吸气引擎(当时的F1规则允许较小排量的增压引擎和较大排量的自然吸气引擎同场竞技)。于是法拉利历史上另一台早期V12名机:Lampredi V12引擎就诞生了。

◆ Lampredi V12引擎保养维修昂贵,供于顶级GT跑车America车系

  与Colombo V12引擎不同,Lampredi V12引擎没有独立的气缸盖,整个气缸是一个一端封闭的桶型,因此也不存在缸盖垫片泄露的问题。然而这不代表气缸下部不会泄露,并且由于气缸是封闭的,要调节气门必须整机拆解。因此这台机器维修保养非常困难,稍有问题就是“大修”。

“超级快”不够逼格?法拉利都用60年了
法拉利125 Formula赛车

  Lampredi V12引擎产量极少,懂修的技师也是凤毛麟角,更何况实际维修操作并不是像一般发动机一样拆解,曲轴箱上下两半对接的地方基本没有定位销,因此许多发动机会由于使用中的震动位移造成裂纹,安装气缸的时候也非常困难。维修过程如噩梦一般。

“超级快”不够逼格?法拉利都用60年了

  作为F1赛车用引擎来讲这在当时不是问题,因为每次比赛之后发动机反正都要全部拆开重新装配,但是用在量产车上这问题就大了。据悉,如果按照现在的标准,正常保养使用一台Lampredi V12的费用可能比Colombo高五倍。

“超级快”不够逼格?法拉利都用60年了
340 America Berlinetta

  但是Lampredi发动机在大排量设定下,一旦调校完美,使用起来是一台非常平顺而又充满扭矩的乐趣机器。不过由于维护困难,这台发动机基本只装备在法拉利最高端的GT车系“America” 上:如340、342、375 America。

“超级快”不够逼格?法拉利都用60年了
342 America Cabriolet

“超级快”不够逼格?法拉利都用60年了
375 America Coupe

  America系列是顶级法拉利车型,车身几乎都是定制,产量非常稀少,最多的也不过三四十台,少的则只有十几台。另外从车名也可以看出来,这个系列的客户主要面向美帝土豪。但America系列还不够满意,法拉利密谋着更快更豪华的新车计划。

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