第二期游车志：追逐丹霞 海马引领我们韶关

　　出行！只因想逃离“繁重”的城市

　　300公里能做什么？当我们周末百无聊赖的时候，有时就有一种莫名的冲动，原因很简单就是想逃离这“繁重”的城市。12月的广州天气虽然晴好，算是一年中最好的季节，因为不冷也不热，但我们依然想去北边走走，感受一下北纬以上渐进的凉意。对于家庭出游采用什么车？笔者认为自然是越大、空间越灵活越好。作为平常的百姓家此次PCauto编辑部选择了在市民中有着较高保有量的海马普力马--一款家用MPV，有了它的存在虽然第三排空间会稍稍拥挤一点点，但只要是“人和”这一点不足又算什么呢？下面就让我们开始自由奔放吧……

　　中国红石公园——丹霞山，位于韶关市境内，面积319平方千米，是广东省面积最大、景色最美的风景区。1988年以来，丹霞山分别被评为国家级风景名胜区、国家级自然保护区、国家AAAA级旅游区、国家地质公园，世界地质公园。丹霞山是世界“丹霞地貌”命名地。丹霞山由680多座顶平、身陡、麓缓的红色砂砾岩石构成，“色如渥丹，灿若明霞”，以赤壁丹崖为特色。据地质学家研究表明：在世界已发现1200多处丹霞地貌中，丹霞山是发育最典型、类型最齐全、造型最丰富、景色最优美的丹霞地貌集中分布区。在距今1.4亿年至7000万年间，丹霞山区是一个大型内陆盆地，受喜马拉雅造山运动影响，四周山地强烈隆起，盆地内接受大量碎屑沉积，形成了巨厚的红色地层；在距今7000年前后，地壳上升而逐渐受侵蚀。距今600万年以来，盆地又发生多次间歇上升，平均大约每万年上升1米，同时流水下切侵蚀，丹霞红层被切割成一片红色山群，也就是现在的丹霞山。

　　与上一期游车志不同，此次出行不单单有编辑部的工作人员，我们还邀请了一位海马的车主与我们通行。俗话说：“独乐乐，不如众乐乐”，外出旅行除了欣赏祖国美好的河山之外，结交朋友也是我们心愿之一。

　　与上一次“幼时懵懂的冲动”不同，此次的出行我们是有预谋、有策划的行为，约好与车主中午12：30分在广州体育中心西门会面之后，我们一起去粤垦路的一家湛江鸡吃个便饭。说是便饭，其实“腐败”已经从那一刻开始，关于其中的过程我们没有将其记录，因为编辑部要把更加“腐败”的镜头留给韶关的行程。广州？吃完，我就要离开你！

　　吃完午饭，我们就将普力马的公里清零，从粤垦路出来回到广园快速，在汇景新城处调头直接上华南快速干线，可能是周末又是中午时间，华快的车辆并不是很多，如果是平时试车，我们会找一个安全路段拉一拉高速，在心跳一下的同时算是为车辆清一清积炭，但今天不同，人员较多，而且车辆都上了牌照（主要原因是上了牌照），所以速度都控制在120公里/小时。在此特别感谢丰田中国，此次旅行的工作车是雷克萨斯IS300，只好委屈它前后服侍着吧！

　　从广园路口上华快大约行驶30公里就到了太和收费站，这里是华南快速的终点也是京珠高速广州--韶关段的起点，此次我们的过桥费为13元，从某个角度来看还是比较贵的，是不是贵了就没有多少车走？不知道，反正是这样收费，留下“买路钱”！看看现在的时间是下午14：25左右，真正的旅行现在就要开始了……

　　经过扩建的京珠高速广韶段确实好走很多，记得06年整条道路大修的时候，笔者去韶关办事，那时车道特别拥挤，而且行驶速度很慢，如果遇到什么急事需要反复的超车则十分危险，关键的是此种行为造成精神上特别累。现在的双向6车道让驾驶视野感觉特别的开阔，尤其是刚修的柏油马路，开起来安静，心情不错。

　　油荒！这是中国石化与中国石油的杰作，一路上行之中笔者都十分奇怪，如果是平时路上肯定有很多大型的物流车，但今天却不多，经过一个休息区才发现，现在一路上的服务区都挤满了等待加柴油的物流车，队伍排到高速公里上，让过往的小车都无法进入，而且我们还发现很多小车都是从服务区的出口调头进入服务区。同时我们得知，大型物流车限加100元柴油，小型物流车只能加50元柴油，这必然造成物流车行驶里程不长，如此一来所有北上的服务区都挤满了大型物流车，我们要去服务区“方便”一下都成为一件难事。

　　Tips：现在的京珠高速十分好走，但也带来一个问题，容易让驾驶者超速，尤其是佛冈那一段听说会突然有一个限速80公里/小时的区域，来往京珠的人很多都在这里吃亏，好在现在有中国邮政可以帮助交罚款，如果换成以前是要亲自去佛冈交，所以在此提醒大家在高速公里上时刻注意公路的限速标志，为此买单绝对不划算。

这里还有坏车的，索性现场修理，发动机都拆开了！

　　普力马 现代家庭MPV的典范

　　当然，我们还要重点介绍一下此次行程的主角--普力马，普力马是我们很熟悉的车型，2001年海南马自达将它带到了我们的身边，也第一次把家用小型MPV的概念带给了我们，随着普力马基本每年都会有一次小改款，现在的普力马几乎已经成为国内家用小型MPV的典范。普力马在中国的成功也为海马汽车自主品牌的推出打下了坚实的基础，作为海马改旗易帜后的第二款产品，新普力马是否能在延续它经典的同时给我们带来新的东西呢？让大家随着我们的镜头探个究竟吧。
    
　　由于自主之路刚刚起步，海马更多的还是对以前的延续，在新普力马的外型上就不能看出这一点，除了车头标志换成了海马的鹰隼标志，以及由PREMACY改为FREEMA的车尾英文标识之外，在外观上很难看出新普力马有什么变化。外观整体虽然淡不上时尚、运动或个性，但其朴素、平实的风格却得到了大家的认可，也很好的突出了它家用小型MPV的特性。
    
　　普力马整车线条流畅，以格栅中心为起点，从车前到车侧，从车底到车顶，整个车身形成有力的V形设计风格。普力马的轮眉和保险杠设计也充满肌肉感，车身后窗同样采用V形设计并与车头造型相互配合。高亮度晶钻前灯与高穿透力雾灯搭配很和谐。镀铬门把手、晶钻尾灯组等设计彰显高贵典雅的气息。
    
　　现在的小型MPV大多都是在轿车平台上衍生而来，但由于要考虑到内部的驾乘空间，所以尺寸特点还是会与轿车有所不同。普力马4295 mm的尺寸甚至要比捷达这样的A级车还紧凑，但2670 mm的轴距却是所有A级车都难以匹敌的，再加上1570 mm的高度，车内空间的灵活多变也就有了可能，此次伴随我们丹霞之行的普力马是手动的5座版本，所以在空间上一直有口皆碑普力马没有让我们失望，车身高度适中，臀点高度设计非常合理，大块头的人也能自如的上下车。坐在驾驶席上，大倾角的A柱和大面积挡风玻璃使驾驶员的视野非常开扬，坐姿也非常舒适，没有窝在车里的感觉。由于内部空间宽大，后排乘客的腿部空间和头部空间都非常理想，完全没有压抑的感觉。宽大的空间，舒适的乘坐感觉也有效的舒缓了遥远路途给我们带来的疲惫。

　　在内饰方面，普力马给我们的感觉还是朴素、平实，处处都透出“家”的感觉。内饰设计中规中矩，各种按钮排列整齐，手动空调旋钮手感不错，白底红指针的仪表盘显示简洁明了。环顾四周，浅色调为主的内部空间并没有局促之感，感觉干净、利落、清新。前排座椅的后背还别出心裁地设置了一个小桌板，满足人性化的需要。普力马的整个车厢虽然没什么突出的特点可言，但简洁实用正是普力马车厢设计的诉求。不过在车厢用料方面，普力马的塑料感较强还有待提高。
    
　　普力马所配备的发动机是海马汽车全新研发的发动机，型号为HM483Q。这款发动机是在2006 年11 月的北京国际车展上首次亮相的，经过短短几个月的时间，海马汽车就将这款发动机装配到了量产车上。HM483Q 具有VICS 可变惯性进气系统，在6000rpm 时可以输出90kw的最大功率，160Nm的最大扭矩值则出现在4000rpm，怠速状态下，这款发动机还算安静。上路后，这具四缸引擎的运转声浪并不算十分精致，稍微有点嘈杂，不过在技术成熟的5前速手动变速箱的配合下引擎转速攀升的速度还算敏捷，换档的顿挫感不大，当转速到3000rpm 以上时，动力接踵而至，发动机在高转速区域的表现比较活跃。在驾驶过程中，我们感觉普力马悬挂系统的调校偏于硬朗，车辆在经过一些颠簸路面时传入车内的震动较为明显。但从另外一个角度看，其实悬挂硬朗还有一个好处，它能够在车内承担较大负载时对车身提供更好的支撑。要知道，这对于一款MPV 来说，是相当重要的。

　　在安全配置上普力马也保持着自身一贯的优势。出身名门的3H结构车身坚固异常，有效的抵御外来的撞击，双气囊、预紧锁式的安全带、可溃的转向柱、下沉式的发动机等周全的设计，无论在主动安全还是在被动安全方面，都能有效的保证了驾乘人员的安全。

　　随着人们生活水平的提高，休闲生活的兴起，休闲轿车将成为国内家庭用车的流行趋势。以家用小型MPV为定位的普力马，正符合了大多数两厢车消费者所向往的休闲生活方式。从普力马车型2001年推出至今良好的市场表现就不难看出这点。

　　韶关 其实她也是广州的后花园

　　越往北走空气越来越好，沿途的风景也是不错，在如此大好的天气下我们行驶了约2个小时后接近韶关。在这里特别提醒，如果只是去韶关市区，我们可以在韶关南下高速，但是去丹霞山的话，还需要向北走20公里在韶关出口下。由于当日整个下午都是在开车中度过，我们小组的同事们经过商量后决定今晚先落脚韶关市区，第二天一早再去丹霞山。而此次为了拍摄的需要，我们特意选择有丹霞山指引牌的韶关出口。没想到在经过韶关南出口后，原来的双向6车道变成了单项双车道，沿途又有很多超重的物流车，所以行驶缓慢，甚至有时要停下来，短短的20公里左右的路程，我们走了接近半个小时。当我们从韶关出口下高速的时候，天已经慢慢黑了下来。

　　关于天黑：真不知道每一次天什么时候开始暗下来，有时就在你闭眼的刹那，我相信很多人一生中都会想这个问题，但谁也没有准确答案，也很难说到底喜不喜欢这样的到来，大自然的万物就是这么神奇，喧哗之后总要有安息的时候。为什么要这样？而我在百思不得其所中再次百思不得其所。

　　从广州太和上高速，到韶关下来，我们的过桥费是122元（原来不用这么贵，扩路后涨价了），关于普力马油耗的测试，编辑部打算在回程的时候进行测试，而我们在文章的后面会计算出来。

　　我们是下午17：55分下的高速，从广州市粤垦路到韶关出口距离是220公里，而我们预计到韶关市区还有30公里的路程。

　　吃住 我们享受寻找的过程

　　外出旅游，编辑部从来只确定目的地，并不规划所有的食宿，一个原则--哪里车多去哪里，哪里人就去哪里吃，就算要等位也没有问题，这就是广东人对吃的追求，所以进入韶关市区的过程中，我们一直在寻找去哪里落脚吃饭。黑夜渐渐来临，在韶关高速路口去往市区的过程中，看到了一家“在水一方”，从外面看上去十分特别，经过一番讨论，大家很快达成了一致意见--出来旅行的第一餐当然要犒劳一下自己。进入饭馆，我们才发现档次并不低，而且一开始服务人员就将我们引入了包房，6个人一间包房？是不是有些奢侈？而且里面有独立的洗手间、沙发、电视，由此作为管账的我心中一颤，一餐下来多少钱呢？没有办法，只有硬着头皮点了。

　　让人感到意外，这里的消费并不高，而且菜做的精巧，服务人员的素质也不错，我们点了6菜1汤外加1个主食，到结账的时候才243元，如果这样的档次在广州可能要300多元，看来韶关的消费并不算高，还是让人能够接受的。俗话说：“靠山吃山，靠水吃水”，今天大家所点的菜肴都是一些本地的特色，广东人说：“无鸡不成宴”，我们第一道菜自然是本地鸡，还有本地的豆腐，河鲜鱼等等，来到此地就是要感受当地的美食，而结果是让大家满意的。“在水一方”--我们记住了你，同时也告诉来韶关的朋友，确实可以来试一试，应该不会让你失望。

　　关于住宿，好在身边同事的大学同学在韶关工作，当然其人也是韶关本地人，在一番咨询之后，我们最终选择金源酒店--准四星标准，旁边就是韶关最为繁华的风采楼步行街、还有流经市中心的北江，可谓是繁华与风水之地。而价格也并不贵，238元双人标准间送自助早餐。

　　来到房间，里面的设施齐全，整体看上去较为卫生，这让一行人放心，卫生问题确实是我们关注的部分。在稍作休憩之后，人员分为两批各自行动，而我们小组则选择逛步行街，感受当地的人文气息。说到步行街，在笔者看来似乎每一个城市都是一致的，全都是知名品牌卖场，什么时候有哪一个城市能够打破这种传统呢？我们还找不到答案。

　　休息好 清早爬山才是最好的

　　第二天一大早，我们约定了8：15分在酒店的大堂集中，很高兴大家都十分准时，两台车在一路询问之下向丹霞山进发。在此笔者特别提醒，从韶关市区去丹霞上有两条路，而我们此次选择的是最难走的一条路，过程中经过两个监狱，一个矿场（漫天的灰尘），中途有一段路十分难走，很多高级轿车时速只能保持10公里/小时左右，否则一不小心就要刮底盘，那就心痛了。让人感到吃惊--一些当地人太猛，有人将一辆国产品牌的轿车开的像SUV一样，一路狂奔，难道他不怕刮底盘？不怕对轮胎的磨损？难道这就是传说中的“铁轮路上飞”？实在佩服！

　　短短的40多公里的路程，我们走了一个多小时，终于在早上10：00到达丹霞山脚下，此次再看我们的车辆，已是满脸灰尘，洗车是必不可免了。所以再次建议大家去丹霞山一定要选择好路线，我们此次就有些吃亏，当然，享受其中的过程是必要的。

　　实在太巧，我们来到丹霞山脚下的时候，普力马刚好走了300公里！一点也不多，抓住这个瞬间，我们做一个留念吧。

　　特别提醒：丹霞山平时周一至周五是100元一个人，周末是120元一个人，遇到公众假期也是120元一个人，如果有10人以上可以购买团体票，估计是八折左右，由于我们此次只有6人出行，所以我们购买的是全价票。如果是开车来丹霞山，可以将车开到山脚下，但要10元一辆车，算是停车费。

没什么说，直接去阳元石

让人难以忘记的广告词

　　丹霞山在地层、构造、地表现、发育过程、营力作用以及自然环境、生态演化等方面的研究在全国丹霞地貌区最为详细和深入，已经成为全国乃至世界丹霞地貌的研究基地以及科普教育和教学实习基地。丹霞山风景区内有大小石峰、石墙、石柱、天生桥680多座，群峰如林，疏密相生，高下参差，错落有序；山间高峡幽谷，古木葱郁，淡雅清静，风尘不染。锦江秀水纵贯南北，沿途丹山碧水，竹树婆娑，满江风物，一脉柔情。丹霞山现有佛教别传禅寺以及80多处石窟寺遗址，历代文人墨客在这里留下了许多传奇故事、诗词和摩崖石刻，具有极大的历史文化价值。

　　阳元石是我关注的地方，也是每一个来丹霞的人要看的去处，阳元石是一个酷似男性生殖器的天然石柱，高28米，直径7米。据专家考证，该石柱从旁边的阳元山剥离已经有30万年历史。被誉为“天下第一奇石”、“天下第一绝景”。其他主要景点还有九九天梯、双乳峰、睡美人、七座天生桥、三处古山寨及众多拟人拟物，拟兽拟禽的山石造型等。通泰桥为景区内最大的天生石拱桥，跨度为38米，拱高15米。

山脚下的水果摊，一些水果是在城市看不到的，全当探索吧……

　　抓住人物的瞬间，看到这三张照片，我的心中不是滋味，本来是安享天年的时候，却在这里摆摊做生意，12月的韶关天气宜人，但是寒冷的1月呢？酷热的7、8月呢？如果遇到下雨呢？老人家要何去何从？看她数钱的方式，我知道，这收入来的不容易，一定是风吹雨淋得来的，而我做什么？去买一些水果吧，虽然有些我不爱吃……

　　农家菜 我们戒不去的“瘾”

　　经过接近4个小时的游玩后，我们回到了山脚下，此时已是下午14：30左右，肚子自然饿的不行，找了一家农家乐，又是6菜1烫，本地的鸡、本地的鱼、腊肉、鸡蛋、豆腐，在此特别提一下本地的蔬菜，与城市的就是不一样，特别有原始的清甜，所以在饭饱之后，有人心还买了一些带回广州。此次的花费不高，但也不算低，主要是本地鸡（50元）与鱼（60元）用了不少钱，其它配菜都很便宜，一共201元。

　　普力马 高速公路油耗表现让人满意

　　在回程的途中，我们特意对普力马做了高速公路的油耗测试，1.8L手动版，全程空调、三个成年人，在上高速前将油箱加满至跳表，回到广州在华南快速龙洞出口下，然后找个油站再次加满至跳表。结果是：21.378/(581.2-305.3)*100=7.74L/百公里，同时581.2公里也表示着，我们此次旅行的全部行程数，回来不到600公里，作为短期周末游是再合适不过了。

　　结语：

　　外出旅行劳累是必不可免的，所以回到市区之后我们团队没有在广州用餐，原因很简单：两日不归家，自然想在家里吃饭，因为不论如何还是住家饭最好吃，白吃不厌，哪怕就是简单两个菜。为了不影响第二天的工作，笔者在稍作休憩之后，早早的洗澡上床睡觉，而其他的组员相信也是如此。

　　外出旅游，在编辑部看来还是贴合老百姓的家用轿车较为合适，其一，动力适中，在高速公里上能跑的起来，并且省油；其二，通过性良好，很多稍有坑洼的路段都能轻松通过；其三，空间灵活，以普力马为例，第一排、二排空间不错，第三排稍显拥挤，但乘坐小孩没有问题，同时如果是少于 5人出行，将第三排放平，能够营造出较大的行李空间；其四，很多偏远的地区没有97#燃油，或者有也是93#当97#买，普通的家庭车发动机压缩比较低，适应性较好，从另外一个角度来看这绝对是一个优势，而高级轿车整天要为油站与油品担心。

　　两日的出行普力马给我们留下很好的印象，通过实际的出行考验，其出色的完成了所有的工作任务。所以，普力马，依然是现代家庭MPV的典范！