见证 双龙柯兰多挑战极限续航里程
关键词：双龙 柯兰多 油耗测试 |
在近年来逐渐火爆的SUV阵营中，装备柴油发动机还是汽油发动机往往被认为是“专业”与“业余”的分水岭。柴油发动机的高效性清洁性是传统汽油发动机无法比拟的，在欧洲，很多家庭用车都选择经济环保的柴油动力车型。而在油价日益攀高的时代，燃烧效率更高的柴油发动机高效经济的特点逐渐凸显，而以进口双龙柯兰多为代表的柴油SUV，正逐渐成为市场的新宠。
细心的网友可能可以发现，在各大网站，进口的柯兰多并没有官方油耗这一数据。为了探究柯兰多在复杂路况下的燃油经济性，深圳双龙4S店组织了媒体、车主一起，一行5台车一起见证双龙柯兰多一箱油的极限行驶距离。
3月24日，“龙行无疆”柯兰多一箱油挑战1000公里活动正式启动，在南华双龙经理王军先生做了简短的致辞之后，车队就出发了本次挑战线路设计为起点深圳，终点广西南宁，沿途经过中山，江门，阳江，茂名，湛江，钦州。
一路上，我们都按照自己的驾驶习惯正常行驶，空调也处于工作的状态，我们追求的是在一种舒适安全的状态下去挑战柯兰多的极限。刚挤出拥挤的深圳，没想到就在虎门大桥处就遇到了大塞车。由于桥面施工，封闭了2条车道，由南向北的方向排起了绝对看不到边的车龙。不过幸好并未堵死，整个车队以3公里的时速慢慢的向前蠕动。
在经过将近1个小时的煎熬，驶过了施工点后，我们的柯兰多开始撒开了车轮往前跑。不得不提的是，双龙柯兰多的高速行驶静音水平还是不错的。同车的媒体老师都能在时速120公里每小时的车里安然睡着。其实柯兰多在高速上的噪音多数来自胎噪以及风噪，人们所担心的柴油车发动机噪音大的情况并没有发生在柯兰多身上。
当进入阳江地段后，我们明显的发现高速比之前的拥挤，并且路边被大车压坏的地方很多，有的地方甚至路基下沉。这对于高速行驶的车辆来说有着不小的考验。为了行车安全我们不得不放缓了车速。不得不说，柯兰多的悬挂调教还是比较硬的，在这种路况下的舒适性可能打了折扣，但是偏硬的悬挂并不像轿车那样一碰到凹陷的路线就塌下去，而是还可以很好的支撑车体进行有效的转向。所以即便在坑洼路段进行高速驾驶柯兰多还是有一定的安全感的。
说到此次行程的重点，燃油经济性。我们可以发现，柯兰多搭载的这台双龙与奔驰最新合作研发的全球领先的E-XDI 200型涡轮增压柴油发动机，在车速80的情况下，转速才1600转。时速100，转速2100转。从这点看，与奔驰共同开发的这款柴油发动机还是很不错的。最关键是我们全程空调，偶尔小飚到160也还是非常给力。
除了发动机转数低以外，此车配备的ECO模式也是省油的利器。在打开ECO之后，发动机转速的变化变得柔和很多，即便你猛踩油门。所以建议在高速巡航时开启ECO模式，而在市区驾驶或者高速超车时取消ECO。
一路走走停停，在经过13个小时之后的深夜，我们终于到达了广西的首府南宁市。可是我们的测试车辆还未消耗完一箱柴油。无奈，我们只能先休息，第二天继续测试双龙柯兰多一箱油的极限里程。
第二天一大早，工作人员带带领我们一行拜访了南宁双龙4S店。在4S店里与当地的车友媒体一起交流了本次行程的意义与过程，而当地的朋友们也热情的招呼了我们远道而来而带我们品尝了各种南宁美食。
饭后，继续上路，当柯兰多行驶到999.6公里的时候，突然就在十字路口通过红绿灯的时候停在了十字路口之间，油箱显示没有油了。已经通过红绿灯的人准备掉头回来推车，可是人还没到，柯兰多又突然可以启动跑了，前面是个上坡的路，大概跑了700多米最终里程为4559，行驶了1000.3公里。
经过计算得出，2.0T的柴油动力柯兰多在综合路况下的油耗为7升\百公里。在同级别的排量车型中处于一个较好的水平。但是作为一款SUV，其柴油动力的低扭特性是其他车型无法比拟的。相信即便在越野路段，柯兰多依旧能有不错的表现。
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