2019款柯迪亚克和2018款雅阁锐·混动哪个质量好 怎么选

      2019款柯迪亚克和2018款雅阁锐·混动哪个质量好 怎么选？我们对比柯迪亚克，雅阁锐·混动的官方价格，经销商报价，厂商，级别，排量，变速器，驱动形式，为你的选车提供参考。

      2019款柯迪亚克上市于2018年12月11日，由上汽斯柯达生产制造，定位中型SUV，官方指导价为18.69-26.84万元，经销商报价14.44-26.84万元。

      2018款雅阁锐·混动上市于2019年7月13日，由广汽本田生产制造，定位中型车，官方指导价为18.69-25.98万元，经销商报价18.98-25.98万元。

2019款柯迪亚克和2018款雅阁锐·混动基本信息对比

     2019款柯迪亚克和2018款雅阁锐·混动哪个好

      此次，我们收集了728个网友对柯迪亚克及雅阁锐·混动关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从综合评分上看，其中柯迪亚克为4.47，对比雅阁锐·混动则为4.26，柯迪亚克更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。

     柯迪亚克：

      王园园CCC 评分：4.88

      评论车型：柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国V

      【优点】最满意的当属这款车的巨大载物空间，掀背式的设计让空间有了无尽扩展的可能，巨大的全景天窗可以让美景尽收眼底。车身的流线型设计既让我们看到了捷克人对于水晶切割的独具美感，车身的调教可看出了德系车的严谨。

      【缺点】我觉得这款车总体还是可以的，但是设计师好像调教的这款车的减震偏硬朗，过于追求这款车的运动性能和越野性能，牺牲了一部分乘坐的舒适性，说实话萝卜白菜吧！平时我是比较爱跑好路况，多少有点不太适应。再就是这款车内饰方面确实偏塑料质感了一些，对比美系SUV不够奢华。对于7座车来说，这款车最后边的两座确实有点鸡肋的感觉，但是买了七座当五座的开确实也是不错的选择。

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      225588225588 评分：4.63

      评论车型：柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI

      【优点】外观大气，比较耐看，内饰上档次，空间挺大的，动力也挺好，

      【缺点】油耗偏高，但是能接受，毕竟车的重量在那摆着呢。起步动力有点弱，每次要想快点起步必须舍得踩油门。

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      梅子金黄 评分：5.00

      评论车型：柯迪亚克 2019款 改款 TSI380 7座四驱豪华优享版 国V

      【优点】最满意的是油耗。以前开的是猎豹黑金刚，差不多要一块一公里，现在4毛多，一年油钱都可以省下万把块！1

      【缺点】中控有异响！车子大气、舒适、内饰设计可以，可一过坎（路上的小凸起，过减速带还好，只感觉中控不牢固）

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      大漠孤烟 评分：5.00

      评论车型：柯迪亚克 2019款 改款 TSI380 7座四驱旗舰版 国VI

      【优点】外观 油耗 价格 好的吧 不过这三点都是我觉得是优点 外观不用多说 那就是道美丽风景线 这也是吸引我媳妇儿最大的杀手锏

      【缺点】其实不算不满意了 应该是鸡蛋里挑骨头了 就是同级 甚至更高级别车旁边时显得有点小 =。= 好吧 这是我矫情了 我承认

     雅阁锐·混动：

      开水哥 评分：4.00

      评论车型：雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐智版 国V

      【优点】外观、空间还是有操控性能都是我喜欢的。

      【缺点】暂时没有发现什么不喜欢的。

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      江门飞度群主 评分：4.25

      评论车型：雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐酷版 国V

      【优点】平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受，这也能让车内成员感到很上档次。而想要在市区里跟上缓慢的车流，右脚只需轻轻搭在油门上即可。在电量充足的情况下，在车速达到80kmh以上时也能够使用EV模式，同级别竞争对手很难实现这种状态。不得不表扬一下雅阁混动车型无论是在加速还是刹车（回收能量）时，驾驶舱内都听不到电流声，再加上在中低速时出色的静谧性表现，舒适性方面相信能够得到车内成员的好评。只是随着车速的提高，高速巡航时的胎噪明显，这方面还有提升空间。巡航时车辆大多数时间依靠纯电机的方式驱动车辆，虽然不能带来太强的推背感，感官上缺少一些刺激，但其实动力储备充足，再加速时动力输出很平顺、沉稳。雅阁混动车型的“换挡拨片”并不是用来手动换挡提高驾驶乐趣的（没有模拟挡位），而是控制动能回收力度。左减、右加，提供了多档可选，越强的回收力度在车辆滑行时有着越强的制动效果。其整体感觉与之前丰田系混动车型的B挡类似，如果控制得当，可以减少踩刹车的次数，提前收油即可。需要注意的是，只有运动模式下的动能回收力度会根据设置一直激活，其它模式在使用后会自动取消，建议普通模式也可以一直保持。初次驾驶时，建议采用默认的动能回收力度或者仅调至1档，此时制动效果与我们驾驶汽油车型滑行感觉较为相似，比较容易适应。处于2档时，你会明显感到车辆正在动能回收，但减速效果还不算太强烈，略微有所影响乘坐舒适性。而当你选择3档——最强回收力度，松油门瞬间便有一种踩刹车的感觉，初次接触的朋友不太容易接受这样的感觉，只能通过时间慢慢习惯。当然，越强的回收力度也能够更快的为电池存储电量。按键式的换挡，刚上手非常不习惯，新车提供了经济普通运动三种驾驶模式，不同模式的动力输出还是有着一定差异的。经济模式并不会出现赖着不走的情况，起步还是很轻快的，加速时油门踏板深度与动力输出都和预期没有太大差别；普通模式动力响应要更快一些，如果平时驾车习惯要稍微激进一些的话，普通模式应该与你更合拍；至于运动模式，当然是最强的动力输出+最快的动力响应，发动机也更乐意被唤醒。

      【缺点】配置太低，省成本缩水明显

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      wx47852483 评分：4.13

      评论车型：雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐领版 国V

      【优点】漂亮，功能也不错。

      【缺点】底盘偏硬，路感很强！

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      yangqing1987 评分：4.50

      评论车型：雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐领版 国V

      【优点】车身腰线流畅，轮毂给力，屁股尾翼好评啊，加了个尾翼顿时帅气了。

      【缺点】目前没有发现什么缺点，等发现了再来补充。