[2008广州车展] 金融危机的延伸 泛视广州车展的重重阴霾

　　续2004年汽车市场的不景气后，今年中国汽车市场因全球金融危机的蔓延而受到进一步的影响，导致整个汽车消费力大度萎缩。尽管如此，第六届广州国际车展也如火如荼的照常举办，且比往年的规模还增加了25%。业内人士讨论最热点的话题之一，则是此次车展对于汽车厂商来说是否是一根“救命草”？对于2008年年底冲量的关键阶段来说，此次汽车盛宴是否能让他们“吃饱喝好”？这都是需要在车展后方可总结出来的。但我们从车展前线看到的几点却是真正反出金融危机给整个车市带来的一些影响。

　　噩梦的开始　明年会呈负增长？

　　自2002年以来，我国汽车市场的超高速增长已经长达6年之久，远远超过GDP的增长速度。今年，这种超高速增长开始刹车。据中国汽车工业协会最新数据统计，今年1至9月，乘用车共销售510.32万辆，销量同比增长11.36%，增幅比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分别回落5.71和12.48个百分点。今年以来，国内车市除1月、3月、6月增长外，2月、4月、5月、7月和8月均出现环比下降，8月甚至出现同比负增长。这也是最近3年多来的首次月度销量下降。在刚刚结束的9月份，国内汽车市场销售虽然有20%的回升迹象，但主要是受到奥运会结束后市场放量的影响，属于正常销售状态，并不能说明车市真正开始回暖。中国汽车工业协会和中国乘用车市场联席会议的预测：市场在经历了从今年4月以来的连续下降后，虽然在9月份有了一定的回弹，但根据全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步，2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。

2008年广州车展现场图

　　7大汽车品牌缺席车展　原因何在？

　　缺席者之一是北汽制造，北汽集团在北京车展上展出的自主研发概念车型 在今年4月份的北京车展上，北汽制造展出的6款自主研发的车型成为了一大亮点。这6款概念车中有3款为“北京牌”轿车设计的概念车、2款新型SUV、1款混合动力汽车。当时的北汽负责人向媒体透露这6款车都将在未来的1-2年内实现量产，可见北汽制造的胃口之大。原因也许就在于这些备受关注的自主研发概念车还未实现从概念到量产的转变，在新一届车展上炒旧饭既浪费精力和财力，没有实质进展的产品也难免会令人产生审美疲劳。

奥迪A4L

　　缺席者之二是克莱斯勒，克莱斯勒作为美国汽车三大巨头之一，受华尔街金融风暴影响至深，此前传出克莱斯勒现金危机加剧，面临破产危险的消息，后来又传与通用的合并被暂时搁浅。同时，克莱斯勒在中国市场的表现可谓不尽如人意，今年上半年在中国售出8207辆，其中300C车型上半年只销售了2654辆，同比下降17.3%，不仅销量不高还经历了一次召回事件，可谓是雪上加霜。由此看来，在美国本土已经面临着严重危机的克莱斯勒也无心再恋战中国这块它早已经失守的土地了，既失去了雄厚的资金实力，也没有新车型投放生产，区区广州车展对它来说便如鸡肋一般，啃不了也食无味。

上海大众斯柯达晶锐

　　缺席者之三是阿斯顿·马丁，它作为世界顶级奢华跑车品牌，进入中国的时间仅仅2年，然而就在9月份遭遇到了中国的汽车消费税上调政策，因此阿斯顿·马丁的许多车型售价并未最终制定出来。阿斯顿·马丁可能是考虑到了参展的“性价比”不高：刚刚正式进入中国市场，在广州还未建立起销售网络，同时汽车的售价又还未最终确定，它来参展可以说是毫无准备，而这也意味着它可能收获不大，所以，参不参展对它来说或许并不那么重要了。

　　另外四个缺席者则为力帆汽车，飞碟汽车以及众泰，哈飞汽车等小型企业。力帆620刚上市不久，同时号称中国版MINI的力帆320被宣布将在年底上市，照常理推断本次广州车展应该是力帆为新车造势、扩大影响力、冲击销售的好时机，但是依旧缺席。飞碟汽车是座落与浙江省内的一个小型车企，自2005年至今只有一款车型即“飞碟UFO”在市面上销售，产品线太过于单薄。众泰汽车与前两者的情况类似，同样是品牌知名度低，产品线单薄的小型车企。其实还有一个深层次的原因在于这几个品牌在广东地区的知名度、消费者的认可程度都不高，参加广州车展在它们看来可能都是费钱费力又不讨好。哈飞汽车不参加广州车展的原因或许与前文的6个汽车品牌不一样，它的缺席并不带有过多的悲情色彩，因为它正在面临新的转变和飞跃。