时至1979年，首辆奔驰G-Wagen（W460）正式在奥地利格拉茨工厂投产。当时的奔驰G-Wagen提供长短轴距版车型可选，其中短轴距版车型轴距为2400mm，提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本可选；长轴距版车型轴距为2850mm，提供四门硬顶版本可选，此外，两个轴距车型都有后车窗封死的版本可选。

　　看回来1979年推出的W460，它造型简直就与现款车型无异。由于设计之初是为了照顾军用需求，所以外观采用了方方正正的造型来保证车内空间最大化。

　　与其他军用越野载具一样，奔驰G-Wagen也采用了横平竖直的车身线条设计，这种简洁的设计也一直沿用至今，成为组成该车硬汉形象的典型元素。

　　当时奔驰G-Wagen车内设计同样相当简洁。中控台造型也采用平直的线条勾勒，车内每处都为实用而设，换挡杆后方是差速器锁拨杆。值得留意的是，当时的奔驰G-Wagen采用是的分时四驱系统。

　　38年前的车型，配置肯定没多少看点，除了空调和收音机外，能数出来的配置还真没多少了，甚至连前排座椅都是固定不能前后调节的，另外后排座椅没头枕，仪表盘也没有转速表……

　　动力方面，初代奔驰G-Wagen则提供多款汽油/柴油动力提供，传动系统方面匹配的是5速手动变速箱。 

奔驰G-Wagen W460动力参数
车型	排量	发动机	最大功率	最大扭矩
200 GE	2.0L	直列四缸汽油	80kW（108PS）	-
230 G	2.3L	直列四缸汽油	75kW（102PS）	172N·m
230 GE	2.3L	直列四缸汽油	92kW（125PS）	192N·m
280 GE	2.8L	直列六缸汽油	115kW（156PS）	226N·m
240 GD	2.4L	直列四缸柴油	53kW（72PS）	137N·m
250 GD	2.5L	直列五缸柴油	62kW（84PS）	154N·m
300 GD	3.0L	直列五缸柴油	65kW（88PS）	172N·m

　　作为一款为越野而生的车型，奔驰G-Wagen采用非承载式车身以及梯形车架结构，带来了极强的车身刚性。最初该车采用分时四驱系统，早期的车型并没有中央差速器，但前后均都有机械式差速锁，令其拥有强大的脱困能力。

　　1981年，奔驰G-Wagen迎来第一次改款，但这次改款并没有明显的改动，只是增加了自动变速箱、辅助油箱等配置。

　　后来奔驰G-Wagen又推出了配备燃油喷射技术的230 GE车型，并增加了座椅多角度调节功能。后来奔驰又陆续对其配置进行升级，慢慢地前后差速锁、中控门锁、转速表成为了G-Wagen全系标配。

　　尽管W460诞生之初被伊朗军方放了鸽子，但其市场反响还是相当不错的，从1979年到1986年，奔驰G-Wagen产量超过了5万台。


奔驰G-Wagen W461


● 1991-2001

　　1991年，代号为W461的奔驰G-Wagen面世。与其说W461是W460的换代车型，不如说是W460的延续更加合适。W461基于W460改进而来，主供军队用车以及政府等机构特种用途用车。

　　W461取消了W460软顶敞篷版本，初期动力方面则仅提供230 GE四缸汽油动力和290 GD五缸柴油动力可选。后来奔驰增加了一款带涡轮增压的五缸柴油动力290GE TD可选，而230 GE汽油动力则逐渐淡出了市场。

　　W461推出之初无论是外观还是底盘都基本延续了W460的设计，配置方面则把助力转向、四轮盘式制动等列入标准配置。

　　至1997年，为了迎合时代的进步，W461针对内饰进行全面革新，车内融合大量木纹装饰提高车内质感，同时在车内功能性方面也有了相应的提升。

　　自2001年之后，W461在民用车市场基本很少有售，基本都供应军队或诸如林业、科研考察等特种车用途。而由于其出色的性能，它列入了包括挪威、瑞士、奥地利等多个国家的军队装配。甚至连法国军队的P4轻型越野车也是以奔驰W461底盘为基础改造而成的。

　　值得一提的是奔驰G-Wagen在90年代初终于进入了德国联邦国防军军备名单，这也算是完成了老祖宗Gelandewagen G1的遗愿了。