布加迪威航编年史 车界与艺术界的奇葩
2012年05月24日 18:08
本页显示全文>>(共计4页)
  2008年威航Sang Noir特别版

  于2008年5月正式出炉的威航Sang Noir全球限量生产5辆,和前作Pur Sang相通,法语“Sang Noir”翻译成英语是“Black Blood”,中文翻译为“黑血”,这表明了Veyron Sang Noir的车身涂装将以黑色为主格调。






  布加迪称新型号的设计元素,来自1930年代的经典型号Bugatti Atlantique 57S。Bugatti Veyron Sang Noir首次使用与车身颜色不同的铝合金后视镜,车头鬼面罩及车身饰条亦以电镀铝包裹;车头及车尾皆以原始风格的碳纤维作为着装。

2009年威航Bleu Centenaire限量版

  2009年日内瓦车展,布加迪展台上出现了这部蓝色磨砂漆面的威航,此乃布加迪献给自己诞辰100年的礼物,新车除了通过漆面和配色来体现独特性外,还与时俱进的配备了LED行车灯以及增加倒车成像、泊车距离控制系统等靠谱配置。




  纪念品牌诞辰100周年是其使命,但该车发布之时还正值另外一个重要历史节点,此时布加迪公司已经向全球拥护交付了200台现车,此外还有50台订单在紧锣密鼓的排期预产,距离300台全球限额还剩最后50台余量。




  该限量版车型售价为135万欧元,亦是出炉就售罄。同年,布加迪推出了敞篷版本,越来越多版本的车型导致“威航的全球真实产量是否真的是300台”成为一个只有布加迪自己知道的谜。

2009年威航Grand Sport敞篷型号

  该车在2008年8月美国圆石滩慈善派对首次露脸,官方当场宣布2009年即可投产。慈善派对上的001底盘编号Grand Sport以90万美金的价格当即出售,该款项直接划入某慈善基金。




  Grand Sport敞篷型号计划生产150台,最初一批50台只供应给已购买硬顶威航的老客户。该车售价达到140万欧元(205万美金),和许多敞篷超跑相比,Grand Sport威航设计比较新颖:日常你可配备聚碳酸酯材料制成的硬质车顶,不过该车顶一旦装上便不好卸下(只能手动装卸),因为车内没有存放硬质车顶的空间。当然你也不必为此焦虑,布加迪在配备硬顶至于还提供一套软顶方案,可在你敞篷状态出行后遇到雷雨天气以备不时之需,但如果搭配的是帆布软顶,车速不可超过130km/h。






  Grand Sport的动力总成和普通型号硬顶威航完全一样,8.0L W16四涡轮增压引擎输出1001马力,最大扭力1250Nm;该车在装喷硬质车顶顶时几乎和硬顶型号威航没太大区别,极速亦可达到405km/h附近;而卸下车顶后,敞篷状态的Grand Sport威航极速也能达到360km/h,在敞篷超跑界,这个数值亦可谓力压群雄。

2009年百年纪念限量版 L'Edition Centenaire

  同样是为了庆祝公司诞辰100周年,但本次发布的车型还有特别的意义,这部百年限量版以上世纪20年代闻名于世的布加迪Type 35赛车作为回忆蓝本,同时引出4位当年驾驶过Type 35赛车的策车手作为4款不同配色方案之灵感。






  此百年限量版共计四种配色方案(红、黑、白、深绿),翼子板和车门则采用了银色金属漆面设计。每一种颜色代表一个曾经服役于布加迪车队的赛车手,具体配色方案如下表。


布加迪威航百年纪念版配色内涵
代表车手 配色方案
Jean-Pierre Wimille(法国) 蓝色+银色
Achille Varzi(意大利) 红色+银色
Malcolm Campbell(英国) 绿色+银色
Hermann zu Leiningen(德国) 黑色+银色


  法国车手Jean-Pierre Wimille是布加迪历史上服役时间最长的车手,他1933年便加入了布加迪车队,他并非那种耀眼的明星,却一直默默无闻的在和车队一起努力,他在1937年和1939年驾驶布加迪赛车获得了2届勒芒24小时耐力赛的冠军。1947年,他驾驶着布加迪Type 59/50 B赛车在法国布伦获得布加迪在赛坛的最后一个冠军。意大利车手Achille Varzi于1931年-1933年期间成职业赛手,1928年他驾驶这自己购置布加迪的Type 35C型赛车勇冠三军,获得过摩纳哥大奖赛、柏林Avus以及其他一些知名赛事的冠军,从此声名大噪。另外2位车手也都是对布加迪酷爱到极致,踊跃借助布加迪赛车的优良性能积极投身于欧洲各种赛事当中,从此成为布加迪官方载入史册的人物。

文章分享到:

网友热评 暂无评论

快速评论

相关文章