帕加尼 zonda 的产量为何如此稀少？

帕加尼 Zonda 产量稀少，原因主要有这么几个。

一是纯手工打造，经验丰富的工匠纯手工制造，每辆车生产耗时费力，即便工厂年产能不算低，但手工生产的限制让实际年产量不高。

二是选材讲究，零部件多来自世界顶级供应商，像米其林轮胎、博世刹车系统等，高品质零部件致使单车成本高。

三是限量发售，为保持品牌独特和稀缺，很多车型限量，这能提升品牌形象和车主归属感，可产量就有限了。

四是专注性能，一直追求车辆高性能，研发时可能牺牲一定产量，不过这让帕加尼超跑市场认可度和口碑高。

五是品牌定位，其超跑售价高，潜在消费群体小，且购买要严格财务审查，限制了销量。

帕加尼 Zonda F 引擎的产量仅 25 辆，有新的大灯、雾灯配置、新车身设计，改善了空气动力学效果，与 Brembo 等合作进行了多处改进以提高刚性并减轻重量。

敞篷版在 2006 年日内瓦车展亮相，外观与双门轿跑相似，可拆卸碳纤维车顶和帆布侧帘，仅比双门轿跑车重 5 公斤，发动机功率输出增加。

帕加尼生产工厂面积不大，员工仅 55 人。

国内几乎没有，就是产量低、价格离谱，Zonda F 价格远超 Ferrari Enzo，Zonda R 高达 150 万美元。

帕加尼限量生产，预订名额比法拉利还抢手，没进军中国也没宣传，所以在中国知名度不如法拉利。

帕加尼是意大利知名超跑制造商，比法拉利、兰博基尼等每年产能受限，多被少数人收藏。

Zonda R 诞生 10 年后，Huayra R 来了，全车碳纤维材质，车重 1050kg，V12 发动机，功率 850 匹马力，百公里加速小于 2.8s，不能合法上路。