平衡杆的作用是否会随使用时间而减弱？

平衡杆的作用一般不会随使用时间直接减弱，但性能和效果可能受影响。

平衡杆连接同轴左右车轮减震器，能降车子过弯侧倾。类型多样，如前轮下臂平衡杆控前轮内外主销后倾角，转向前束平衡杆负责前轮主销后倾角保转向轮循迹力，前轮减震塔顶平衡杆增强车舱及前车身刚性提转弯能力，前底梁平衡杆加强前底梁与底盘连接强度提转弯性能，后轮减震塔顶平衡杆减汽车后部离心力产生的横向扭曲和侧倾，后桥悬挂加强平衡杆加强后桥与车架连接强度，车架底盘加强平衡杆加强车架底盘整体刚性。

取材讲究，严重碰撞后形变的平衡杆及组件应全换，不可加热矫正修复，否则影响高速行驶安全稳定。

日常判断其故障：停车狠刹有“咯噔”声，汽车起步、加速瞬间前轮位置有“咯噔”声，维持方向不变路面不平也有声响。

平衡杆的连接处橡胶衬套久用会老化，它并非单纯降舒适性，而是改善车辆动态表现。粗壮的平衡杆能减高速过弯侧倾增操控感，但牺牲平日行驶舒适度，前轴平衡杆通常比后轮轴粗。改装爱好者换更粗的可提操控性但降舒适性。

大部分车前悬架有平衡杆，后悬架情况因车型而异，独立悬挂跑车后悬架常有，有的车后悬架无。

平衡杆功能多，能提高车身刚性防车身变形四轮移位，均衡四轮扭力延底盘使用期，减小两车轮冲击力延减震器寿命，防定位位移护零部件，让驾驶操作灵活乘坐舒适，转弯时保障平稳转弯保行车安全。

防侧倾平衡杆装在前悬架能提操控性能，左右轮水平高度不同时杆身扭转产生抗侧滚阻力限车身侧倾，同步动作时不作用，不同步动作时才作用。平衡杆作用时行路性变硬，与硬弹簧不同。平衡杆和弹簧搭配是达成行路性和操控性妥协的可行方法