不同品牌汽车的 ESP 技术有何差异？

不同品牌汽车的 ESP 技术是存在差异的。

比如法拉利，其方向盘上的 Manettino 旋钮有多种驾驶模式，像 WET 模式电子系统干预多保证最大稳定性，SPORT 模式在稳定性和性能间平衡，RACE 模式电子系统作用降低，CT OFF 模式部分电子辅助关闭，CST OFF 模式全部电子辅助关闭，动力全靠个人技术。

ESP 由德国博世和戴姆勒公司共同开发，博世是首家量产的公司，只有博世的车身电子稳定系统能叫 ESP。其他品牌也有类似系统，名称不同。

丰田叫 VSC，日产叫 VDC，宝马等叫 DSC，沃尔沃叫 DSTC，三菱叫 ASC，大众奥迪奔驰菲亚特叫 ESP，现代叫 VSM，本田叫 VSA，美国叫 ESC。

ESP 能保持车辆姿态稳定，纠正转向不足或过度带来的安全隐患。

目前生产 ESP 的厂家有德国 BOSCH、大陆(马牌)、美国天合 TRW、德尔福、日本 DENSO、爱信。博世最出名效率高，一汽大众和上海大众 A 级车用的是大陆公司的 ESC 却标 ESP。

日系通常叫 DSC 等，保时捷叫 PSM，大陆公司出品叫 ESC，博世的叫 ESP。

梅赛德斯-奔驰是第一个使用 ESP 的，1995 年装在 S 级轿跑等车上，之后越来越多品牌安装。

ESP 系统和刹车、ABS 、牵引力控制、电子发动机控制单元连通。每个品牌命名不同，学术上广义叫 ESC 严谨。

全球电子稳定控制系统供应商有 6 家，很多厂商采购后名称不同，同一系统在不同车型功能也有别。

VSA 车辆稳定控制系统和 ESP 功能没区别只是名称不同，用于本田和讴歌多款车。