汽车报废时对车辆制动系统的要求是什么？

汽车报废时对车辆制动系统是有明确要求的。

制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达 1.5mm 时，要重新车制并热处理。起升机构的制动轮磨损量超过原厚度 40%就得报废，运行机构的制动轮磨损量超过原厚度 60%也应报废。

制动片磨损达原厚度 1.5mm 时，是重要的报废指标，得进行专业检查处理。

危险断面磨损量超过原尺寸 10%要报废，吊钩的钩口、钩颈及危险截面发生永久变形，钩口开口度超过原尺寸 15%也得报废。

检查制动器时，得注意关节处有无卡塞，制动器构件运动是否正常，闸块与制动轮接触是否紧密，摩擦表面状况如何。保持关节润滑很重要，至少每星期检查一次。

制动系统的其他关键部件也不能忽视。比如吊钩表面有裂纹和破口得立即更换，不能补焊。

不符合安全技术标准，像车辆在制动系统、转向系统、灯光系统及车身结构等方面未达到国家相关标准要求，或者车辆的发动机、底盘等关键部件存在严重安全隐患，无法通过修理和调整达到安全行驶标准，还有在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，车辆都得报废。

总之，定期检查维护制动系统，确保制动片磨损在安全范围，才能保障车辆安全行驶。