如何通过汽车空调原理图判断故障？

要通过汽车空调原理图判断故障，得先了解正常的压力状态。

正常情况下，高压为 8 - 23bar，低压为 1.5 - 2.5bar。压缩机正常运转，发动机转速在 1500 - 2000 转，启动空调后，低压力一般为 150 - 250kpa，高压压力为 1400 - 1600kpa，不同车型数值稍有区别。

冷媒不足时，压力表显示蓝表压力低，红表压力低。空调系统有湿气，低压表有时正常，有时真空，高压表有时正常，有时低。系统中有空气，低压表压力高，高压表压力高。干燥瓶堵塞，低压表压力低，高压表压力低。膨胀阀发卡，在关闭状态时，压力低到真空状态，高压表压力低；在常开状态，低压表压力高，高压表压力高。冷凝器故障，低压表压力高，高压表压力高。压缩机故障，低压表压力高，高压表压力低。

以东风日产骊威为例，BCM 收到空调控制面板的相关信号，通过 CAN 通信线路发送空调 ON 信号和鼓风机风扇 ON 信号至 ECM。ECM 判断各传感器和车辆状态，将空调压缩机请求信号发送到 IPDM E/R。借助诊断电脑查看关键数据流，可判断故障。比如热控制放大器信号异常，就可能导致空调不吸合。

汽车空调制冷系统分独立式和非独立式，非独立式会消耗发动机能量，受车速影响。制冷时，压缩机驱动排出高温高压蒸汽，经处理后变为低温低压液体，在蒸发器汽化吸收热量，再被压缩循环。制热由加热器芯、水阀等实现。储液干燥过滤器能消除潮气，空调系统开启就得更换。

高压侧堵塞分不同情况，表现不同。制冷剂充注不足，两侧压力低，观察孔有气泡。不循环时，低压侧负压，高压侧低压或高压。充注过量，两侧压力高。系统混入空气，两侧压力高，压缩机停机后高压侧压力变化。膨胀阀失效，低压侧管路霜冻。压缩机出故障，低压表压力高，高压表压力低。制冷系统有湿气，空调时冷时不冷，压力周期性波动。

奥迪 A4、A4L 轿车自动空调系统，要了解导线颜色字母组合含义，电路元器件说明也很关键，每个元件位置功能都有标注，通过这些能准确排查故障。