汽油机和柴油机的结构复杂度有何不同？

汽油机和柴油机的结构复杂度存在明显不同。

汽油机使用汽油，通过火花塞电子点火，有一套点火系统。其燃料通过化油器与空气混合成可燃气后进入气缸，汽缸压缩比通常在 10 以下。由于汽油较轻，易蒸发，燃烧相对容易，整体结构相对简单。

柴油机使用柴油，通过压燃方式点火，依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃柴油，所以需要更高的压缩比，一般在 14 以上，这就要求其结构更坚固、更强大。同时，柴油机的燃料供给系统也更复杂，通过燃油泵形成高压燃油，经喷油器进入气缸。

在冷却系统方面，柴油机因燃烧温度高，需要更强的冷却能力，通常使用水冷或风冷系统。柴油机还需要更多的冷却系统来控制温度，保证发动机正常运行。

燃料箱和供应系统上，汽油机使用油箱储存汽油，常通过化油器混合燃料与空气；柴油机通常使用单独的燃料箱或油箱/罐组合，由燃油泵直接喷射燃油到气缸。

活塞和连杆方面，由于燃烧方式差异，汽油机活塞行程较长，连杆也较长；柴油机活塞行程较短。

排气系统中，汽油机排放的废气含较多有害物质，需要更复杂的处理来减少污染物排放；柴油机排放废气相对较少，但噪音较大，需降噪处理。

总体而言，柴油机内部结构比汽油机更复杂。