全时四驱的技术难点在哪里？

全时四驱的技术难点主要在于要解决车辆在转弯时四轮转速不同的问题。

因为车辆转弯时，轮距、轴距的存在导致四轮轨迹不同，四轮转速也就不一样。所以，不仅要有轮间差速器，还得有轴间差速器，才能在硬路面上使用四驱。

要是用分时四驱在硬路面转弯，由于前后桥硬连接，没有转速差，车轮就会搓地，产生很大摩擦力，高速时甚至会损坏机件或者翻车。

为解决这一问题，工程师在分时四驱输入轴的地方加上轴间差速器，最先采用的是行星轮结构的差速器，和普通轮间差速器一样，这样就能实现持续四驱，也就是全时四驱。

有了轴间差速器，四驱就能一直保持，车辆可以在任意路面转弯，从而完美解决了分时四驱的缺点。

另外，对于越野能力强的全时四驱车来说，还需要前中后三把锁，而分时四驱车前后两把锁就能达到相同标准。

总之，要实现全时四驱的良好性能，关键在于合理配置差速器和差速锁，以应对各种复杂的路况和驾驶需求。